Патенты с меткой «плоскодонных»

Номер патента: 751

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Рыгельски

МПК: B63B 3/44, B63B 39/06

Метки: бортовые, кили, парусных, плоскодонных, судов

...уклон жение в воду.чивость, уменьша и надобности, кил 2 должен быть борта с тем, чтоании, неподвижно и лодки и имели и определенное расчит бы к скреп необх погру ых па- тако- харакх плошитов к боршыо Предлагаемые оортовые кили имеют целью дать возможность на плоскодон. ных лодках ходить при встречном ветре под парусами, лавируя против ветра.На фиг, 1 изображен бортовой киль с крюками в плане и сбоку; на фиг. 2 - изображен бок лодки с подвешенным килем; на фиг. 3. -изображен поперечный разрез лодки с килями и на фиг. 4 - изображена в плане лодка с подвешенными килями.В средней части лодки, с обоих бор. тов подвешиваются необходимой величины кили 1, фиг, 2 - 4. Каждый киль представляет собою сплошной шит, подвешиваемь 1 й на крюках 2, 2,...

Номер патента: 64549

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Кобранов

МПК: B63C 1/00, B63C 3/00

Метки: плоскодонных, спуска, судов

...избежать больших затрат при спуске боком плоскодонных судов большого тоннажа и имеет ту особенность, что для устранения удара судна о воду применены фермы треугольной или иной ф рмы, одним концом связываемые с затопляемым понтоном, а другим кснцом взаимодействующие со спусковой дорожкой слипа. Фермы выполняют при этом назначение полозьев.На чертеже фиг. 1 - 4 изображают схематически вид сбоку примерной формы выполнения устройства в четырех основных случаях его расположения. Устройство выполнено в виде нескольких, например, четырех, ферм 2, одними и нцами связан .ых с затопляемыми понтонами 4, а другими концамп взаимодействующих со спусковой дорожкой 5 слива.Фермы 2, соединенные в одну систему, обшиты деревом снизу для их...

Номер патента: 108596

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Антонов

МПК: B63C 3/04

Метки: бокового, воду, плоскодонных, спуска, судов

...455446 в Мншстерство речного н 1 аота Кроме того, в средней части судно опирается на опорные брусья 4, несколько сдвинутые от даметральной плоскости в сторону берега и покоящиеся на клетка А от оторых спускаются к воде слизы 6.Складывающаяся опора 3 представляет собой шарнирный чстыргхзвгнни, ниж)ше звенья-стойки 7 8 которого шарнирно оперты па основание 9шарнирно соединены с верхив) звеньями 10, всрхш)е онцы которы.;, в свою очередь, соединены между собой опорной балкой 11, на которую непосредственно оп- рается судно,Б рабочем положе)ши опора держивается цепью 12, оди конец которой прикреплен к стойке 7, а другой конец посредством защслк 13 с злетром)гнитным зам)ом 14 к стойке 8.При включении тока замо 14 освобождает цепь 12 и...

Номер патента: 1047775

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Жуков, Конев, Куклин

МПК: B63B 35/00

Метки: деформаций, днища, обнаружения, плоскодонных, судов

...для обнаружения деформаций днища плоскодонных судов, содержащее два плавучих корпуса и связанную с ними контактную раму 1,Необходимость обнаружения подводной части корпуса судна и ее деформаций10 связана с большой трудоемкостью, материальными затратами и выводом судна нз эксплуатации на длительный срок,Иелью изобретения является повышение надежности и эффективности обнаружения деформаций днища судов на плаву.Укаэанная цель достигается тем, что в устройстве для обнаружения деформаций днища плоскодонных судов, содержащем два плавучих корпуса и связанную с ними контактную раму, плавучие корпуса снабжены П-образными подвесками с приводом их подъема и опускания, а контактная рама шарнирно эакреппена в. 25 П-образных подвесках, при...