Система управления радиофицированными такси

О П И С А Н И Е 926708ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союэ СоветскихСоциалистическихРеспубики,СССР во делан изабретеннв и открытийс;А.Г.Андрианов, В.П,Верешня, Л.Ф.Гладкий, И.И,МакаревичП.Н.Музюкин, А.И.Попок и Н.М.Цибулин,(72) Авторы изобретения Производственно-техническое объединение "Автотрайстехника"Министерства автомобильного транспорта Белорусской ССР(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАДИОФИЦИРОВАННЫМИ ТАКСИ Изобретение относится к устройствак для контроля и оперативного управления радиофицированными такси,Известна система управления заказными таксомоторными перевозками,содержащая электронно-вычислительнуюмашину 11,Эта система отличается сложностьюи высокой стоимостью электронно-вычислительной машины, программногоч Фобеспечения и обслуживания всеи системы.Наиболее близка к предлагаемойпо технической сущности являетсясистема управления радиофицированны.1ми такси, содержащая пульты диспетчерского приема заказов, состоящиейз блоков телефонных ключей и индикаторных ламп связи, районированнуюкарту города, кроссовый блок, одинвыход которого подключен к первымвходам блоков телефонных ключей пуль-.тов диспетчерского приема, вторыевходы которых подключены к выходам блоков телефонных ключей пультов оператора, содержащих блоки миникарт города, другой выход кроссового блока соединен с первыми входами блоков телефонных ключей пультов оператора 23,Недостатком этой системы является низкая оперативность обслуживания заказчика и ограниченные функциональные возможности. В этой системе у диспетчеров приема заказов отсутствует информация о наличии такси в том или ином районе города в момент заказа, поэтому нельзя принять заказ к немедлен-. ному исполнению и дисетчер как при предварительных, так и при срочных заказах выписывает бланк заказа и передает его для исполнения в отделе ние исполнения заказов, гарантируя при этом заказчику подачу такси в течение одного часа, что снижает оперативность исполнения заказов.Кроме того, на электрофицированных миникартах и на карте радиодистпецера имеется информация лишь офакте налиция свободных такси в районах города, и при этом у операторовисполнения заказов отсутствует информация о позывных номерах свободных такси, поэтому вызов такси оператором осуществляется подачей вэфир э,проса: "Такси, кто свободен 10в каком-то районе 1", а после отыскания свободного такси оператор связывается с закаэчиком церез городской телефон, Это также ведет к увеличению времени исполнения заказов.Указанные недостатки обусловленыограниченными функциональными возможностями системы, ведущими к.снижению оперативности обслуживания зак 4 зчика.20Цель изобретения - повышение оперативности и расширение функциональных возможностей системы.Поставленная цель достигается тем,что в системе управления радиофици- Ированными такси содержащей пультыдиспетчерского йриема, состоящие изблоков телефонных ключей и индикаторных ламп связи, мнемосхему города,кроссовый блок, один выход которого щподключен к первому входу блоков телефонных кл 4 чей пультов диспетцерско.го приема, вторые входы которых подключены к выходам блоков телефонныхключей пультов оператора, содержащих блоки миникарт города другойвыход кроссового блока соединен спервыми входами блоков телефонныхключей пультов оператора, в пультыдиспетчерского приема введены блоки 4 Оминикарт города и блоки вызова операторов, в пульты опера горов введеныблоки регистрации такси и коммутатор,выходы блоков регистрации такси пультов оператора подключены к блокам ми 45никарт города пультов оператора, кмнемосхеме города к миникартам города пульта диспетчерского приема,выходы, блока вызоваоператоров пультовдиспетчерского приема через коммутаЗОтор соединены с вторыми входами блоков телефонных ключей пультов оператора,Коммутатор выполнен многоканальным, каждый канал которого содержит транзисторы и резисторы, базы транзисторов через резисторы подключены к соответствующим входам коммутатора,эмиттеры транзисторов объединены исоединены с соответствующими входамикоммутатора, коллекторы транзисторовподключены к соответствующим выходамкоммутатора,На фиг, 1 приведена структурнаясхема системы; на фиг, 2 - принципи.альная электрическая схема коммутагора; на фиг, 3 - принципиальнаяэлектрическая схема телефонного канала связи и вызова оператора исполнения заказов.В систему входят пульты 1 операторов, состоящие из блоков 2 регистрации такси, разделенных на три поля(в таксопарке 3 в пути 4, свободныев районах города 5), блок 6 миникартгорода и блоки 7 телефонных ключей,телефонннх гнезд удержания линиисвязи заказцика, индикаторных лампзапроса оператора исполнения заказов и зуммера, мнемосхема 8 городастаршего диспетцера исполнения заказов: пульты диспетчерского приема.9, состоящее из миникарт 10 города,блока 11 телефонных ключей и индикаторных ламп связи, блока 12 вызоваоператоров, коммутатор 13, кроссовый блок 14,Телефонные гнезда поля 5 регистрации свободных такси в районах города подключены к блокам миникарт6 и 10 и районированной карте 8 города.