Подъемник для подачи блоков судов в сухой док

(22) Заявлено 1001,79 (21) 2712418/29-11с присоединением заявки Йо( осударственний комитет СССР но дедам нзобретеннй н откРыти н(088, 8) Дата опубликования описания 30,10,80(54) ПОДЪЕМНИК ДЛЯ ПОДАЧИ БЛОКОВ СУДОВ В СУХОЙ ДОКИзобретение относится к области судостроения, а именно к подъемникам для подачи блоков судов в сухой докеИзвестен вертикальный судоподъем ник, предназначенный для подъема из воды или спуска на воду судов, а также блоков судов в процессе их строительства и ремонта 1Недостатком указанного судоподъем О ника является малая надежность.Наиболее близким решением из известных является подъемник для подачи блоков судов в сухой док, содеркащий гидравлические домкраты, состоящие из корпуса, внутри которых размещены поршень со штоком, перфорированные тяги, опорные рамы и платФорму, на которой установлены рель(2 2 ОГидравлический судоподъемник не обеспечивает блочный метод строительства судов в сухом доке, так как на судоподъемнике этой конструкции невозможно подать блоки судна с отмет ки территории верфи на отметку днища дока с последующей выкаткой блока кместу сборки корпуса судна.Наличие отдельных платформ позволяет прочзводить накатку блоков судов 3 О только в поперечном направлении,т.е. направлении расположения платформ. Из условия технологической планировки верфи зачастую накатку блоков требуется производить не только в поперечном, но и продольном направлениях.Каждому спуску блока обязательно должны предшествовать операция холостого хода опускания перфорированных тяг,а затем их подъема,чем увеличивается продолжительность операции опус" Кд,Выступающие выше отметки территории конструктивные элементы судоподъемника препятствуют перемещению судостроительных кранов и напольного транспорта поперек ковша судоподъемника. Судоподъемник может быть применен только для сравнительно небольших высот перемещения,так как перфорированные тяги большой длины, поднятые в крайнее верхнее положение и представляющие собой стержень с заделкой по. низу, не обладают достаточной собст" венной устойчивостью и требуют сооружения направляющей конструкции (башен).Перехват перфорированных реек стодорными устройствами осуществляетсявручную.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств подъемника.Это достигается тем, что гидравлические домкраты содержат траверсы5с направляющими прорезями, установленные на корпусе и штоке домкратаМ оборудованные стопорными приспособлениями с гидравлическими приводами,взаимодействующими с перфорированными фтягаки, при этом перфорированные тяги, снабженные коромыслами, соединен-,ными шарнирно с опорными рамами, размещены в направляющих прорезях траверс, а платформа ныполнена с рельсоньяи путями, установленными н двухвзаимно перпендикулярных направлениях.Кроме того, для повышения надежности и долгонечности работы подъемника н случае использования его плат- Юформы в качестве стапельного местагидравлические домкраты выполнены состыковочными кремальерными приспособлениями, состоящими из стакана с зубцами на внутренней поверхности и по- ,"5воротного стакана.с зубцами на внешней поверхности, причем поворотныйстакан снабжен приводом, выполненнымиз двух гидравлических цилиндров, приэтом зубцы стаканов сцеплены друг с Здругом,На Фиг. 1 изображен предлагаемыйподъемник, вид сверху; на фиг, 2 -разрез А-А на Фиг, 1 г на фиг, 3 -разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 -разрез В-В на фиг, 3; на фиг. 5 -разрез Г-Г на фиг. 4; на фиг. бразрез Д-Д на Фиг. 4; на фиг, 7разрез Е-Е на Фиг, 4; на Фиг, 8пример размещения ггодъемника в сумомдоке в районе его боковой стенки; на 4 Офиг. 9 - то же, н районе его торцовойстенки.