Установка для определения динамических и ходовых свойств электровозов методом моделирования стендовых испытаний

Я( с 42 к 1 1,1( , ,(О )54Дд ОБРЕЧ ИДЕТЕЛЬСТ ПИСАНИ ОРСКОМ, М. Михайлов и И ИХТО ЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ И ХОДОВЫХЛЕКТРОВОЗОВ МЕТОДОМ МОДЕ,1 ИРОВАНИЯСТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ УСТАНОВКА СВОЙСТ) . Б ( (. ( 5 а)ц(пенс) 1 фера. 1)Г);) Б .1),5(нпгтерсто пу)е ( ( Ус Г(Новка. согляс(10 и сВОООдця Г)т этих ц( тосС инось цзобретецц 5 с 5( В тол, 1 то катки Р(13 РЕЗ)Ь(МЦ С ПРЦСЦОСО( ЯВОМЯТЦЕСКОГО ЦЗ)1 ЕЦ коспг обола и церекры Оп)(.Л(есге 11(ге 1(1 Омс"г таР, спи ( ЯТКОВ.3 гкс(10 ЯетБНгйл не ц ы СЦЦЕ;1 ЛЛ 51 ЦЦИ 5 КЕС Г - И 51 СТЫКЯ В Б(г)е)гецц ц 1 )ЗЕсти Ы СГЯ Ц 01(КЦ,Л; ОЦЕ;,; - ЛЕНЦ 51,(Цца)ЦЧЕСКЦХ Ц ХОЛОБЫ Х СБОЦС ГБ Эсгсе.Т,)ОВОЗОБ )ЕТОГ).,1 )10- гелнровяцц 51 ст(. Плвых цспг(танц. Б К Л 10 Ч 1 О Ц(Ц (1 Б СЕ 0 Н .,10 ЛЕ Л Ь ЭГ 1 Е К ТРОБОЗЯ Ц Са(Сп;г С КЯТГ(1.)11.В зтц.( устаовк:1:(: О(Г);ы ),ят(ц; БЫЦОЛЦЕЬ Б С( (.ИЦ (Г) О:(1. Ре,гьС 1, а КЯк 1( СО(,Иц(си к С цаг;"ГЗОЧ(,1);И ГЕ(ЦЕ)(ГгтРЯ)(ги. (,.(С;ОБ(ЦЫ. ЦЕЛОСЯтГО ЯКИХ УСТЯ(Г)(;ОК ЯБ л 5)е 1 с 5 то, чтО на ццх не;1351 Бс - 1(РГ)-(Ц( (" Ц;а;Яи,г(, О Л(,тКО(Ь пуп, имитировать стыки и кривы; ОЦ 1)ЕДСГСЦЦОГГ) (РЯЛЦ(СЯ, Я ТЯК;К, ЦС 1)Е,НСТЯ)(,(НЕТСгг ВОЗ)10)Кгг ,а)1 0;11)(,.(.- ЛИТЬ КОЭ(1)фцг(ЦЕН ЦС;10 ЛЫ(ОБ;151 сцегнОго Б(ся В цр)г)1,х 1 кр;Бых участках пути црц р;зли(:ых .;оецтя х цне)1 ццц ц БьсГ) 1 ь 1 тецтр 1Т 51)1:,ЕСТИ.) с Бнвка сОБ Гоцт цз .(ОГ(етцг электроозя, Бг,цО, 1, гцгоц н(пример Б 1;5 и 1,Ц,Ьгг1,.11 Цг( 1 .ГЕ 11 - Л(1 С КЯ ГКЦЗ 1, Ц 1 К 5 цги л ,( Л СЕ- ге 1(11 10 (1)г 1( Ре.г:(с:1 1 ,."110 -31( м 3 д Об 3(см Ос 10 я 11., 3 соз, д н и т Одой 1 Я 1 р уз кн н рс,- Н 1:нс)1 Н ТОРМОЗНОЙ (НЯГРХЗОЧ 51 Ы 3) с 3(с рятор. Вместс общего ня р) згч г( нердгора кяждыи кдтск мо- ЖЕГ бЫТЬ СпяЖСН ИН;133331 с),33 ЬМ 1 СНРДОРОМ.