Способ изготовления пневматических шин и устройство для его осуществления

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСН АЗ УБЛИН ССРЫТИИ РЕТЕНИЯ ИСАНИЕ ПАТЕНТУ592854,ЕСТ относится к обл вматических шин Цель изобрете ва шин с многос я этого канавку ия брекера на в протектора 28 в Первый слой 3сти ране Яя инутренгпол 0 бре ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И 3692332/23-0513,01. 84830109815.0173СВ15,10.88. Бюл. У 38Эпсли Металз Лимитед (СВ)Эрик Холройд и Джеймс Нил Мн (СВ)678.025.6:678.057.94;678.06(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПНЕВМАКИХ ШИН И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОВЛЕНИЯ(57) Изобретениеизготовления пнеспортных средствповышение качестным брекером, Длдля центрированней поверхностиняют ступенчатой 0 4 В 29 Р 30/06, 30/70 30/24 кера устанавливают в первую центральную ступень канавки 29 и опрессовывают с приданием его внутренней поверхности 31 профиля, соответствующего второй ступени канавки 29, Аналогично устанавливают все последующиеслои брекера и слой подбрекерной резины. При этом каждый раз производятотпрессовку для удаления воздуха ипридания внутренней поверхности оче"редного слоя заданного профиля, Послеустановки слоя подбрекерной резинывнутренней поверхности полученногобрекерно-протекторного браслета при"дают форму, соответствующую форме наружной поверхности сформованного каркаса. После придания предварительнособранному каркасу тороидальной формыего соединяют с брекерно-протекторнымкаркасом. Далее осуществляют установку деталей носка, основания и пяткиборта шины, которым придана форма,присущая им в готовой шине. В процессе сборки и соединения с каркасомпротектор 28, многослойный брекер ислой подбрекерной резины находятсяв кольцевой форме 1, В этой же формеосуществляют вулканизацию собраннойшины. 2 с. и 2 з.п. ф-лы, 8 ил.Изобретение относится к изготовлению пневматических шин транспортных средств.Цель изобретения - повышение качества шин с многослойным брекером,5На Фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на Фиг. 2 - барабан для установки брекера; на фиг. 3 - кольцевая Форма с отформованным протекто ром; на Фиг. 4 - то же, после соединения протектора с первым слоем брекера; на фиг5 - то же, с брекернопрожекторным браслетом и слоем подбрекерной резины; на фиг. 6 - соеди нение сформованного каркаса с брекерно-протекторным браслетом; на фиг.7 - наложение деталей носка основания и пятки борта; на фиг. 8собранная шина, готовая к вулканиэации. 20Устройство для изготовления пневматических шин содержит одну ипи несколько кольцевых форм 1 для изготовления протектора. Каждая форма 1образована Формующими секторами 2,установленными в кольцевом стальномкорпусе 3, боковыми частями 4 и 5 изажимными кольцами б и 7 для фиксации бортов шины. Сектора 2 выполненысъемными и закреплены в корпусе 3при помощи выступов 8. Внутренняяповерхность секторов 2 выполнена спрофилем, обеспечивающим Формованиепротектора с заданным рисунком беговой части. Устройство имеет опору дпя 35формы 1, привод для ее вращения (непоказан) барабан 9 для установкипротектора в кольцевую Форму 1 исредство 10 д 1 я формирования кольце-Вой канавки на внутренней поверхности 40протектора для центрирования брекера.Барабан 9 выполнен в виде стальногокольца 11, установленного на системенесуших рычагов 12, и эластичной, практически плоской кольцевой надувной камеры 13, размещенной на кольце11, Наружный диаметр барабана 9 меньше внутреннего диаметра 01 Формы 1, что обеспечивает свободньй ввод в форму 1 барабана 9 с заготовкой протектораСредство 10 для формования кольцевой канавки на внутренней поверхности протектора для центрирования брекера выполнено в виде набора соединенных между собой торцами жестких формуюших башмаков 14, образующих кольцевую ступенчатую поверхность 15 и смонтированных на несущей раме 16,обеспечивающей изменение наружного диаметра средства 10 от минимального в сложенном состоянии, позволяющего вводить средство 10 в форму 1, до максимального, соответствующего диаметру внутренней поверхности протектора.