Амортизирующее устройство

СОК)3 СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 К 7/12, Г 16 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ЕНТНО Е ЕНТУ К 6(56) Авторское свидетельство СССРВ 1487794, кл, Н 05 К 7/12, 1987.Авторское свидетельство СССРР 1708141, кл. Н 05 К 7/14, 1989,(57) Использование;машиностроение, радйоэлектронная аппаратура, Сущность изобретения: устройство содержит корпус,установленный в нем с зазором передающий узел и.установленные в зазорах демйферы, На обращенных поверхностяхкорпуса, передающего узла и демпферов нанесено энергопоглощающее покрытие. КорИзобретение относится к средствамамортизации и может быть использованодля защиты радиоэлектронной аппаратурыи промышленного оборудования от вибрацйонной и ударной нагрузки, крутильных колебаний преимущественно на инфранизкихчбстотах. Изобретение может быть также использовано в упругих и предохранительныхмуфтах, в качестве устройства торможения,а также в качестве подвески транспортныхсредств,Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения защиты от крутильных колебаний,повышения энергоемкости.На фиг.1, 2 показан первый конструктивный вариант амортизирующего устройства с шаровыми демпферами, сечение А-А,Б-Ь; на фиг.3, 4 - второй конструктивный.Ы 2 1808175 АЗ пус выполнен цилиндрическим, Передающий узел выполнен в виде штока с поршнем в виде диска и обоймы, установленной по периферии диска. Демпферы размещены по обе стороны диска и/или между обращен- ными поверхностями корпуса и обоймы, Демпферы могут иметь шаровую, или коническую, или шароконическую, или эллипсоидо-коническую форму, а торцевые поверхности корпуса относительно оси устройства могут быть выполнены коническими. Демпферы могут быть выполнены из пенополиуретана, армированного проволокой. Энергопоглощающее покрытие может быть в виде крючковатых фрагментов тканевой застежки, 3 з,п. ф-лы, 15 ил. вариант амортизирующего устройства с коническими демпферами, сечение В-В, Г-Г; на фиг,56 - второй конструктивный вариант амортизирующего устройства с шароидо-коническими демпферами, сечение Д-Д, Е на фиг. 7 - шароконический демпфер, щий вид; на фиг. 8-эллипсоидо-конический демпфер, общий вид; на фиг.9 - 12 - третийконструктивный вариант амортизирующего устройства с шаровыми, цилиндрическими и эллипсоидньми демпферами, сечение Ж-Ж, И-И; на фиг,13 - четвертый конструктивный вариант амортизирующего устройства с шаровыми демпферами; на фиг,14 - пятый конструктивный вариант амортизирующего устройства с коническими и цилиндрическими демпферами, на фиг.15 - демпфер, сечение К-К.Первый конструктивный вариант амортизирующего устройства (фиг,1, 2) содержит цилиндрический корпус 1 с крышкой 2 и установленный внутри корпуса 1 с зазором передающий узел, выполненный в виде штока 3 с поршнем 4 в виде диска 5, по периферии которого закреплена обойма 6. Демпферы 7, установленные концентрически в обойме 6, имеют шаровую форму. На сопряженные поверхности корпуса 1, диска 5 и шаровых демпферов 7 нанесено энерго- поглощающее покрытие 8.Второй конструктивный вариант амортизирующего устройства (фиг.З, 4), содержит цилиндрический корпус 1 с крышкой 2. Торцевые поверхности корпуса 1 относительно оси устройства выполнены коническими с уклоном конуса к оси устройства. Внутри корпуса 1 установлен с зазором передающий узел в виде штока 3 с поршнем 4, по периферии которого закреплена обойма 6. Демпферы 9, установленные концентрически в обойме 6, имеют коническую форму. На сопряженные поверхности корпуса 1, диска 5 и демпферов 9 конической формы нанесено энергопоглощающее покрытие 8,В первом подварианте (фиг.5 - 7) указанного конструктивного варианта демпферы 10 выполнены шароконической формы. Во втором подварианте (фиг,5, 6, 7) - демпферы 11 выполнены эЛлипсоидо-конической формы.Третий конструктивный вариант амортизирующего устройства (фиг.9, 12) содержит цилиндрический корпус 1 с крышкой 2, Передающий узел, выполненный в виде штока 3 и поршня 4 с обоймой 6, установлен внутри корпуса 1 с зазором, Демпферы 7, установленные между обращенными друг к другу поверхностями обоймы 6 и корпуса 1, имеют шаровую форму.В первом варианте (фиг.10) указанного конструктивного варианта демпферы 12 выполнены цилиндрической формы, Во втором подварианте (фиг.11) - демпферы 13 выполнены эллипсоидной формы,В четвертом конструктивном варианте амортизирующего устройства (фиг.13), представляющем собой комбинацию первого и третьего конструктивных вариантов, демпферы 7 шаровой формы установлены в зазорах между торцевыми и цилиндрическими поверхностями корпуса 1 и поршня 4.