Мо.с.(ь электроозд состоит изТЕЛЕЖ(.Е У Н ЕМЗОд с. ТС;С)КЕД МОДСЛ И СОСГО НТ и;3 РД М 1 колсны к нс 1) у, б" ес , (и(тех ы РС(.СОРБ( О О,13(.Н 1 Н 3 ДНН С,НС"(.- )11 РСС(РсМ 6, (слс НСИЯ)13 стой едм 13 , сннрсОНн.1 Нс н 1 б) е- СЬ Ь Д ДЕ 1(С С НО,П 3(СЕД1 И 1 БРв Ж 11 М 31 ) .(;очлн(.нис 1.1 слежек дл цс- ГСй НССЛСУ(яп 35 13 ЫНОЛНС 30 С ВОЗМоЕНОСГь( НС)ССТДН 01 Е 1 НО 13 СОТ( СНР 11 М 1)Од 3 дпс 301 ЦИМ МСТРОЙ- ст 13(м.,),151 нс.р( стН 01)еп Гочл(н- Нп Но 3 ЫС(с 1 р,НсдздсСН бо.1- ты У ч прсшущенныс чсрз прорези О флдицХ 16 СосЛЕНЕНИИ тЛЕЖЕК.)нстр; е 51 р;1 м тс.л)кек редмс м д т р н В д с) т3 О 3 м О )к н О ст ь н 0 л м " е 1 н 51 раз)п Ных СХСМ Ед Е ПО И 1 Г) .ЯсНО Рссо,с)0)ЕЕ 31 К ТО 1( Е Но,БС.- иНБЯНИ.1 РН Рс 1 злпс 1 ных еомбинд(иХ РДС 30 ЛО)ЕСНН 1 ОЬ.1 Х б 1 ЛЯ 1 СрОВ с,:11 МС 13 р К:1 УУ Н О Н С р С Ч Н 1 М Н б сЯ д Н С Н ) я М И У с, ,",ЕОТОР 1 Х 1 РЕ;ССС Ч От(НЬ МССГя СГ;- ,С(Н . МОЖ:3 О ПОЛУсШтЬ РДЗЛНЧ( 33 ДР 1 япГ 1 Сх)1 ПО.13 И ВЯ(1.1(с 3 с Гр) еци тлсжск нредусмдтРи 11(Т Чж Е 311)0113330 сст 3 С НССГС-( )3 1 3 1 5Р1 3 , 3 1 1 Ч1 .", 1 3 1Д О В 01 0 Р (пл(ск;1, ссрсрнчсседя и т. д.) )л 5 ГО 0 ОНО(1 1,1 (;:ЗОВЯ 3 ыногненд (. М БОИ,Т ГО(е В 1 те н ЛУ н м т (ннрш-осевое подвсшивдше через подшипники,У п упругие тряверсы , рясположенныс на междурдмных ереплених, 1(онсрусцй тележки, ее рдзмс:ры и Все остальные параметры выполнены, исход нз теории подоб. 1(узовмоде,ш Выполнен из про(1 ньього железа и СОС ОИ ИЗ СЛЕДУОЩИХ ЭЛЕМЕНТО 3: ребтовой балки,1, состоящей из четырех швеллеров и одной балки;ВЪ"ДВ)ОВОГО СС" ЧЕНИ 5, ЧЕТЫРек и(- ис.речных рам 24 подвиж:ых гр)- зов -б, усреплен 1 ых В под 311 кь:х рамах, Верхних и нижних обвязочныхгольников и 35 тников 11 одвижиые рамы в,п)Лены отдельно ДЛ 51 ЛВОЙ Н ПРЯВС НОЛОВИНЬ ЕМЗОВЯ.