В устройстве имеется также барабан для установки брекера, который выполнен в виде сегментов 17, размещенных в промежутках между ними опорных цилиндрических элементов 18 и огибающего сегмента 17 и элементы 18 бандажа 19 из армированной резины, жестко связанного с элементами 18. Сегменты 1 выполнены с боковой поверхностью 20, имеющей одинаковый с бандажом 19 в его рабочем положении радиус кривизны, и снабжен шпильками 21 для удержания бандажа 19. С помощью относительного перемещения шпилек 21 обеспечивается настройка заданной длины окружности барабана. Каждый опорный элемент 18 установлен с возможностью вращения на консольном валу 22, смонтированном на торцовой раме (не показана),с возможностью радиального перемещения опорного элемента 18 к центру барабана (показано стрелками Х на фиг. 2). Валы 22 имеют привод Э (не показан), Сегменты 17 расположены на треугольных основаниях 23 с возможностью радиального перемещения по стойкам 24. Для вталкивания сегментов в направлении от центра барабана предназначены пружины 25, Основания 23 установлены на торцовой раме с возможностью скольжения для возможности обеспечения первоначальной пригонки при монтаже. Регулированием положения валов 22 и оснований 23 обеспечивается возможность применения бандажей 19 различного периметра в соответствии с размерами брехера. В устройстве имеются также средство для отпрессовки и придания внутренней поверхности брекерно-протекторного браслета формы, соответствующей Форме наружной поверхности сформованного каркаса, которое может быть выполнено аналогично средству 10, кольцевые накладки 26 и 27 к кольцевой Форме 1 для удержания подбрекерной резины и сррдства для плоской сборки каркаса и Формования его до тороидальной формы и соединения каркаса с брекерно-протекторным браслетом любым известным способом.Предлагаемый способ осуществляется следующим образом.На барабан 9 укладывают заготовку 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 протектора из невулканизированной резины, полученную экструдированиемили намоткой. Затем барабан 9 с заготовкой вводят в предварительно нагретую до 80-1 00 С кольцевую форму 1и заполняют его надувную камеру 13сжатым воздухом. При этом заготовкапротектора камерой 13 вдавливаетсяв кольцевую форму 1 и при вакуумировании формующей полости происходитформование протектора 28 с заданнымрисунком беговой части. После этого выпускают воздух из камеры 1 3 и барабан 9 выводят из кольцевой формы 1. Затем в форму вводят средство 1 О, с помощью башмаков 14 которого осуществляют окончательную отпрессовку кольцевого протектора и формование наего внутренней поверхности ступенчатой канавки 29 для центрирования брекера (фиг. 3) .Раздвигают сегменты 17 и опорныеэлементы 18 барабана для установки брекера до полного натяжения бандажа 19, при котором последний имеет форму конца (показано пунктиром на фиг, 2) Накладывают на бандаж 19 наружныйслой 30 брекера из металлокорда с образованием браслета, После этого барабан складывают для уменьшения егодиаметра при сохранении неизменнымпериметра бандажа 19 и слоя 30 брекера и вводят в кольцевую форму 1.В форме 1 сегменты 17 и элементы 18 перемещают радиально наружу для придания барабану первоначального диаметра, При этом брекер 30 устанавливают в первую центральную ступень канавки 29 на внутренней поверхности протектора 28После этого спомощьюсоответствующего средства производятотпрессовку слоя 30 брекера для удаления воздуха между последним и протектором 28 и придания его внутренней поверхности 31 профиля, соответствующего второй ступени канавки 29(фиг. 4), Аналогично производят установку последующих слоев 32, 33 и 34 брекера в соответствующие им ступени канавки 29 с отпрессовкой после установки с приданием их внутренней поверхности заданного профиля (фиг.5). При этом все слои брекера занимают положение, соответствующее их положению в готовой шине, и не смещаютсяотносительно друг друга благодаряналичию ступеней в канавке 29, Затемк кольцевой форме 1 прикрепляют кольцевые накладки 26 и 27 с внутреннимдиаметром 0, которые создают опорныеповерхности для удержания подбрекерной резины 35, накладываемой на внут"реннюю поверхность протектора 28 ислоя 34 брекера. Псдбрекерная резинаимеет тонкий центральный и утолщенные краевые участки,После установки подбрекерной резины 35 внутренней поверхности полученного брекерно-протекторного браслетапридают форму, соответствующую нарркной поверхности предварительно собранного и сформованного каркаса36 шины. Каркас 36 собирают методомплоской сборки без установки деталей37-40 борта. Затем формуют каркас 36до тороидальной формы с наружным диаметром, несколько меньшим диаметраР, и устанавливают в форму 1 концентрично брекерно-протекторномубраслету, Далее осуществляют оконча".