Патенты с меткой «координированного»
Устройство для координированного регулирования движения транспорта на магистраливсесоюзнаодтея10-т1аиине: идя би5л1-ю7ека
Номер патента: 310285
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Грановский, Кожин, Медведева, Печерский, Рожков, Тарасов
МПК: G06F 15/48
Метки: би5л1-ю7ека, движения, идя, координированного, магистраливсесоюзнаодтея10-т1аиине, транспорта
...л о ж е н и е - зеленый на направлении, пе 1 ресекающем магистраль (зеленый 1).10 111 п о л о ж е,н и е - промежуточный тактпр 11 передаче права проезда магистрали (желтый 2).1 Ч п о л о ж е н и е - зеленый до магистрали (зеленый 2).15 Положим, что распределитель фаз 20 снаходится в положенли 1. Тогда на входе 2 блока 1 отсчета времени существует сигнал, разрешаюший огочет времени для данной фазы.Через время, равное времени промежуточного интервала, назовем его Т .на выходе б блока отсчета времени тактов появится сигнал, который через схему ИЛИ 19 переведет распределитель фаз 20,в положение П и сбросит счетчик времени блошка 1.Новое положенне раапределителя фаз обусловливает в 1 КЛЮЧВНИЕ,ЗЕЛЕНОГО СИГНала на .Иацравлении, пересекающем...
Способ координированного управления транспортными потоками
Номер патента: 510957
Опубликовано: 05.10.1978
Авторы: Полищук, Полякова, Усманов, Хилажев
МПК: G08G 1/095
Метки: координированного, потоками, транспортными
...на фиг, 2 - разрешенные движения на каждой фазе; на фиг. 3 - несколько примеров маршрутов для района с девятью перекрестками.С помощью детекторов 1, 2, 4 и 5 определяются интенсивности суммарных входных потоков на перекрестке. С помощью детекторов 3 и 6 определяются интенсивности суммарных выходных потоков, а также интенсивности нескольких отдельных направлений движения (налево, направо, прямо).Интенсивность потока, движущегося прямо в направлении перекрестка Г определяется как разность между суммарной интенсивностью, фиксируемой детектором 1, и суммарной интенсивностью левого и правого поворотов, определяемой соответственно детектором 3 на третьей фазе и детектором 6 на второй фазе. Интенсивность остальных направлений определяют...
Устройство для координированного управления движением транспорта
Номер патента: 1129643
Опубликовано: 15.12.1984
МПК: G08G 1/01
Метки: движением, координированного, транспорта
...1, делитель 2, усредни- Устройство работает следующимтель 3, реле 4 времени вычислительУ образом.ный блок 5, счетчик 6 импульсов, Сигналы, соответствующие зиачеэлемент 7 задержки, блок 8 сравнения нию мгновенной скорости автомобилейблок 9 передачи.Упроходящих контролируемое сечениеПрограмматор 1 содержит блок 10дороги, с детекторов скорости поступамяти, счетчик 11 цикла.пают на входы усреднителя 3, которыйВычислительный блок 5 содержитпри поступлении каждого значенияэлементы 12-14 И, вычитающий счет- мгновенной скорости осуществляетчик 15, элемент 16 задержки,генератор 17суммирование его с ранее накоплен.ным значением и деление суммы наБлок 8 сравнения содержит схему 18 количеколичество мгновенных значений, опре.сравнения,...
Способ координированного управления транспортными потоками
Номер патента: 1324049
Опубликовано: 15.07.1987
МПК: G08G 1/01
Метки: координированного, потоками, транспортными
...иэ узлов 7- 40 7 определения задержек, входящий, например, в блок 3 предназначен для определения средневзвешенных задержек транспортных средств в контролируемой зоне, расположенной между 5 датчиком 1 и линией СТОП, Каждый из узлов 7, - 7 определения задержек содержит трй одинаковых (фиг.3) канала 8, - 8 . Первый канал предназначен для определения задержек транспор 50 та 8(С.), в зоне датчика 1; в условиях реального включения запрещающих и разрешающих, сигналов данного (второго ) перекрестка контроллера 6. Второй канал предназначен для опреде ления задержек для условий, когда начало и конец разрешающего сигнала (начало цикла) предполагается сдвинутым во времени на величину -секунд - 5(-" -с") Третий канал предфназначен для определения...
Устройство координированного регулирования углового бокового движения летательного аппарата
Номер патента: 1751716
Опубликовано: 30.07.1992
Авторы: Бонк, Кузнецов, Липкин, Пучков
МПК: G05B 13/02
Метки: аппарата, бокового, движения, координированного, летательного, углового
...д - ускорение свободного падения;Ч - скорость полета;и - угол тангажа;ви у - сигнал, определяющий полную 25 проекцию подъемной силы на горизонтальную плоскость;уф(Р) - передаточная функция, опреде. ляющая усиление и фильтрацию сигнала у,-На чертеже представлена блок-схема 30 устройства координированного регулирования углового бокового движения летательного аппарата с исполнительными устройствами и датчиками информации (обведены пунктиром).Устройство имеет в своем составе элемент 1 вычитания канала крена, суммирующий усилитель 2 канала крена, элемент 3 вычитания канала рысканья, суммирующий усилитель 4 канала рысканья, блок 5 форми рования синуеной функции, фильтрующийусилитель 6, умножитель 7 сигналов, блок 8 формирования...
Способ координированного противоаварийного управления энергосистемой при небалансах мощности
Номер патента: 1785063
Опубликовано: 30.12.1992
Авторы: Бондаренко, Герих, Горбунова, Комаров, Морозова, Окин, Орнов, Портной
МПК: H02J 3/24
Метки: координированного, мощности, небалансах, противоаварийного, энергосистемой
...Рргп = и 11 и Рзапг - г+ 1) - Рнеб+ Рр)ффО 3 г- г+ 1)- , Ррпйв, гРржелв 1, (4)игдеаФ 1а=1,2, ,1-1-1, ,1+1 для1в=И, М, ,1+1,+1,+21-1дляпри а 1 г=а, а+1, ,1-1; и =0,1, , а 1 дляи =,+1, , адля1а 1 г=а, а, , 1; и =+1 , а+1для1и = М+ 1, Й, К - 1 а + 1 для1,В этой формуле последовательно вычисляют для каждого а, поочередно просматривая сечения г - (г + 1) от а - (а + 1) до ( - 1)для а и от(ги)-а до-(+1)для а1,(Рзапг - г+ 1)" Рнеб 1 + Рр) 0 г - г+ 1)- допустимую по условиям устойчивости по сечению г-(г+ 1) суммарную разгруз; (в ) Рр) О г . г + 1)разгрузки подсипаса пропускной ы в выбирают ми х по условиям ус ечения г-(г+ 1) и сляют и раз беспе ТЕМЫ ВЫ разгрузк дсистем,згрузки рп 1ти задания дискподсистем осуцию в сторону зки для всех подрону...