Телефонные гнезда удержания линии связи блоков 7 пультов 1 операторов исполения заказов соединеныс индикаторными лампочками блоков11 пультов 9 диспетчеров приема заказов.Телефонные линии через кроссовый блок 14 подсоединены к телефонным клюцам и телефонным гнездам удержания линии связи заказцика блоков 7 пультов 1 операторов исполнения заказа, а текже к телефонным ключам блоков 11 пультов 9 диспетчеров приема заказов,Блоки 12 подключены через коммутатор 13 киндикаторным лампам и зуммерам блоков 7 пультов 1.На фиг. 2 изображена принципиальная электрическая схема коммутатора запроса операторов исполнения заказов дял т телефонных каналов, и пультов диспетчеров приема заказов ипультов операторов исполнения заказов.926708 5Коммутатор состоит иэ каналов 15 содержащих транзисторы 16 и резисторы 17, Количество каналов равно произведению количества телефонных каналов щ на количество пультов диспетчеров приема заказов л, т,е, пхп Количество транзисторов в группе равно количеству пультов операторов исполнения заказов, т.е.Змиттеры транзисторов 16 в каж о дом канале соединены между собой и подключены через выходы 18 к замыкающему контакту телефонного ключа, соответствующего телефонного канала в соответствующем пульте диспетчера 15 приема заказов. Коллекторы первых транзисторов каналов одноименных телефонных каналов всех пультов диспетчерского приема соединены между собой и подсоединены через выход 19 к 2 о лампам индикации вызова соответствующего телефонного канала первого пульта исполнения заказов, коллектф)ы остальных транзисторов соединены аналогично и подключены через выходы 19 25 к последующим пультам операторов. Базы первых транзисторов групп всех телефонных каналов каждого пульта приема заказов соединены между собой через резисторы 17 и подключены зО через выходы 20 в каждом пульте диспетчерского приема к переклюцающемуся контакту реле запроса первого пульта оператора исполнения заказов, базы остальных транзисторов групп соединены аналогично.На Фиг, 3 приведена принципиальная электрическая схема одного телефонного канала связи и вызова оператора (остальные каналы выполнены ана.логично), На схеме изображены телефонная линия 21 и 22, к которой подключены лампа 23 вызова диспетчерского приема, телефонный ключ 24, телефонное гнездо 25 с замыкающим контактом 26, телефонный ключ 27 оператора исполнения заказов, телефоны 28 диспетчерского приема и 29 оператора, лампа 30 индикации ответа и лампа 31 индикации удержания линии связи50 заказчика, кнопка запроса 32, реле 33, диоды 34-36, индикаторная лампа 37, резисторы 17, транзистор 16, ин. дикаторные лампы 38, резистор 39, стабилитрон 40, резистор 41, транзис тор 42 и реле 43, шины питания 44-46,55резистор 47.Система управления радиофицированными такси работает следующим образом. 6Принимаемые от населения заказына такси подразделяются на предварительные и срочные, Предварительныезаказы выполняются по истечении определенного времени, к которому необходимо подать такси, а срочные должны исполняться немедленно.Предварительные заказы выполняютсяследующим образом,При поступлении из телефонной линии 21 и 22 вызывного сигнала на всехпультах 9 диспетчерсокго приема загораются лампы 23. Один из диспетчеров приема переводит телефонный ключ24 во включенное состояние и при помощи телефона 28 принимает заказ натакси, При этом на всех пультах 9приема заказов загораются лампы 30,свидетельствующие, цто заказ принимается. Диспетчер приема заполняетбланк, в котором указывается дата,фамилия, адрес и номер телефона за;казцика, время приема и время, к которому необходимо подать такси. Заполненные бланки передаются старшему диспетчеру исполнения заказов,который распределяет их между операторами исполнения заказов,Исполняя заказ,оператор исполнения заказов считы"вает номер свободного такси,находящегося в нужном районе,сштепселя,установленного в телефонном гнезде поля5 регистрации свободных такси в районах города, По этому позывному номеру он вызывает через радиостанциюводителя такси и сообщает ему адресзаказчика. После этого оператор исполнения заказа устанавливает штепсель с позывным номером такси в гнездо поля 4 - в пути, и по телефону 29сообщает заказцику номер такси. После сообщения водителем такси об освобождении машины и ее местонахождении штепсель устанавливается. в телефонное гнездо соответствующего районаполя 5,Срочные заказы выполняются немедленно. Диспетчер приема, выйдя на связь с заказчиком с телефона 28 через включенный ключ 24 и выяснив адрес, уточняет наличие в этом районе или соседних свободного такси по миникарте 10 города, запрашивает соответствующего оператора исполнения заказов и передает ему связь с закаэчиком.