Предлагаемый подъемник состоит иэподвижных гидравлических домкратов1,платформы 2,опорных рам З,перфорированных тяг 4 и электрогидравлической системы 5, предназначенной для питания и управления гидроприводов,подъемника. На платформе 2, выполненной в виде общей рамы, уложены рельсо-овые пути б для продольной накатки блока судна, рельсовые пути 7 для поперечной накатки блока судна и рельсовыйпуть 8 для перемещения, судостроительных портальных кранов, при этом н качестве второй нитки подкранового путииспользуется один иэ путей 7. Рамаплатформы 2 имеет консоли 9, на которых установлены катки 10, взаимодействующие с направляющими рельсами 11 иФиксирующие платформу 2 от поперечного смешения в процессе ее подъема илиопускания. В опущенном положении платФорма 2 опирается на опоры 12.Привод подъема или опускания платформы 2 осуществляется домкратами 1,которые посредством стопорных механизмов взаимодействуют с тягами 4, подвешенными шарнирно на рамах 3 при по"мощи коромысла 13. В тягах 4 выполнены овальные отверстия 14, шаг расположения которых соответствует ходу гиц"ранлического домкрата 1. Домкратпредставляет собой гидроцилиндр двустороннего дейстния, нижняя крышка которого выполнена н виде транерсы 15,при этом н корпус травероы встроеныстопорные механизмы, состоящие истопорных польцен 16 и .гидроцилиндров 17 для перемещения пальцев. К штоку 18 домкрата 1 посредством оси 19,шарниров опоры 20 и проушины 21 присоединены траверса 22 и корпус 23 стыковочного кремальзрного приспособле ния. В корпус транерсы 22 встроеныстопорные механизмы, состоящие иэстопорных пальцев 24, и гидроцилиндра 25 для перемещения. пальцев,Непосредственно н траверсах 15 и 22 выполнены направляющие прорези 26 для размещения тяг 4. На корпусе 23 стыковочного кремальерного приспособления, предназначенного для соединения платформы 2 со штоком 18 доглкрата 1, подвешен поворотный стакан 27, на внешней поверхности которого выполнены зубцы 28, входящие в зацепление с зубцами 29, нарезанными на внутренней поверхности встроенного н консоль 9 стакана 30. Привод вращения стакана 27 осуществляется двумя гидравлическими цилиндрами 31. В зависимости от технологической планировки судостроительной верфи подьемник может быть размещен как в районе боковой стенки 32 сухого . дока, так и и районе торцовой стенки 33 сухого дока 34.На платформу 2 устананлчнается блок 35 судна Зб. Рельсовые пути 37 и 38 уложены на территории верфи. Напольные транспортеры 39 установлены на рельсовые пути 40, уложенные иа днище сухого дока.Подъемник для подачи блоков судов н сухой док работает следующим образом.Перед приемом блока 35 судна 36 платформа 2 подъемника находится н верхнем положении, при этом пути 6 и 7 сонмещены в один уровень с путями 37 и 38, уложенными на территории верФи.В этом положении пальцы 16 стопорного механизма, встроенного н корпус траверсы 15, заведены.н отверстия 14 тяг 4, пальцы 24 стопорного механизма, встроенного н корпус траверсы 22, вынеденыиз зацепления с тягами 4, а шток 18 с поршнем домкрата 1 поднят в верхнее положение.Блок 35 судна посредством транспортеров 39 накатывается на платформу 2 подъемника и закрепляется на ней.Спуск платформы 2 с установленным ., на ней блоком 35 судна производится путем перепуска рабочей жидкости иэ нижней полости домкрата 1 в верхнюю полость. К моменту окончания хода поршня домкрата 1 вниз, когда пальцы 24 становятся в процессе спуска соосно с отверстиями 14 в тягах 4, включением гидроцилиндров 25 указанные пальцы 24 входят в зацепление с тягами 4. При дальнейшем опускании нагрузка от платформы 2 передается о через пальцы на тяги 4, шток 18 домкрата 1 раэгружается, а платформа 2 останавливается. После этого рабочая жидкость под давлением подается в верхнюю полость домкрата 1, вследст вие чего его корпус с траверсой 15 совершают ход вверх на 50-60 мм до упора поршня в нижнюю крышку (траверсу 15). Пальцы 16 включением гидро- цилиндров 17 выводятся из отверстия 2 О 14 тяг 4.Затем путем подачи рабочей жидкости в нижнюю полость домкрата 1 обеспечивается холостой ход корпуса гидродомкрата,При недоходе поршня до. верхней крышки домкрата 1 на 100- 120 мм пальцы 16 включением гидроцилиндров 17 заводятся в отверстия 14 тяг 4. Дальнейший ход корпуса домкратавниз совершается до соприкосновения пальцев 16 с впадинами отверстий Ю 14 тяг 4, при этом происходит передача нагрузки от платформы 2 на шток 18 гидродомкрата и приподъем платформы на 50-60 мм с одновременным освобождением от нагрузки пальцев 24, 33 которые включением гидроцилиндров 25 выводятся из зацепления с тягами 4Таким образом все элементы подъемника подготовлены к совершению последующего хода на спуск платформы, после чего описанный выше цикл работы подъемника повторяется. Путем та.