Патенты с меткой «винт»

Номер патента: 1826421

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Кокорин, Чичикайло

МПК: B64C 27/32

Метки: винт, несущий, преобразуемый

...50 Х 1аГ = - уа 1. 55 где Ха - сила лобового сопротивления; Устройство работает следующим образом.При полете винтокрылого летательногоаппарата, на котором установлено предла гаемое устройство, на режиме висения ималых дозвуковых скоростях лопасти находятся по отношению друг к другу под углом в 90 (в плоскости вращения втулки). При переходе на самолетный режим втулка вин та затормаживается до йЪ = 0 при помощитормоза и фиксируется в неподвижном положении. ОдновременНо с окончанием торможения изменяется угол между лопастями.Лопасти поворачиваются вокруг вертикального шарнира б (фиг,2) при помощи шариковинтовых механизмов с электроприводом 8, В результате винт в плане становится не крестообразным, а Х-образным (фиг,1). Таким образом в...

Номер патента: 907973

Опубликовано: 27.04.1996

Авторы: Дорошенко, Курова, Лейканд, Межевич

МПК: B64C 27/39

Метки: вертолета, винт, воздушный

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ВЕРТОЛЕТА, содержащий втулку, в которой прикреплены лопасти посредством сферических эластомерных подшипников, подвижные и неподвижные упоры лопастей, из которых каждый подвижный упор выполнен в виде шарового пояса с осью, проходящей через центр эластомерного подшипника, и выпуклой сферической рабочей поверхностью, подпружиненные центробежные ограничители отклонения лопастей с рычагами, противовесами и рабочими поверхностями, взаимодействующими с рабочими поверхностями упоров лопастей, отличающийся тем, что, с целью повышения ресурса винта, неподвижный упор выполнен в виде замкнутого пояса с вогнутой сферической рабочей поверхностью, ось которой проходит через центр эластомерного сферического подшипника, а ее радиус в полтора...

Номер патента: 1345536

Опубликовано: 27.10.2004

Автор: Воронков

МПК: B64C 11/00

Метки: винт, туннельный

Туннельный винт, содержащий туннель с кольцевым пазом на внутренней поверхности, лопасти винта с кольцом, взаимодействующим с кольцевым пазом туннеля, причем лопасти установлены на полом валу, отличающийся тем, что, с целью повышения тяги на различных режимах работы, полый вал снабжен форсунками, а туннель выполнен из двух частей: неподвижной и подвижной, при этом подвижная часть установлена относительно неподвижной с зазором и с возможностью осевого перемещения.