Сборно-разборная тара

(21) 4892011 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР)(71) Волжский филиал Всесоюзного научноисследовательского института абразивов и шлифования(56) Авторское свидетельство СССР М 1122573, кл В 65 О 6(16, 1984.Авторское свидетельство СССР М 1138349, кл, В 65 О 6/24, 1985. (54) СБОРНО-РАЗБОРНАЯ ТАРА (57) Использование; для транспортирования и хранения различных изделий. Сущность Изобретение относится к таре и упаковке, а именно к сборно-разборной таре, и может быть использовано при транспортировании и хранении различных изделий, промышленной продукции, товаров народного потребления.Цель изобретения -упрощение изготовления и сборки транспортного пакета, повышение удобства при эксплуатации; а также создание транспортного пакета большой грузоподъемности, надежно защищающего пакуемый груз от атмосферных осадков при перевозке на открытой платформе, обеспечение возможности компоновки в укрупненный пакет, что облегчает погрузочно-разгрузочные работы и комплектовку вагонов при перевозке железнодорожным транспортом, обеспечение компактной перевозки порожней тары,. Указанная цель достигается тем, что в сборно-разборной таре, содержащей верхнее и нижнее основания, окантованные ра, мами уголкового профиля, установленные съемно боковые и торцовые стенки и стойки,изобретения: стенки тары выполнены выпуклыми наружу таким образом, что их внутренние поверхности смещены наружу относительно внешних боковых и торцевцх поверхностей оснований, Стенки имеют направленные внутрь верхние и нижние отбортовки, последние из которых оснащены фиксирующими планками, служащими для охвата снаружи вертикальных полок рамы; нижнего основания. Стойки тары выполнены фигурными с возможностью охвата снад ружи участков стенок, примыкающих к. их вертикальным кромкам. 3 з.п. ф-лц, 11 ил,стенки выполнены выпуклыми наружу таким образом, что их внутренние поверхности смещены наружу относительно внешних боковых и торцевых поверхностей оснований, при этом стенки имеют направленные д внутрь верхние и нижние отбортовки, по- р следние оснащены фиксирующими планка ееел 1 Ь ми, которые,служат для охвата снаружи вертикальных полос рамы нижнего основания. Стойки выполнены фигурными с воз- д можностью охвата снаружи участков СЛстенок, примыкающих к их вертикальным фй. кромкам, Торцевые стенки составные.Наличие крепежно.уплотнлющего элемента обеспечивает повышение герметичности транспортного пакета и необходимую его жесткость при загрузке.Верхняя и нижняя части стоек выполнены таким образом, что обеспечивается скрепление их винтовым соединением при установке друг на друга с образованием укрупненного транспортного пакета, снабженного съемными рь 1 мовыми устройствами для строповки в автоматическом режиме.Из двух укрупненных пакетов формируется одно отправочное место для транспортировки на открытой платформе.На фиг. 1 показана тара, общий вид, на фиг. 2 - транспортный пакет со снятой верхней крышкой и со снятыми верхними поливинками торцевых стенок, на фиг. 3 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 4 - конструкция боковой стенки; на фиг. 5- конструкция половинки торцевой стенки; на фиг, 6 - конструкция крепежно-уплотняющего элемента; на фиг, 7 - фигурная стойка; на фиг. 8 - рама; на фиг. 9- нижняя составляющая торцевой стенки; на фиг, 10 - укрупненный транспортный пакет; на фиг. 11 - рымовое устройство.Сборно-разборная тара состоит из верхней и нижней рам 1 уголкового профиля с закрепленным на полках уголка листом, угловых стоек 2, двух боковых панелей 3 и двух торцевых панелей, состоящих каждая из двух составных частей 4 и 13, Соединение торцевых и боковых панелей бсуществляется крепежно-уплотняющим элементом 5. На горизонтальных полках рамы 1 закреплен лист 6, на листовой панели 6 выполнены ребра жесткости 7, а в углах рам выполнены отверстия 8.Боковая съемная стенка 3 представляет собой лист, на двух противоположных гранях которого выполнены фигурные отбортовки 9, на нижней части отбортовки закреплена опорная планка 10, на наружной поверхностистенки выполнены ребра жесткости 11, а на двух противоположных гранях с внутренней стороны размещены крепежные скобы 12,Нижняя составляющая часть торцевых стенок 4 представляет собой лист с фигурной отбортовкой 14 на нижней грани, опорной планкой 15, ребрами жесткости 16, выполненными на наружной поверхности стенки, и крепежными отверстиями 17, выполненными в двух верхних углах стенки.Верхняя составляющая часть торцевых стенок 13 представляет собой лист с фигур. ной отбортовкой 18 на верхней грани стенки. На противоположной грани стенки закреплены фиксирующие планки 19 и 20 соответственно на внутренней и на наружной плоскостях, На наружной плоскости размещены ребра жесткости 21, в верхних углах стенки - крепежные элементы 22.