тельное формование каркаса 36 досоединения его с брекерно-протекторным браслетом (фиг. 6). После соединения каркаса 36 с брекерно-протекторным браслетом производят наложениедеталей 37-40 носка, пятки и основания борта, которым придана форма,присущая им в готовой шине. Поэтомупри сборке шины эти детали не претерпевают какой-либо деформации.Снимают с формы 1 кольцевые на"кладки 26 и 27 и устанавливают боковые части 4 и 5 формы 1 с заготовкамибоковин 41 и 42 шины. При этом формувакуумируют для удаления воздуха иформуют боковины шины. Для фиксациибортов шины устанавливают зая;пмньекольца 6 и 7, Затем форму 1 с собранной шиной подают на вулканизацию,после которой охлаждают форму, разби"рают и извлекают готовую шину.Во время осуществления предлагаемого способа в процессе сборки деталишины остаются все время в одной итой же кольцевой форме 1, что обес.;чивает надвкное их центрирование нпредотвращает их деформацяо. Крометого, резина и детали бортов приобретают до сборки требуемую в готовойшине форму, что позволяет более точнои надежно сохранять их форму послевулканизации шины. Все это обуславливает высокое качество шин с многослойным брекером.ормула изобретенияСпособ изготовления пневматических шнн, при котором протекторформуют в кольцевой форме с заданнымрисунком на беговой части и с профильной внутренней поверхностью, соответствующей по форме наружной поверхности сформованного каркаса и имеющейкольцевую канавку для центрированиябрекера, размещают брекер в канавкеИ соединяют с находящимся в формепротектором с образованием брекерно -протекторного браслета, затем устанавливают концентрично браслет и каркас, последний формуют до тороидальной формы и соединяют с браслетом, азатем осуществляют вулканизацию собрапной шины о т л и ч а ю щ и й с ятем, что с целью обеспечения качества шин с многослойным брекером, кананку для центрирования .брекера навнутренней поверхности протектора выполняют ступенчатой, а слои брекераустанавливают в соответствующие ступени с отпрессовкой после установкис пгиданием чх внутренней поверхностизаданного профиля, причем собраннуюшину вулканизуют в кольцевой форме,в котовой фсрмуют протектор,2. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что перед соединением с каркасом на внутренней поверхности брекерно-протекторного браслета раз - мещают слой подбрекерной резины. 31 ббб63. Способ по пп, 1-2, о т л ич а ю щ и Й с я тем, что формованиекаркаса производят до установки деталей носка, основания и пятки борта5 9а установку последних на каркас осуществляют после соединения его с брекерно-протекторным браслетом,4. Устройство для изготовленияпневматических шин, содержащее кольцевую форму для изготовления протектора, средство для формования коль- .цевой канавки на внутренней поверхности протектора для центрированиябрекера, барабан для установки брекера в кольцевой канавке, средство дляотпрессовки и придания внутреннейповерхности брекерно-протекторногобраслета формы, соответствующего форме наружной поверхности сформованно- .Ого каркаса, и средства для сборкикаркаса и его формования до тороидальной формы и соединения с брекерно-протекторным браслетом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения качества шин с многослойнымбрекером, барабан для установки брекера выполнен в виде установленныхс возможностью радиального перемещения подпружиненных сегментов и размеыенных в промежутках между ними опорных цилиндрических элементов и огибающего сегмента и опорные элементыбандажа из армированной резины, жестко связанного с опорными цилиндрическими элементами, причем сегменты выполнены с боковой поверхностью, имеющей одинаковый с бандажом в его рабо"чем положении радиус кривизны, и 4 Оснабжены шпильками для удержаниябандажа.1431666 ель В. Батурова Олийнык Корре оставиехред уча дактор М.Келемеш Заказ 5356/5 ушская наб.,оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная Тираж 559ВНИИПИ Государственнпо делам иэобрете 113035, Москва, Ж, Р Подписн о комитета СССР и открытий