Запрос оператора исполнения заказа осуществляется следующим образом, 926708Диспетчер приема нажимает кнопку 32. При этом обеспечивается питание реле 33 по следующей цепи: минусовая шина 44 источника питания, кнопка 32 обмотка реле 33, диод 3, контакт 5 включенного при установлении связи с заказчиком телефонного . ключа 24, диод 36, корпус 46 .(плюсовая шина источника питания). Реле 33 включается и с помощью своего переклюще гося контакта 33 и диода 34 становится на самоблокировку, а с помощью своего замыкающегося контакта 33 включает лампу 37, индицирующую о запросе соответствующего оператора ис" 15 полнения заказа, Кроме того, отрицательный потенциал через переключаю-, щийся контакт 33 и резистор 17 подается на базу транзистора 16, ранее подготовленного к включению контак том 24, Транзистор 16 открывается, лампа 38, соответствующего телеФонного канала в соответствующем пульте исполнения загорается, стабилитрон 40 пробивается и открывается тран- . 25 зистор 42, включающий реле 43, которое срабатывает и обесточивается своим замыкающим контактом 43, т.е. реле 43 зуммерит и вместе с лампой 38 информирует оператора исполнения З 0 заказов о срочном заказе. Оператор исполнения заказов включает телефонный ключ 27, при этом он подключается телефоном 29 в линию связи заказчик - диспетчер приема заказов и выключает зуммер контактом 27, шунтирующим вход транзистора 42. После этого диспетчер приема заказов отключается от линии связи ключем 24, а оператор исполнения заказов по ра" 40 диоканалу вызывает свободное такси по позывному номеру свободного такси, нанесенному на штепселе, установленном в телефонном гнезде поля 5 регистрации свободных такси в районах 45 города, и сообщает водителю адрес заказчика, а заказчику номер посылаемого такси. Диспетчер приема обслуживает следуюющего. заказчика. Если поступает50 несколько запросов на такси к одному оператору исполнения заказов,то он просит заказчика подождать и ставит штепсель в телефонное гнездо 25, переводя телефонную линию на удержание через резистор 47, На пультах 9 диспетчерского приема загорается лампа 31, сигнапизирующая об удержа. нии связи с заказчиком, а оператор исполнения заказов в порядке очередности обслуживает заказчиков,К достоинству предлагаемой системы, кроме расширения функциональных возможностей и повышения оперативнос. ти иополения заказов, следует отнести то, что в исходном состоянии пульты диспетчеров и коммутатор не потребляют электрической энергии, а в рабочем состоянии потребляют незна,чительное количество.Применение данной системы позволяет выполнить срочный заказ за 10- 20 с, вместо гарантии заказчику и выполнении заказа в течении одного часа, За счет этого сокращается время обслуживания заказчика .и время простоя такси в ожидании пассажиров, уве,личивается платный пробег и производительность такси.Формула изобретения1. Система управления радиофицированными такси, содержащая пультыдиспетчерского приема, состоящие изблоков телефонных ключей и индикаторных ламп связи, мнемосхему города,кроссовый блок, один выход которогоподключен к первому входу блоковтелефонных ключей пультов диспетчерского приема, вторые входы которыхподключены к выходам блоков телефонных ключей пультов оператора, содержащий блоки миникарт города, другойвыход кроссового блока соединен спервыми входами блоков телефонныхключей пультов оператора, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения оперативности и расширенияфункциональных возможностей системы,в пульт диспетчерского приема введены блоки миникарт города и блоки вызова операторов, в пульты оператороввведены блоки регистрации такси икоммутатор, выходы блоков регистрациитакси пультов оператора подключены кблокам миникарт города пультов оператора к мнемосхеме города, к миникартамгорода пульта диспетчерского приема,выходы блока вызова операторов пультов диспетчерского приема через ком.мутатор соединены с вторыми входамиблоков телефонных ключей пультовоператора.2. Система управления по и,о т л и ч а ю щ а я с я тем, чтокоммутатор выполнен многоканальным, каждый канал которого содержит транзисторы и резисторы, базы транзисторов через резисторы подключены к соответствующим входам коммутатора, эмиттеры транзисторов объединены и соединены с соответствующими входами коммутатора, коллекторы транзисторов ,подключены к соответствующим выходам коммутатора,26708 10 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Автоматизированная система управления заказными таксомоторными перегрузками. Информационный листок.М., ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1979,2,"Автомобильный транспорт", 10 1976, Н 7, с. 21 (прототип).