Устройство для торможения полос

(9) ц 5 В 7 ОПИСАК АВТО РСК ЛЬСТВУ СВИ НИЯ ПО 54) УСТЛОС ти про- устройбретение относится к обла производства, в частности к дляторможения поло ения - повышение произв счет сокращения времени ос и уменьшения габа в. После установкй барабан ожении начала йамотки пов с. Цель одительзаправритных а мотал- оротйая мь с ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(57) Изо катного ствам изобрет ности за ки пол размеро ки в пол 2 ОЙСТВО ДЛЯ ТОРМ1763066 10 15 20 25 ЭО рэма 2 с помощью гидроцилиндра поворачивается в рабочее положение. При этом приводной тормозной ролик 4 располагается за барабаном моталки, тормозной элемент 5 занимает вертикальное положение перед роликом 4, приводной ролик 18 устанавливается под приводным тормозным роИзобретение относится к области прокатного производства и может использоваться в цехах отделки рулонной полосы, агрегатах продольной резки полос.Известны устройства для торможения полос, установленные перед моталками после петлевых устройств в агрегатах продольной резки, выполненные в виде приводных тормозных роликов и прижимного ролика, установленного на входе полос в устройство торможения и контактирующего с приводным роликом. В таких устройствах усилие торможения полос складывается из усилия предварительного торможения, создаваемого прижимным роликом совместно с приводным и его усилением приводными роликами.Недостатком таких устройств является то, что не все из разрезанных полос имеют достаточное усилие торможения из-эа неодинакового усилия зажима разрезанных полос между приводным .и прижимным роликами (одной из причин неравномерности зажима является разнотолщинность разрезанных полос). Это приводит к тому, что в агрегатах продольной резки с такими устройствами торможения, часть рулонов получают некачественными(неплотная и телескопическая смотка),Известно устройство предварительного торможения, усилие торможения у которыхсоздается электромагнитным воздействиемтормозных элементов без соприкосновенияс полосой; Недостатком такого устройства является то, что усилие торможения, создаваемое электромагнитным воздействием, незначительно и требует большого усиления тормозными приводными роликами,количество которых зависит от величины усиления предварительного усилия торможения, Кроме того, в таких устройствах, тормозные элементы в горизонтальной плоскости, что увеличивает габарит устройства по длине агрегата, расстояние от дисковых ножниц до моталки, а также время заправки полос в.моталку, Прототипом определено устройство, содержащее механизм предварительного торликом 4, а другой тормозной элемент устанавливается также в вертикальное положение, прижимая разрезанные полосы к тормозному элементу 5, а разделительный ролик 24 располагается между приводным роликом 18 и пресс-проводкой, разделяя полосы. 10 ил. можения., выполненный из тормозных элементов (пресс-проводок), расположенных горизонтально и роликовую тормозную клеть, состоящую из приводных роликов, Механизм предварительного торможения состоит из станины, на которой в направляющих установлены подвижные тормозные элементы (пресс-проводки) и привод подвода тормозных элементов к полосе, выполненный в виде гидроцилиндров, Роликовая тормозная клеть состоит из двух поворотных рам, на которых установлены приводные ролики, Каждая из поворотных рам имеет привод поворота, выполненный в виде гидроцилиндров,Недостатками прототипа являются: его большой габарит по длине увеличивает габариты агрегата продольной резки, в котором установлено устройство, увеличивает расстояние от дисковых ножниц до моталки, влияющее на время заправки полос в моталку, что приводит к снижению производительности; большое количество приводов усложняет конструкцию и трудоемкость устройства; невозможность применения таких устройств на вертикально движущихся полосах, так как значительно затрудняет заправку полос в агрегате.Целью изобретения является повышение производительности за счет сокращения времени заправки полос и уменьшения габаритных размеров.