Измпение цтря тяжсп кузоя и изменение моментов и:,ерции ос ществляется посредством перед 13 ижных Грузов, Вер Гнкдльнос.1 ерсм(щенис грузов осуп;с. БляетС БИНТ МИ :с. ГОРИЗОНТ 11 ЬНО иремецени грузов происходит 330 1;ЫрЕЗаМПЕрсдВИжпЫХ р"М Ь(У. Взянмнос" яспОлО)кепи )Хзо 3, ПО 1 С 3 Р 5 3 С ЕМ ЗОВЯ (РИ СС Р Метс 1 МстсН О ВО с 13 з М 3 3 3 33 ТД М 1 Ь,10 Р 1 емзо)д 7 мОт быть срин 3 кд 1 лОсеп(., тя е 33 сфер ес ен ФИСП 11 ГсТЕЛ Ьп 1 Й С", . СЛ М)КИТ Основанием. ня к(101)0( усЯя - ЛИВЯЕТС 5 ИС 3 ЫЪ Сс 5 Мо ) С. 3 Э.1( - 1 РОБОЗЯ, Н. СЛЕ О 3 Я 1(Л ЬНО Ы НОГ 1- н(.т роль )кслсзнйдорОжно 0 нмтн. ЖС,1 ЗНОДОРО)КНЬЙ НИТЬ 5 ВслЕТС 1 ТОЛЬКО НЯПРс 113 Л 1 (НЕп Н ПО.ДС.1- )153 ЯЦ 1 СБ 5 Зз 10, 130 ;ЕКЕ 31 НС Ос 313 ес)м Вын ж.енн х 1 лб)я 1 ий,310 ЭТОМс 1001 СТМЕ 1 ИИ СТС.НДД ,олжы быть присущ Бсе особенности железнодорожного пут,. с.Г 3 д сндожен катками 11, ислс которых соответсН)ует числу осей электровоза. 1(дти ."11 с помощьс Псиных нрдач . сО(. инсны с тОр- МОЗ 3 Ы М НсУ 30 и 1 М 3 ( НСРЯТОДОМ : НОСТОЯН: 010 ТОНЯ,Г с к е Я к Отклонен 13 и Р 0 (1) 1Г 5 нти от горизонтального и срт 31;дльНО 0 НЯ 111 ВЛЕ 1311 Б НСРНО С Д 1 ЗИ;КС- нн 5 ЗГсетровозд нс);Мчастс 51 зд счет н еоу 131 я коой )кестсос Гн и ут 1 и я ;с,ИНЕ ОДНОГО РЕЛЬСЯ и 1(ЕСТКОСТ. стыка всегдя меньше жесткое Гн ЗВСНЯ В СрС.ТНЕЙ СГО сЯСТ 3, Обод катка, по отношеншо к колесной ПЯРС .ОДЕЛ ЭЛ 1 ТРОБОЗД., ВЬПОЛНЕс также с иеремаой )кест;ост.10.1(о истру сци еяпго Б и 1) 13 этом моу Оыть 1)дзлнчны, 1(с 1 е нри)ер ПРИ НЕДСН Ь ДВД РС 1 РИИД КОНСТРУ ив пи 1 этих катков.ОООД )4 ЕЯТКД НО 015 ОМ, ИЗ 13 Д- ридптов Выполнен разрезным Б и- де бруса рявног сопротивления ,.Б средней части имеет разрез б). ДГ 5 имитации изменения жесткости катки по второму варианту снабжены в зоне ряз;)еза перестаьными ио уге упорами, взаимодействуя)- щими с разрезнь:м ободом. Упоры Выполнены и виде накладок )6 с ДБУ. СТОРО КяКЯ, СТ 5 ГИсЕ)Ь."