В пятом конструктивном варианте амортизирующего устройства (фиг,14), представляющем собой комбинацию второго и третьего конструктивных вариантов, в зазорах между торцевыми поверхностямиПоверхность демпфера после его изготовления представляет собой трехразмерную скелетную структуру из волоконуретана 14 и проволоки 15.35 Демпферы, установленные в зазорахмежду рабочими поверхностями корпуса 1 ипоршня 4, взаимодействуют с энергопоглощающим покрытием 8, выполненным в видекрючковатых фрагментов 16 тканевой за 40 стежки,Принцип работы амортизирующего устройства,При воздействии на поршень 4 осевойнагрузки (фиг.1) происходит сжатие (растя 45 жение) демпферов 7 шаровой формы, находящихся между торцевыми поверхностямикорпуса 1 и поршня 4, При этом осуществляется сцепление (расцепление) крючков 16фрагмента тканевой застежки 8 с сетчатой50 скелетной структурой полиуретановой пены14 и витками проволоки 15, Кроме того придеформации демпфера 7 происходит вытеснение воздушных масс из лабиринтных порскелетной структуры полиуретановой пены55 14, на что также расходуется энергия динамического воздействия.При воздействии на поршень 4 вращаю.щего момента (фиг.9) происходит перекатывание демпферов 7 шаровой формы вдольцилиндрических поверхностей корпуса 1 и . 5 10 15 20 25 30 корпуса 1 и поршня 4 установлены демпферы 9 конической формы, а в зазорах между цилиндрическими поверхностями корпуса 1 и поршня 4 установлены демпферы 12 цилиндрической формы.Возможны также другие конструктивные варианты амортизирующего устройства, построенные на технических решениях первых трех вариантов.Демпфер (фиг,15) выполнен иэ пенополиуретана 14 и армирован проволокой 15 (например, типа ЭИА), имеющей спиральную навивку. Изготовление демпфера осуществляется следующим образом, Сначала выполняют спиральную навивку проволоки 15. Затем, в случае изготовления демпфера 7 шаровой формы, проволоку 15 со спиральной навивкой сматывают в клубок, Далее проволочный клубок помещают в пресс-форму, где происходит заполнение и вспениваниеполиуретана 14, В случае изготовления демпфера конической 9, шаро- конической 10, эллипсоидо-конической 11, цилиндрической 12 или эллипсоидной 13 формы проволоку 15 со спиральной навивкой наматывают на оправке, например, на намоточном станке до получения заданной формы. Далее осуществляют в пресс-форме заполнение и вспенивание полиуретана 14, 1808175обоймы 6, При этом осуществляется одновременное Сцепление (расцепление) крючков 16 фрагмента тканевой застежки со скелетной структурой полиуретановой пены 14 и витками проволоки 15.При воздействии на амортизирующее устройство комплексной динамической нагрузки в трех плоскостях, включая крутиль- ные колебания или вращательные движения, происходит одновременное сжатие, растяжение и перекатывание демпферов указанных типов. При этом обеспечивается эффективное энергопоглощение.При использовании амортизирующего устройства в качестве упругой муфты или предохранительной муфты на поршень 4 воздействует крутящий момент, При этом, если величина крутящего момента не обеспечивает расцепление :. полиуретановой пены 14 и витков проволоки 15 демпферов с крючковатыми фрагментами 16 тканевой застежки, то устройство выполняет функцию упругой муфты с эффективным демпфированием. Если величина крутящего момента обеспечивает расцепление демпферов с крючковатыми фрагментами 16, то устройство выполняет функцию предохранительной муфты с обеспечением эффективного энергопоглощения.При использовании амортизирующего устройства в качестве устройства торможения должно обеспечиваться условие расцепления демпферов с крючковатыми фрагментами 16 при воздействии крутящего момента. Перекатывание демпферов между корпусом 1 и поршнем 4 сопровождается эффективным энергопоглощением,Технико-экономическая эффективность изобретения заключается в возможности его широкого использования в качестве средства амортизации, упругих и предохранительных муфт и устройства торможения. Изобретение обеспечивает защиту оборудования от комплексной динамической нагрузки преимущественно на инфранизких частотах.5Формула изобретения 1. Амортизирующее устройство, содержащее корпус, на внутренней поверхности10 которого нанесено энергопоглощающее покрытие, установленный в нем с зазором передающий узел, на поверхности которогонанесено энергопоглощающее покрытие, идемпферы с энергопоглощающим покрыти 15 ем, установленные в зазорах, о т л и ч а ющ е е с я тем, что корпус выполнен цилиндрической формы, передающий узел выполнен в виде штока с поршнем в виде диска,по периферии которого закреплена обойма,20 а демпферы установлены в обойме по обестороны диска и/или между обращеннымиодна к другой поверхностями обоймы и корпуса,2. Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е е 25 с я тем, что демпферы, установленные вобойме, имеют или шаровую, или коническую, или шароконическую, или эллипсоидо-коническую форму, а торцевыеповерхности корпуса относительно оси уст 30 ройства выполнены коническими с уклономконуса к оси устройства.З,Устройство по п,1, отл ича ю щеес я тем, что демпферы, установленные между обращенными одна к другой поверхно 35 стями обоймы и корпуса, имеютцилиндрическую форму,4, Устройство по пп.1 - 3, о т л и ч а ющ е е с я тем, что каждый демпфер выполнениз пенополиуретана, армированного прово 40 покой, имеющей спиральную навивку, аэнергопоглощающее покрытие выполнено ввиде крючковатых фрагментов тканевой застежки, 1808175.Тычина ррек едак изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 аз 1403 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5