Цель достигается тем, что в устройстве для торможения полос, содержащем механизм предварительного торможения с тормозными элементами, тормозную клеть с двумя поворотными рамами, приводами их поворота и установленными на рамах приводными роликами, тормозные элементы смонтированы на 1."поворотных рамах с возможностью размещения рабочей поверхности тормозных элементов в вертикальной плоскости при рабочем положении поворотных рам.Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемая конструкция устройства для торможения полос отличается тем, что тормозные элементы смонтированы на поворотных рамах с воэ1763066 привода прижима пластины 20 к тормозно 10 му элементу (пластине) 5, выполненного в виде пневмокамеры 21. Тормозные элемен 20 25 30 8 через зубчатый сектор 15 и шестерню 16гидроцилиндром 14 поворачивается на угол ат в положение, при котором приводной тор. рота рам 2 и 3 показаны стрелкой), В40 положении начала намотки полос барабан моталки (показан на фиг.4 тонкими линия 5можностью размещения рабочей поверхности тормозных элементов в вертикальной плоскости при рабочем положении поворотных рам;На фиг.1 изображено устройство в рабочем положении (вид со стороны движения металла), общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1 (продольный разрез устройства в рабочем положении); на фиг,З - общий вид устройства (вид со стороны движущихся полос в момент заправки полос); на фиг,4 - разрез Б-Б на фиг.З (продольный разрез, устройства в положении заправки полос); на фиг.5- вид В на фиг.1 (вид на устройство со стороны привода моталки); на фиг.6 - разрез Г-Г йа фиг. 1 (разрез по приводу поворота поворотйой рамы); на фиг.7 - разрез Д-Д на фиг,1(разрез по фиксатору, установленному на поворотной раме); на фиг.8 - разрез Е-Е на фиг.2 (разрез по механизму предварительного торможения полос); на фиг.9 - схема устройства при установке четырех приводных тормозных роликов на поворотных рамах совместно с механизмом предварительного тормокения; на фиг.10- разрез К-К на фиг.2 (разрез по приводу приводного ролика, поз.18).Устройство для торможения полос устанавливается в агрегатах продольной резки на выходе из петлевой ямы за барабаном . моталки, Устройство представляет собой роликовую тормозную клеть, содержащую станину 1 с поворотными рамами 2 и 3, на которых установлень 1 приводныеролики 4 и 18 и разделительный ролик 7. Поворот. Рам 2 и 3 и подвод тормозных элементов(пресс- проводок) 5 и 20 механизма предварительного торможения 6 производится приводами, выполненными в виде гидроцилиндров 14 и 26, Поворотная рама 2 консольно закреплена на оси 8, Ось 8 установлена на станине 1 и выполнена полой, Внутри оси. 8 установлен вал 9, соеди-.няющий приводной тормозной ролик 4 и через систему шестерен 10, и цепную пере дачу 11 с электродвигателем 12. На станине 1 установлены в виде пневмоцилиндров фиксаторы 13, предназначенные для фиксации поворотной рамь 1 2 со станиной 1, Поворот оси 8 с поворотной рамой 2 5 осуществляется с помощью гидроцилиндра .14, зубчатого сектора 15 и закрепленной на оси 8 шестерни 16, Поворотная рама 3 закреплена на станине 1 с помощью оси 17.На ней установлены приводной ролик 18 с 5 приводом 19, тормозной элемент (пластина) 20 с пневмокамерой 21 механизма предварительного торможения (пресс-проводки) 6, ролик прижимной 22 с пневмокамерой 23, разделительный ролик 24 и фиксатор 25, с помощью которого поворотная рама 3 соединяется с поворотной рамой 2. Фиксатор 25 выполнен в виде двухпоршневого пневмоцилиндра. Поворот рамы 3 осуществляется гидроцилиндрами 26. Механизм предварительного торможения 6 состоит из двух тормозных элементов (пластин) 5 и 20,установленных на поворотных рамах 2 и 3 и ты 5 и 20 могут быть выполнены в виде войлочных лент 27 и 28 с резиновой прокладкой 29 и 30 или же в виде электрических механизмов, например линейных электродвигателей, создающих торможение без соприкосновения с полосами воздействием электромагнитных полей, Количество приводных тормозных" роликов на поворотных рамах 2 и 3 может быть различным, например 4. Устройство работает следующим образом, Перед началом работы устройство для торможения полос устанавливается в полокение заправки лент. При этом вначале поворотная рама 3 гидроцилиндрами 26 поворачивается на оси 17 на угол а 2 устанавливается в крайнее правое положение, Затем поворотная рама 2 совместно с осью мозной ролик 4, разделительный ролик 7 и тормозной. элемент (пластина) 5 устанавливаются в верхнее положение, образуя необходимый зазор для прохода барабана моталки с заправленными лентами в положение начала намотки (направления повоми) устанавливается соосно с осью 8 поворотной рамы 2.