с болто) 5. Профиль обода катка СООТБсТСТВУСТ )РОЦ)пгО )ЕБес 1.И.)нтсЦ)15 СТсов Нс) РЯСС Г 05 Н) И:1, СООТвс.ТСТБ) )и. М ПХ )сСИОЛОЖ). Н в пат) ре при относительно . еболь- ПОМ,1 ИсЕТРЕ 1 и ЕОБ. ОС с Н. СТВЛ 1 ТСЯ 11) ТЕМ ЯБТО)11 Н с С(О) ) перекрьг) ня разреза ,)Обо; сдвоенными плясия)н , к(тк( ИОСЯЖЕ)НЫМИ Иа ОСЬ )" М(ЛЬ; П. ского к,естя ),.ООИс 1 я ЖЕСТКОСТЬ П)"11 И) Т; с) Г(ТС 51 СТЯИОБЛСНЫ)И ИОД ОГОЯИЕ) СТЕН а ПРУ)КИс)1) И"Н Нс)МЯ(ПНЯМ Н, МОНТ И 1 ОБс 1 Ни Ы МИ Н ЕИОСРГ ",СТГН(5 ПОД О 0 ЯМИ КЯТК 013 ИП 1;)(.;3НО Б Ь- Ы И И П О К.1 Я; К)1И 1 О,Е Р О Н; Н )",. . Н ) М 1 .с ОЙКИ -с И .) ) КЯТКОБ К)Е.( - НЫ НЯ 1 ОБОРОТНОЙ ИЛИ )3 - ,), )( 1),)- И 1 Е 1) с)ОЗМ ОЖ ОСТА 5 )Я ) сЯТЬ(.5) 30 (П центральнои Бептикяль:Ой ОГ) ИЯЗЯ с Няиряв 5 ИП 5; с М, р(;) НЬ).)с 1 с 11ИЕ г. О ( НОр .")Нс) С ИОВОРО 10)1 )(ЯТКОВ 1 Г)с) Н:ВОДИ-. ГЯ СЛВИГ Кс Г 1 03 5 ИОИЕр(.с 5; )И 1 ир(1 БЛЕНИН ОСИ УТИ) Л ВТОЙсЛ 1 ПЛИТ)1И)Е(Т Т-Об)1:5 Ь )Н 1 Ч 5- Л 511 пИЕ НЯЗЫ;Л 51 КОГО)ЬХ 1 ыб;- НЫ 15 ОПОРЯ. .) И КООРС МК)(.11- ЛЕНЬ Нс) ПОДЬЕМИОЙ ПЛИТГ -с (.)1 ОБРЕМЕ)НО С ПО)ОРОтоСДВИГОМ КсТКОВ ПРОИЗВОДИТСЯ МИИЕ 1 С ;- ТИ 3 Зс 1 ВИСИ МОГИ ОТ ВС) И ЧИН Р)1- 1 ИМСс 1 КОИВОИ, И ПО Д,1 1 Яи 03, НМ- тиру 10 Пи: 5 иеИ 1 ний рсльс 1 мти.1 )1 СИПРСНИЕ ПМТИ ОГМПЕСЛ 5 Е- ся посредством сдвиг 5 ойн к кронппсйпов 4 ь) по ияиравлягои;им 48 в сторону гнешней кривой пути.)ОКОВОЕ дЯВЛЕНИ( ОТ ссОЛССЬ нар ня катки со.5 даетс 51 центробеж- НОЙ СИЛОЙ, ЗЯВИС 51 ЩСЙ Т РЯДУГЯ 1,РИВОЙ И СКОРОСТИ ДБИЖСНИ 51, ИР 1- ложенной в центре тяжести модели,Величина центробежной силы создается с цомощьО прессов Гидравлического или пневмятическооЯС Г)1(Си 35 ИР) 1 ИНЫ, ВО;5 )(СБ,01 ИЕ 1 НЯ МО,Е; Ь 1 ОС)С.С 1)ОМ сВТОМЯТИ(СКО 0 Р(гсЛ 5 ТОР)1, 15 ЗЯБИСМОСИ ОТ СКОПОСТ 1 Н Р 1 ДИС 1 кривой пут:. Последнее может быть ДОСТИГс"10 С ПО)01 Ь)О сьСКТРОПРИБОДЯ, РЕУ,11 РУС)01 О Н 1 1503 РЯСТ(1- 1 и с:11 13. Г н и я От , Б с л 11 еи я с )- ро(. Ги, Игн ). 