B61B 12/10 — приводы для канатных тяг

Номер патента: 1477600

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Афонин, Гранат, Лешак, Миронов, Пагулич

МПК: B61B 12/10

Метки: замкнутым, канатной, канатом, каретка, тяговым, установки

...с управляющим канатом 26, один конец которого связан с гибкой тягой 5, а . "другой с приводным грузом 27,Каретка работает следующим образом,50На участке дороги с горизонтальным несущим канатом 3 движущийся спостоянной скоростью тяговый канат7 приводит во вращения фрикционныеМшкивы 8 и 9 и связанные с ними валынасосов 10 и 11, которые при среднемположении запорных элементов 19 и20 вентилей 17 и 18 забирают рабочуюжидкость из маслобака по всасывающим трубопроводам 13 и 14 из маслобака 12 и по напорным трубопроводам 15 и 16 возвращают ее в маслобак 12, Для приведения каретки в движение поворачивают муфту 21, при этом один из вентилей, например вентиль 17, закрывается, останавливая насос 10 и фрикционный шкив 8, а второй...

Номер патента: 1530511

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Карпенко, Смагер

МПК: B61B 12/10

Метки: дороги, каната, канатной, натяжения, подвесной

...изобретения расширс ние эксплуатационных возможностей устройства.На фиг. 1 изображено регулировочное устройство натяжения каната, общий вил; на фиг. 2 предлагаемое устройство, размещенное на опоре канатной дороги; ца фиг. 3 то же, в момент создания рабочего натяжения каната.Устройство лля натяжения каната подвесной канатной дороги содержит винтовые талрепы 1 и 2, штанги 3. шарнирно связанные одними из своих концов с тдлр- пом 1 и имеющие нд концах натяжные ролики 4, н которых запдсовдц ндтягивдс мной канат 5 Кроче того, штднги 3 шдрццрцо связаны с концами виног тдлпгпд 2Регулировочцое устройство цд гяжения каната рдсотдет слелуюцсим образомПри мсгнтджцом натяжении кдцдгд винтовыс тдлрепыи 2 вывелсцы и штанги 3 цдхолятся в рдзвлином...

Номер патента: 1640002

Опубликовано: 07.04.1991

Авторы: Ивановский, Лешак, Медвидь, Ромашкин, Середюк

МПК: B61B 12/10

Метки: канатной, каретка, установки

...7 и 8 тяговое усилие(момент).Для перемещения каретки (вправо по Фиг,2) переводят гидрораспределители 9 и 10 в состояние 1. Выходная линия А насоса 7 заперта гидрораспределителем 9, сопротивление вращению для ее охлаждения, Отсутствие теплообменников с большой массой уменьшает массу каретки, повышая грузоподъемность канатной установки, 2 ил. вала насоса 7 максимально. Выходнаялиния Г насоса 8 через гидрораспределитель 10, линию В, гидрораспределитель 9, обратный клапан 12 соединяется с входной линией Д этого же насоса 8 Линия Е заперта, Сопротивлениевращению вала насоса 8 минимальноЕсли разность моментов сопротивленийвращению валов насосов 7 и 8 превышает момент сопротивления перемещению, то каретка перемещается,Для перемещения...

Номер патента: 1689164

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Гранат, Лешак, Медвидь, Сабецкий

МПК: B61B 12/10

Метки: дороги, замкнутым, канатной, канатом, каретка, подвесной, тяговым

...и стопорения каретки,Механизм изменения направления движения и стопорения каретки выполнен сроликами 7, установленными на водилах 8,попарно связанных посредством шарнирна9 между собой и с корпусом 2 каретки, приэтом ролики 7 попарно расположены по разные стороны от оси фрикционного шкива 5,а каждая пара водил 8 связана посредствомтяг 10 со штоком 11 привода перемещенияроликов, например, гидроцилиндра.устройство работает следующим образом.Тяговый канат 1 постоянно перемешается в одну сторону, при этом его ветвидвигаются навстречу одна другой с одинаковой скоростью, и для перемещения каретки в какую-либо сторону затормаживаютколодкой 6 фрикционный шкив 5, перемещением штоков 11 подводят одну из пар роликов 7 к фрикционному...

Номер патента: 1794726

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Карпенко, Смагер

МПК: B61B 12/10

Метки: дороги, канатной, конечная, подвесной, станция

...надежности рабо конечной станции подвесной канатной доавленная цель достигается тем, что я станция подвесной канатной додержащая размещенное на П-об1794726 разной опоре устройство для натяжения не- суще-тягового каната и привод с канатоведущим шкивом, снабжена горизонтальной поперечной балкой, размещенной в нижней части этой опоры, а привод снабжен регулируемыми по высоте винтовыми опорами, при этом привод с торца, ближнео к канатоведущему шкиву, шарнирно закреплен на упомянутой балке, а винтовые опоры расположены с противоположного торца.На фиг,1 и 2 изображен общий вид конечной станции подвесной канатной дороги.Конечная станция подвесной канатной дороги включает П-образную опору с горизонтальной поперечной балкой 2, устройство...