Ограничитель перемещения контейнеров

Номер патента: 1183494

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Литвинов, Постнова, Репина

МПК: C04B 41/86

Метки: керамических, корпусов, элементов

...0 0 3 100-150 30-60 0 0 25 Составитель Н.СоболеваРедактор Н.Егорова Техред Т,фанта Корректор М.Пожо Заказ 6225/25 Тираж 604 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д.4/5 Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул,Проектная,4 Йзобретение относится к производ. ству керамических корпусов для герметизации схем (ИС) и, в частности стекла на керамические детали, а также на детали из других диэлектри ческих материалов.,Целью изобретения является интенсификация и упрощение процесса, а также снижение дефектов стекла по геометрическим параметрам и сколам.П р и м е рПресс-порошок, приготовленный смешиванием порошка припоечного стекла со связующим, состоящим иэ смеси 10-15% раствора...

Номер патента: 992859

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Гридасов, Козлов, Савельев

МПК: F16F 1/26

Метки: конца, листовой, опора, подвижного, рессоры

...6 установлен уплотнительный элемент 7 из упругого материала, закрывающий его концы.Уплотнительный элемент 2 выполнен в виде колец, расположенных по краям отверстия 6 в секторе 1. Эти кольца могут быть связаны между собой, образуя единую втулку.Опора подвижного конца листовой рессоры работает следующим образом.В процессе движения автомобиля по неровной дороге свободный конец рессоры перемещается в продольном направлении. За счет сил трения, возникающих в контакте сектора 1 и листа 4, сектор поворачивается вок 992859руг пальца 3. При малых продольных перемещениях рессоры сектор поворачивается в пределах имеющегося между боковой поверхностью отверстия 6 и стержнем 5 радиального зазора, величина которого соответствует наиболее .5...

Номер патента: 1260585

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Гридасов, Савельев

МПК: F16F 1/26

Метки: конца, листовой, опора, подвижного, рессоры

...может быть выполнен с привулканизированной к нему юбкой 11 из упругого м атериала, прилегающей по периметру к сектору 1, закрывая от грязи место контакта этого сектора с подпятником.Секторимеет ограничитель его поворота, выполненный в виде закрепленного на кронштейне 4 стержня 12, расположенного в отверстии 13 в секторе с радиальным зазором. Этот зазор соответствует наиболее вероятным относительным перемещениям подрессоренных и неподрессоренных масс подвески при движении автомобиля в типичных эксплуатационных условиях, Указанный радиальный зазор на концах отверстия 13 для защиты от грязи перекрыт уплотнительными элементами 14.Опора подвижного конца листовой рессоры работает следующим образом. 1В процессе движения автомобиля понеровной...

Номер патента: 893654

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Чукалин

МПК: B61J 1/10

Метки: одного, перевода, подвижного, пути, состава

...10 поворотного стола,которая выполнена с возможностьюповорота в горизонтальной плоскостии снабжена расположенными под углом,например 90 , установочными участками . пути 11 и 12. Платформа 1 перемещается в приямке посредством закрепленного на ней двигателя 13, а движение ее ограничивается ограничителями например, в виде контактных выключа-. телей системы управления перемещенияплатформы. Кроме того платформа 1 снабжена козырьком 15, прикрывающим приямок.Для автоматического сталкивания вагонов с участков путей 8 и 12 платформа дополнительно может быть снабжена толкателем.40Устройство работает следующим образом.Поступающий по подъездному (подводящему) пути 5 вагон подается к поворотному столу 9 и затем останавливается (с фиксацией...

Номер патента: 1307123

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Глинер, Гридасов, Козлов, Савельев, Стрельник

МПК: B60G 11/10, F16F 1/26

Метки: конца, листовой, опора, подвижного, рессоры

...по неровной дороге свободный конец рессоры перемещается в продольном направлении. За счет сил трения, возникающих в контакте конца плеча 6 сектора 1 и поверхности листа рессоры 9, сектор поворачивается на втулке 12 вокруг пальца 10 в пределах зазора ь беэ проскальзывания по подвижному концу рессоры 9. Этот зазор д между стрежнем 4 и стенками отверстия 3 в горизонтальном ппече рычага 2 соответствует наиболее вероятным относительным перемещениям подрессоренных и неподрессоренныхмасс транспортного средства при его движении в типичных эксплуатационных условиях. Благодаря тому, что стержень 4 проходит в горизонтальном плечедвуплечего рычага, достигается значительно большая стабильность максимального углового перемещения сектора1 при износе...