11МН 1 с) ц(. НТОб(.)Е НОГО РЕГМЛ 51 ГОГ)с.ЦСНроб(ЖБ;я с;я МОЖ). бьГЬ ) с ся(С )ОЗ.ЯН 1 И )я НИТНЬ) ПОТОКОМ 13 ф",5 ЦИИ ".ОК:1 ЯГ,ЗОЧ 01 О ( С.ЯТ1 И.11 Д) С ГОО ИСТО 1 НИ Кс.)с) КО;ОС .Я 5)С; Н Г ):1 РСЛ ЬГОТГН Ь К 1 а ) )(.1 И И 3 М Ср)сС)1 Г )Н)М 01 ЦЬ О МГГ.)О 5, .Ь( ЗОК)ЯРЦСВЫС И.И СОро ИБ,1 си)1. эс.( ВндЬ К- . (.(,и 1).1 0 ГМ) ). Ь " З 1) (,)(1 11 1 ) 1. бо)зями относи(.ь , . ( Перемен- Нй И,Б 1)О ИО) ,)И И ОГЦИЛЛО 1 )(1)Я. И.И 31 Т.)Г:, Рс 3 ) ) ЗК,1 (;.Е, ЬН Ь( ОГСЙ 1 Гс)ОГ"1 б 1 Ь Г )(П(Н Ь :ОГП,.). "15" Гя ЧН КОН;)5"и( 3 1)1515 5 Кс".Г (ГГТ )ТИ 1 Д 5 ЖС 11( - 101;01303; 1 (.,1,. 5)я ОС 1 ОВ СГ, с (1 Ч)15 МО,Е,И 3)ГС:ТРО 30:5 Н;1 Д01)СТН1 Кс 1503)ОЖБО ОИ)ЕДС,11 Ть Н 15 Ь 01)с) НРИ,1 ЯН НОЙ МОИ 1 ОГТИ ИЯРЯ)Ь 3 Е 1(Т)ОБОЗ;1 СООТВ ГС;3 счс)П 1 ИС ,(1- ибо,)1 и; зняч(ниям Ги.ь 5 и, ТЯ К Ж( М С.Нпн Е ) М ИЗНОГМ Кс) К,1).Ч(. ЛЕЙ ЭЛ(. К)ОВОЗс), )3 К И ИМТИ. ) Г)т НО)иЬ 15(.,11 Ч Н и 1;ОП,СКОБ И )ГО 15 , Е (с, С Б, С 1 ГГ ) 01503 0 Б, Кс К5 с Н 1) ив ме.), роки б(1 Я же, 110р(з Г р Ег 0 Н Е й б я 1,с 1 )К Г,я И ГН0 д Н (.1 И И (. р)13 беИ ОССИ И 5. Н 5 НИЕ И: Б(1 ).О,ОБЬЕ СБОИСТБЯ Элс.РО 303 ОБ.3 Лные, погученс при испытании модели электровоза, могут Оыть нироко использованы кяк ии ;ОДЕРИЗЯЦИИ ЭЛ(КТРОБОЗОВ, ТК Н при просктированп 1; Нст)йк НО 51); ЗЛС;"РОБО ЗО 15,) (, Х С 1 П 3 0 б 3) (. Т С П И и , ) СТано)КЗ,ЛЯ (13)СС3)Я 13)П 1 МИЧС СКИХ 31 Хо;(И)31 Х (3 И)1)СГ)5 ЗЛС) КГРО 5053 СТО О М О. П)РО)1- И И Я С)С 13,013)11 Х ПСП Ь 1 с) пни, 15)СЛ 10- 1)оиЗя С(б)1 Х)0 СЛс) ЭЛЕКГ 1)0)й)З П С) РДЗ С К)3 К 1 П, 0ОДЫ КОТО- рЬ)Х ВЫПОЛНЕНЫ 3 (тсЧ(,)ии 10 фр- М 3)С.Л С 3 П Со(Дпн(ПЬ С 1131)( ЗО 1- Н 3 М )Сс3)0)С).1.Т Г И 1 с) О И 31 и 3 С)1, Ч)0 ( П(,11,10 По,1) сН Н)1 з 3,аннин жесГкос 33 пхт 3, имптп,).3)ЗПИ 51 СТ 1 КОВ П КИВЫХ ПРС,:Е )СИ- )ого рз,ну 3, к 1 ткп выполнены рззРЕЗ 1 ЫМИ С ИРИСОСООЛЕНИЕМ Д.