Крепежно-уплотняющие элементы 6 представляют конструкцию в форме уголка, в которой части верхних 23 и нижних 24 полок сведены вместе. На одной полке размещены крепежные полосы 25, выполненные в виде крючков с концами, загнутыми . внутрь, а на другой полке размещены двакрепежных элемента 26 в виде шайбы 27, скрепленной со стенкой штырем 28.Стойка 7 представляет конструкцию,выполненную в средней части из уголковаго профиля 29 с большой шириной полки, в верхней 30 и нижнейчастях из уголкового профиля с меньшей шириной полки. Верх ний 30 и нижний 31 уголковые профили соединены с уголковым профилем 29 соединительными косынками 32. Верхний уголок 30 снабжен платиком 33, в котором размещено резьбовое отверстие 34 и кре пежный винт 35, в полках уголкового профиля 30 размещены строповочные отверстия 36.Нижний уголок 31 снабжен платиком 37со штырем 38, а к нижнему его срезу крепит ся опорный элемент 39.Сборка транспортного пакета осуществляется следующим образом. Стойки 2 соединяются с нижней рамой 1 путем ввода штырей 38 и ее отверстие 8, при этом верти кальные грани уголков рамы должны нахо-диться в положении "вверх". На вертикальные грани устанавливаются две боковые панели 3 таким образом, чтобы па- зы, образуемые фигурным отгибом 9 и опор ной план шайбой 10, наделись навертикально расположенные боковые полки рамы 1. К четырем вертикальным граням боковых стенок 3 крепятся крепежно-уплотняющие элементы 5 путем ввода крепежных 35 полос 25 и скобы 12. После этого устанавливаются нижние половины 4 торцевых сте" нок. Устанавливаются они пазами, образуемыми фигурным отгибом 14 и опорной планкой 15, на вертикальные грани 40 уголков опорной рамы 3, при этом стенкакрепежными отверстиями 17, расположенными в верхних ее углах, надевается на шайбы 27 крепежных элементов 26 крепежно-уплотняющих элементов и опу скается вниз до упора. В таком виде транспортный пакет загружается. продукцией до половины. После этого устанавливаются верхние половины торцевых стенок 13. Ус танавливаются они на верхние грани ближ них частей торцевых стенок 4 надеванияпазов, образуемых фиксирующими планками 19 и 20, при этом шайбы 27 крепежных элементов 26 вводятся в отверстия 22 и стенки опускаются вниз до упора. Транс портный пакет загружается полностью, навертикальные полосы боковых и торцевых стенок надевается верхняя рама 1, К ней подводятся стойки 2 так, чтобы плвтики ЗЗ расположились выше рамы, при этом резьбовые отверстия 35 и 8 должны совпасть,затем вворачиванием винтов 24 соединяют верхнюю раму со стойками.Транспортный пакет готов к отправке, Для отправки транспортного пакета укрупненным транспортным пакетом два транспортных пакета устанавливаются один на другой, а опорные башмаки верхнего транспортного пакета 39, вошедшие в сцепление с верхними концами стоек 30 нижнего, скрепляются винтами 41 с шайбами 42 и гайками 43. На две противолежащие короткие стороны верхней рамы 1 в зацепы 40 устанавливаются рымовые устройства 44 и скрепляются с верхними концами прилежащих стоек 30 винтовыми втулками 45.Из двух укрупненных транспортных пакетов формируется одно отправочное место для отправки на открытой платформе.Разборка ведется в обратном порядке, Для возвратных поставок в порожнем виде вся конструкция разбирается, разгружается и укладывается в один неразборный сборно-разборный транспортный пакет.Формула и зоб рете н и я 1. Сборно-разборная тара, содержащая верхнее и нижнее основания, окантованные рамами уголкового профиля, установленные сьемно боковые и торцевые стенки и стойки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения удобства при эксплуатации за счет обеспечения воэможности формирования компактного пакета из нескольких порожних тар, стенки выполнены выпуклыминаружу так, что их внутренние поверхности5 смещены наружу относительно внешних боковых и торцевых поверхностей оснований.при этом стенки имеют направленныевнутрь верхние и нижние отбортовки, последние из которых оснащены фиксирую 10 щими планками, служащими для охватаснаружи вертикальных полок рамы нижнегооснования, а стойки выполнены фигурнымис возможностью охвата снаружи участковстенок, примыкающих к их вертикальным15 кромкам,2,Тарапоп,1,отличающаяся тем,что, с целью обеспечения удобства загрузкии выгрузки, торцевые стенки выполнены составнымии.20 З.Тара по пп,1 и 2,отл и чаю щаяс я тем, что, с целью обеспечения герметичности, тара снабжена крепежно-уплотняющими элементами, установленными вместах сопряжения вертикальных кромок25 стенок.4,Тара по пп. 1 - 3, отл и чаю ща я- .с я тем, что, с целью обеспечения возможности формирования укрупненного пакетаиз тар в рабочем состоянии, она снабжена30 съемным рымовым устройством,1812154 ФЯГ Редакт Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 1556 ВНИИПИ Гос Составитель Э.СоколовТехред М.Моргентал Корректор Н.Король Тираж Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5