После установки барабана моталки в положение начала намотки поворотная рама 2 с помощью гидроцилиндра 14, зубчатого сектора 15 и шестерни 16 поворачивается в рабочее положение (фиг,2, 5 - положение поворотной рамы 2 при торможении полос). при этом приводной тормозной ролик 4 располагается за барабаном моталки, тормозной элемент (пластина) 5 занимает вертикальное положение перед приводным тормозным роликом 4, ролик разделительный 7 при повороте разделяет полосы и устанавливается на выходе полос из петлевой ямы (фиг.2). Вводятся фиксаторы 13, соединяющие поворотную раму 2 со станиной 1. Поворотная рама 3 из положения заправки1763066 7линдров 26 в рабочее положение(фиг,2), при , этом приводной ролик 18 устанавливается под приводным тормозным роликом 4, тормозной элемент (пластина) 20 пресс-проводки устанавливается в вертикальное положение, прижимая разрезанные полосы к тормозному элементу (пластине) 5, а разделительный ролик 24 располагается между приводным роликом 18 и пресс-проводкой, разделяя полосы, Затем вводятся фиксаторы 25, соединяя поворотную раму 2 с поворотной рамой 3. В пневмокамеру 21 подается воздух необходимого давления для создания требуемого усилия прижатия полос тормозным элементом 20 к тормозному элементу 5 пресс-проводки 6 и для создания необходимого предварительного натяжения полос перед приводным роликом 18 и приводным 1 ормозным роликом 4.Агрегат включается на рабочую скорость. В процессе работы агрегата приводные ролики также создают торможение полос, усиливая предварительное торможение в несколько раз. Увеличение усилия торможения приводными роликами зависит от угла охвата роликов полосами. С этой целью на поворотных рамах 2 и 3 может быть установлено более двух роликов. (На фиг.9 показана схема устройства при установке четырех приводных тормозных роликов, устанОвленных на поворотных рамах 2 и 3).После окончания намотки моталка отводится в положение разгрузки рулонов и заправки полос на барабан моталки.Фиксаторы 13 рассоединяют поворотную раму 2 со станиной 1, фиксаторы 25 рассоединяют поворотные рамы 2 и 3, Устройство для торможения полос устанавливается вположение заправки полос.При работе агрегата возможна намоткамалых рулонов с разукрупнением исходного5 большого рулона, В этом случае разрезаниеполос может производиться на рулоне в непосредственной близости к приводномутормозному ролиу 4, Чтобы отрезанные полосы можно было подать к барабану мотал 10 ки для последующей заправки, прижимнойролик 22 с помощью пневмокамеры 23 прижимает полосы к приводному тормозномуролику 4, включается электродвигатель 12 ичерез цепную передачу 11 и систему зубча 15 тых колес 10 вращается приводной тормозной ролик 4, подавая полосы к барабанумоталки.Использование устройства позволитснизить время на заправку полос, сократить20 капитальные затраты и повысить производительностьь.Формула изобретенияУстройство для торможения полос, содержащее механизм предварительного тор 25 можения с тормозными элементами,тормозную клеть с двумя поворотными рамами, приводами их поворота и установленными на рамах приводными роликами, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повыше 30 ния производительности за счет сокращения времени заправки полос и уменьшениягабаритных размеров, тормозные элементысмонтированы на поворотных рамах с возможностью размещения рабочей поверхно 35 сти тормозных элементов в вертикальнойплоскости при рабочем положении поворотных рам,, ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и 113035, Москва, Ж, Раушская наб