и 3 ТО МЯТИ 1 С.СКО 0 ПЗМС.Нсн И и 1 СЕС - )д)сти ободз и перекрытия ст 1 ка )иредслснные про., жутки рсменимосироины ц персставных 310- п 3)СЧНОМ НЗН 1)с 1 В;снИН и иоворот- П Ь ХКО 30 ВЕРТИ 1;"1,)ЬН(Н ОСП СТО)1- К(3 Х,(1)0мз 5 ИО,с.НН 51 стаинкп По 3). . 0 Г П3 1 О П 3,3 53(5 ЕМ, ТО, Г ЕЛ ЫС) 1 МнГЗ 1 ИИ ПС)МсП)10 П жсс Гкст)3 и)тн, Обо,3. кзтко)5 ь)- ПОЛ:Н.П В ВИ;С бУСЗ Рс 115)303 О СО)ОТИ 1)ЛЕН И Я 11 Л Н )3 Пс)г) Ьно ИО,)- 1 РУЖИНСННЫМ и ЗОНРЗЗРЕЗ;1 3)за и могсс г)5 ует с и ринудително ПЕ;:)СТЗВНЫМИ ИО;М)Е МноЯМИ.5 . С 1) 0 ) М 3 15 Ы П 0 Л П С И П 5 ХСТЯ Н 0 В )СП ИИ 1 И ) 0 Г. П 3 К) и 15 С Гм, то, с )СелИ) 3 миЯН 1)и ( 33 к15 133 3)с)ССГОЯ 1)и, СООТВВТСТх)ОШМ пх 1)асиоло)кен 50 н натуре 1)р ОтНОсптел но еебО,)31 п)ом дих)етрс Кс)ТКОВ, 1)РИСПОСОбЛЕПИ(,1 Я с)вто.с) Ги)ССкого и(3)екрЫТИ 51 )ра;5 р)еза 5 060 ДС., ЬПО)НЕНО и ВИД( ВЗЯМО- ,е)сг 5 Ус) Пих с ОООДОм с;Восч)н 1 х ПЛс 1 С 31 П, ЖЕСТКО ПЗСЯЪ СИНЬ)Х Нс 1 Ось мзльти)1(ко)0 креста, монтиро- ВЗ ННОГО П(1 КсТКСХ(стсн)О)5)СЗ ПО ПП. 3. "3 ), ОТ- , 13 Ч с) 10 И, 3 51 С 5 ТЕ.1, )ТО, С 1 ЕЛ 1 К) ИМИ)ЗП)1 И )сЗЛПИ)Ь)Х СХСМ 330.)5 Е 1 ПИВЯНП 51. 3)амс) ТР.)ежкИ МОеЛИ ЭЛЕКТРОВОЗЯ СН 36)ЕЕНс) П 1)ИСИОСООЛС - нием для установки разных размс П снСЛ ПРОДОЛЬНЬ)х ОЗЛЗПСИ. ров и иерестано)ко)1 осНо для попсрсчно)о балансира, и )акже пере(тав)50 й и с)1 енн 011 ОП 01)01 длЯ )см- ЗОВЯ.5. УстЯнов)(3 3)о 31. -1, отличз И П 3 51 С 51 ТЕМ, ЧТО, С ЕЛЫС) ИЗМС-е и и 51 и Ол 0 ж е п и я и е н Г 1) я тя ж ест 1 МО)ЕЛИ ЗЛЕ 1(ТРОЬОЗЗ. КУЗОВ МОДЕЛ 3 Сис 1 бЖС.П 3(1)ССТЧ 3)Ы),)И ЯК и ИОПС- )ЕЧ)10) НЗ 3 Рс) ВЛС: 3 ИП) ТЯ К и ИО 3)1- СО 3 С 3)П ЗЗМИ.6. 1 СТЗНОВКс 1 ПО П. О, 0)Л И Ч 3- 0 П с и С 5 ТСМ, )ТО) С 3 СЛЬ) ИССЛЕДОЯНИН МОДЕЛИ ИРИ РсЗЛИ ЧЫХ 3 Ол 0 Ж Е) Н И 51 Х Г 0 Ч. Е Н Е и И Я Т СЕ Ж Е К, последсе Выполнен исреставным ) )51)СОГЕ.