B61C 5/00 — Тепловозы и моторные вагоны с двигателем внутреннего сгорания или газовой турбиной

Номер патента: 686918

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Агранович, Верхогляд, Милованов

МПК: B61C 5/00

Метки: газотурбовоз, передачей, переменнопеременного

...Таким образом в зависимости от нагрузки и заданной позиции мощности происходит регулирование возбуждения тягового генератора и подачи топлива в основной газотурбинный двигатель 1.При превышении предельно допусти-мой частоты вращения газотурбинного двигателя по сигналу от датчика 7 происходит снижение подачи топлива в основной газотурбинный двигатель 1.Для регулирования дополнительного газотурбинного двигателя 2 применен усилитель 11.На вход усилителя 11 поступают сигналы от датчика мощности 12 тягового синхронного генератора и задатчика мощности 8.В диапазоне низких частот вращения, когда сигнал от эадатчика мощности 8 превышает сигнал от датчика мощности 12, выходной сигнал усилителя 11, воздействуя на вход регулятора 13 подачи топлива...

Номер патента: 990568

Опубликовано: 23.01.1983

Автор: Мачнев

МПК: B61C 5/00

Метки: локомотив, магистральный

...баком3. Кузов сварен из несущих листов - днища 4, стенок 5 и крыши 6. Кузов опирается на тележки (не показаны) с помощьюопор 7, нижняя часть которых переходит вшкворень 8, и поддерживается на тележкахс помощью опорных узлов 9.. В целом кузов магистрального локомотива с рамой составляют несущую конструкцию, воспринимающую ударные, тяговые,тормозные и весовые нагрузки. Опоры 7 ку 15 зова, с помощью которых кузов опираетсяна тележки и через шкворень 8 принимаетот них тяговые и тормозные нагрузки, выполнены в виде конструкций, которыми могут быть перегородки высоковольтной ихолодильной камер, сваренных с крышей иднищем, связывают таким образом все несущие элементы кузова,Предлагаемая конструкция магистрального локомотива отличается от...

Номер патента: 1493519

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Виноградов

МПК: B61C 5/00

Метки: силовая, средства, транспортного

...свидетельство СССРР 76475, кл, Н 02 Р 7/04, 1948.(57) Изобретение относится к областисиловых агрегатов. Цель изобрЕтениярасширение функциональных возможностей путем передачи части энергии вне Изобретение относится к областисиловых агрегатов. Цель изобретения - расширенифункциональных возможностей путредачи части энергии внешнему и рбителю электроэнергии с постояннымихарактеристиками,На чертеже представл а силовой установки,Силовая установка содержит турбинный двигатель 1 с двумя роторами,прямую 2 и обратную 3 тяговые передачи,муфту 4 переключения, синхронные электрогенераторы 5 и 6 с контактнымикольцами 7, 8, обмоток возбуждения,кинематически связанные с роторамидвигателя 1 и с синхронными возбудителями 9, 10. Возбудитель 9,...

Номер патента: 1733299

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Вольперт

МПК: B61C 5/00, B61C 5/02

Метки: тепловоз

...радиаторе, в каждом таком контуре системы 2 водяного охлаждения дизеля 1 может быть установлен резервуар 5 с тормозными резисторами4 и водяной насос 6 с электроприводом,Тепловоз работает следующим образом.5 В тяговом режиме движения тяговыеэлектродвигатели 3 и электропривод вентилятора 12 получают питание от главного генератора, приводимого во вращениедизелем 1. Циркуляция воды в системе 210 водяного охлаждения дизеля 1 осуществляется насосом 14. Контакторы 8-11 разомкнуты,В тормозном режиме движения дизель1 переводится на холостой ход, тяговые15 электродвигатели 3 отключаются от главного генератораЗамыкаются контакторы 8, 9и 11, в результате чего к тяговым электродвигателям 3 подсоединяются тормозныерезисторы 4 и собирается...