Немый

Номер патента: 1669027

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Белоненко, Боднар, Немый

МПК: H02B 15/04

Метки: распределительный, средства, транспортного, щит, электрический

...соответствии со схемои электрооборудования посредством печатного 45монтажа,Функциональные блоки сигнализации иуправления тормозной системой 8 наружного освещения и сигнализации 9, дополнительного оборудования 10 представляют 50собой узлы, в ко 1 орых собраны ког 1 лутирующие стандартггые реле 21, Реле 21 и кэждом функциональном блоке Я -10 соединенымежду собой н соответствии гго скел 1 ои электрооборудования посредс 1 вол 1 г 1 ечэгногг, 55монтажа. Для подключения функционаггьных блоков 7 10 к элгктрической и, итранспортнг 1 гсредсгва,казанные б оснабжены ггг 1 г.ерг ыми вь нодами, . кс горым подсо.Лн н:к у 1 1 л гп динигеглиьгн колодками 22, установленными на ответвлениях 23 укаэанного жгута. Кроме того, жгут 14 подсоединяется...

Номер патента: 1625730

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Немый

МПК: B60R 16/04

Метки: аккумуляторной, батареи, крепления, средства, транспортного

...ГФ 236622,опублик. О ДЛЯ КР БАТАРЕИ87.ЛЕНИЯ АККУАНСПОРТНО б ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к креплению аккумуляторных батарей, Цель иэобретения - упрощение конструкции и повышение надежности эксплуатации, Устройство включает держатель 1, состоящий из боковин 4 и поперечины 5, образующих П-образный контур и снабженных ребрами 6 и 7, взаимодействующими с выступами 9 - 11 в нижней части аккумуляторной батареи. 3 ил,1625730 4 Рие Г Редактор Е. Пэпп Заказ 253 Тираж 321 Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5...

Номер патента: 1512837

Опубликовано: 07.10.1989

Автор: Немый

МПК: B60R 11/06

Метки: аккумуляторных, батарей, крепления, средстве, транспортном

...веса стержни 10, 11, 12 и 16изготовлены из тонкостенных труб. Батареи 17 крепятся к раме 1 любым изизвестных способов,Устройство работает следующим образом.В транспортном положении рама 1в верхней части опирается роликами 6в полки 29 и 30 неподвижных направляющих 4, а в нижней части подвижнымиГ-образными направляющими 13 опирается на ролики 5, расположенные наопорах 7, Кроме того, рама 1 фиксируется от перемещения фиксаторами8, которые своей фиксирующей частью20 входят в отверстия 21 опор 7. Самопроизвольное перемещение фиксатора8 до выхода его из отверстия 21 исключается полкой 23 ограничителя 9.При обслуживании аккумуляторныхбатарей 17 для выдвижения рамы 1 запределы аккумуляторного отсека фиксаторы 8 необходимо повернуть вверхОна...

Номер патента: 863439

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Боднар, Каминский, Немый

МПК: B60R 16/04

Метки: аккумуляторных, батарей, крепления, кузове, средства, транспортного

...поддон 1, связанный с кузовом транспортного средства (не показан), на противоположных концах которого по оси симметрии поддона жестко закреплены П-образный кронштейн 2 и соединительный стержень 3 с гайкой 4, и прижимную планку 5, выполненную в виде стержня швеллерообразного сечения с прорезью 6, в которую входит соединительный стержень 3. На одном конце планки выполнен отгиб 7, а на другом - наклонный выступ 8 для его взаимодействия с П-образным кронштейном. Устройство снабжено переходным звеном 9, выполненным в виде изогнутой пластины, захваты 10 которой служат для охвата ручек 11, шарнирно связанных с аккумуляторными батареями 12, снабженными крышками 13. Со средней частью переходных звеньев 9 сопряжена нижняя часть прижимной...

Номер патента: 683934

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Каминский, Немый

МПК: B60K 20/16

Метки: контроллер, средства, трансмиссией, транспортного

...11. Итоки 3 и 4 нме683934 иа,ют отверстия 12 и 13. Нток заднего хода имеет два отверстия 14 и 15, отверстие 12 имеет овальное сечение.Лля включения любого режима работы трансмиссии (кроме заднего хода), нажимается соответствующий шток 3-4. Роток, передвигаясь в крайнее полокение, воздействует на соответствующий переключатель 11 и фиксируется в этом положении механизмом 6, одновременно шток перемещает блокирующие элементы 7 первого канала 9 на расстояние, равное толщине штока. Блокирующие элементы, заходя в отверстие штока 4 и в одно из отверстий штока 2, блокируют их, делая невозможным перемещение в положение вклнчения одновременно двух любых штоков (кроме штока нейтрали 3),Для обеспечения перемещения штока заднего хода 2 необходимо...