B64D 35/04 — отличающиеся передачей энергии к нескольким винтам

Номер патента: 67417

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Корецкий

МПК: B64D 35/04

Метки: винтов, двух, двухскоростная, передача, соосных

...с солнечной шестерней 6, закрепленной на картере 12 редуктора.Кроме указанной системы сателлитов, в передачу включена другая система сателлнтовых шестерен, смонтированных на том жс поводке и сцепляющихся венцом 7 с неподвижной шестерней 6, з венцом 8 с шестерней 9, закрепленной ;1 а валу 14 переднего винта.При переключении муфты на умеренную скорость шестерня 8, вращаясь с числом оборотов коленчатого вала, приводит во вращение поводок 11 через посредст. во шестерен 4 6 и неподвижной шестерни 6.Но так как на поводке смонтирована еше другая система сателлитов, то при его вращении через зацепление зубчатого венца 7 сателлита с неподвижной шестерней 66 У 417 Отв. редактор В, Н, Костров Теки. редактор Г, Ф. Соколова 06244. Подписано к...

Номер патента: 80758

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Рево

МПК: B64D 35/04

Метки: винты, мощности, передачи, самолета, соосные

...вала. Для этого отбор мощности осуществляется с обоих концов ванд ирц гомощд закреи;гедсшых иа этдгх кошдах шестерен,На фцг. 1, 2 и 3 дгзобракено устройстг:о и трех проекциях,Отбор мощности для привода винтов осуществляется с оооих концов коленчатого вала 1 посредством шестерен 2 и 3, нсцосредственно згдгсрс 1)пеггдгьгх ца валу, Каждая пз указанных шестерен связана с от; льиым редуктором, Переддгггй редуктор состоит пз ведудце)1 гдестер 3. цаоора иаразитцых шестерен 4 и ведс)мой шсстсрии 5, ддеиосредствсдггг) Гвзадой Г Ва;Ом винта, д)1)адддадодцдгмсдг в г);д)1 у сторогг 1 с ко - лсц атд,щ налом двигателя. )адддддй редуктор состоит дз ведуней шегтсриц 2 и ведомой шсстерцц 6, непосредственно связанной с валом ища 1 уд:гинецным,...

Номер патента: 1431246

Опубликовано: 20.09.2005

Авторы: Алексеев, Горелов, Михайлов

МПК: B64D 35/04, F02C 3/10

Метки: двигатель, турбовинтовентиляторный

Турбовинтовентиляторный двигатель, содержащий тянущий винтовентилятор, подключенный к силовой турбине двигателя через переднюю трансмиссию, отличающийся тем, что, с целью улучшения летно-технических характеристик, двигатель снабжен задней трансмиссией и толкающим винтовентилятором, подключенным к силовой турбине через заднюю трансмиссию.