кой ступенчатой работы механизмов подъемника совершается спуск платформы с Установленным на ней блоком судна до посадки платформы на опоры 12 и совмещения путей б с путями 40, После этого блок 35 судна посредством транспортеров 39 выкатывается на днище дока.50Работа механизмов подъемника при подъеме поршней платформы 2 в верхнее положение осуществляется аналогично работе при спуске, 1 олько в обратном порядке.В случае использования платформы 2 в качестве стапельного места при сборке стоящего в доке судна 36, на период затопления водой дока, механизмы подъемника поднимаются в верхнее положение, для чего они должны быть отсое-Щ динены от платформы, зафиксированной на опорах 12.Отсоединения механизмов подъемника производится путем поворота стакана 27 цилиндрами 31 до выхода зубцов 28 из зацепления с зубцами 29 стакана 30. После расстыковки механизмов и платформы подъемника механизмы доткратом 1 поднимаются выше уровня воды в наполненном доке, чем обеспечивается их сохранность, а следовательно, надежность и долговечность работы подъемника.Все переключения в работе механизмов подъемника осуществляются при помощи системы 5 при дистанционном управлении.Применение предлагаемого подъемника позволяет осуществить блочный метод строительства судов в сухом доке из крупных блоков, тем самым повысить пропускную способность дока, увеличить объем производства судостроительной верфи, повысить производительность труда при сборке корпуса судна в доке, Возможность осуществления продольной и поперечной накатки блоков судов на платформу предлагаемого подъемника, а также возможность размещения подъемника как в районе боковой, так и торцовой стенок дока позволяет осуществить наиболее рациональную транспортно-технологическую планировку судостроительной верфи я сократить длину транспортных путей между доком и судостроительными цехами и площадками сборки блоков. Предлагаемый подъемник не имеет конструктивных элементов, выступающих выше территории верфи, и как следствие этого не пре:ятствует установке на доке судостроительных кранов, а также перемещению безрельсового и рельсоного напольного транспорта.Формула изобретения1, Подъемник для пода ги блоков судов в сухой док, содержащий гидравли - ческие домкраты, состоящие из корпуса, внутри которых размещены поршень со штоком, перфорированные тяги, опорные рамы и платформу, на которой установлены рельсы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств подьемника гидравлические домкраты содержат траверсы с направляющими прорезями, установленные на корпусе и штоке домкрата и оборудованные стопорными приспособлениями с гидравлическими приводами, взаимодействующими с перфорированными тягами, при этом перфорированные тяги, снабженные коромыслами, соединенными шарнирно с опорными рамами, размещены в направляющих проре- зях траверс, а платформа выполнена с рельсовыми путями, установленными .в двух вэаимно перпендикулярных направлениях.2.Подъемник по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности работы подъемника р случае испольэо 775220вания его платформы в качестве стапельного места, гидравлические домкраты выполнены со стыковочными кремальерными приспособлениями, состоящими иэ стакана с зубцащ на внутренней поверхности и поворотного стакана с зубцами на внешней поверхности, причем поворотный стакан снабжен приводом, выполненным из двух гидравлиБ ческих цилиндров, при этом зубцы стаканоэ сцеплены друг с другом.Источники информации, принятые ьо внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 9 172685, кл. Е 02 С 5/02, 06,05.64.2, Грачев А.П. Судоподъемные "ооружения за рубежом. М., Транспорт, 1966, с. 323, 324 (прототип).ННИИП Тирад Заказ 7674/37 3 Подписное гл