Система дистанционного управления топливораздаточными колонками

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) 504 СО САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯОРЛИНОМУ СВИД.:ТЕЛЬСТВУ НИЯ а ус- вои.хода перв 15 и Блок управлени ой колонкой 10 с 7 расхода топлив ор 18, второй, т четчики 19, 20 и топливоразда держит регулявторой комму етий и четвер 21, блок 22 к ч ый рекГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТпо изоы етениям и отнРытПРИ ПНТ СССР(71) Толмачевский обьединенный авиотряд Западно-Сибирского управленигражданской авиации(5 б) Авторское свидетельство СССРМф 141890, кл. С 08 С 19/28, 1987.(54) СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛТОПЛИВОРАЗДАТОЧНЫМИ КОЛОНКАМИ(57) Изобретение относится к телемханике, может быть использованодозированного отпуска жидких матерлов и позволяет с большой проиэвотельностью и высокой точностью отпкаемой дозы обеспечить налив топлизаправщиков самолетов в аэропортахЦель изобретения - повышение точно Изобретение относится к телемех нике и может быть использовано для дозированного отпуска жидких материалов, например нефтепродуктов. Цель изобретения - повышение точности отпускаемой дозы топлива.На фиг. 1 представлена функциональная схема системы; на фиг. 2 - функциональная схема блока управлени топливораздаточной колонки; на Фиг. 3 - функциональная схема регулятора расхода топлива, на фиг. 4 Функциональная схема блока корректировки дозы расхода топлива; на фиг. 5 - функциональная схема блока пуска и останова дозатора. отпускаемой дозы топлива. Система со"держит пункт выбора топливораздаточной колонки, эадатчик дозы топлива,генератор тактовых импульсов, пятьключей, датчик, блок управления топливораэдаточной колонки, блок сигнализации, блок доэирования расходатоплива, блок индикации, первый коммутатор, первый счетчик, блок суммирования данных. Блок управления топливораздаточной колонкой содержитрегулятор расхода топлива, второйкоммутатор, второй, третий и четвертый счетчики, блок корректировки дозы расхода топлива, блок пуска и останова дозатора, два блока сравненияи блок памяти. Система позволяетобеспечить высокую точность отпускатоплива при установке ее в аэропортахна пунктах налива. 1 з.п.ф., 5 ил. Система содержит пульт 1 выбора топливораэдаточной колонки, эадатчик дозы топлива, генератор тактовых импульсов 3, первый, второй, третий, четвертый и пятый ключи 4-7 и 8, датчик 9, блок управления топливоаздаточной колонкой 10, блок сигна- . изации 11, блок 12 дозирования растоплива, блок 13 индикации,ый коммутатор 14, первый счетчикблок 16 суммирования данных.бровки дозы расхода топлива, блок 23 пуска и останова дозатора, первыйвторой блоки 24 и 25 сравнения и блок 26 памяти,Регулятор 17 расхода топлива содеря 1 ит задатчик 27 расхода топлива, счетчик 28, первый, второй и третий триггеры 29, 30 и 31, компаратор 32, Первый и второй элементы И 33 и 34,Блок 22 корректировки дозы расхоа топлива содержит первый и второй риггеры 35 и 36, счетчик 37, элеент И 38 и формирователь 39 имульса. 15Блок 23 пуска и останова дозатора одержит первый и второй элементы 1 И 40 и 41, первый и второй элемены И 42 и 43, триггер 44 и усилитель 5 мощности.20На фиг, 1-5 также обозначены; ходы 46-56 и выходы 57-61 блока упавления топливораздаточной колонки оответственно, вход 62 системы, вхоы 63-65 от блоков управления друих топливораздаточных колонок входы 66-69 и выходы 70,71 регулятора расхода топлива, соответственно, входы 72-75 и выход 76 блока корректировки дозы соответственно, входы 77-83 и выходы 84,85 блока пуска и останова дозатора соответственно. Устройство работает следующим образом.35Оператор нажатием ключа на пульте :1 выбора колонки подготавливает блок памяти 26 блока 10 для записи дозы через первый коммутатор 14, который при этом блокирует блоки памяти других колонок от приема дозы и подготавливает второй коммутатор 18 к индикации дозы и к готовности работы соответствующей колонки.Нажатием ключей клавиатуры эадатчика дозы топлива 2 производится за пись дозы в память и разблокируется блок 23 пуска и останова доэатора, при этом значение дозы высвечивает блок 13 индикации на индикаторах соответствующей колонки, Нажатием ключа "11 уск" 4 блок пуска и останова дозатора 23 запускает блок 12 дозирования расхода топлива и через первый коммутатор 14 дает команду второму коммутатору 18 на индикацию показаний счетчика 19, кроме того сигналом "Пуск" значение набранной дозы из блока памяти заносится в четвертыйначетчик 21, а значение поправки отпускаемой дозы, полученное по преды-дущей выдаче топлива в блоке корректировки дозы топлива 22 переносится из счетчика 37 в 0-триггер 36,н тами Триггер 29 управлИ 33 и 34 и обеспечивтора на режим регулиновок,доза.остаает вовки При нулевой дозе блок 23 не выдает сигнал пуска дозатора.При ошибочном наборе дозы нажатием ключа "Сброс" 7 соответствующей колонки устройство возвращается в исходное состояние с обнулением памяти и счетчиков.При отпуске топлива происходит замыкание контактов датчика расхода топлива в счетчике 15, Сигнал с датчика поступает на вход второго счетчика 19, С него сигнал счета поступает на третий и четвертый счетчики 20 и 21 и регулятор 17 расхода топлива. С выхода счетчика 19 сформированный сигнал счета поступает в блок 16 суммирования данных., Счетчики 19, 20 работают в режиме суммирования, а счетчик 21 - в режиме вычитания, количество отпускаемого топлива, записанное в счетчике 19, высвечивается на индикаторах блока 13 индикации.В процессе отпуска топлива регулятор расхода топлива 17 поддерживает заданную скорость отпуска топлива.Регулирование происходит следующим образом.Сигналы, поступающие на регулятор 17 расхода топлива, приходят на счетный вход 68 счетчика 28, на тактовые входы 69 счетчика 28 и задатчика 27 расхода топлива с генератора тактовых импульсов 3 и определяют расход в единицу времени.С выхода задатчика расхода топлива 27 и счетчика 28 сигналы поступают на компаратор 32, сравнивающий два числа и вырабатывающий сигналы рассогласования: расход Меньше заданного, "Равно" или "Больше". Сигнал "Меньше" поступает на триггер 31, открывающий дозатор. Сигнал "Равно" обнуляет триггеры 30 и 31. Сигнал "Больше" поступает на триггер 31, закрывающий дозатор. С триггеров 30 и 31 сигналы "Меньше" и Больше" поступают на блок пуска и останова дозатора 23.В начальный момент нри нажатииключа 4 триггер 29 запрещает прохождение сигнала "Больше" на триггер 30и сигнала сброса с генератора тактовых импульсов 3 на триггер 31. Компаратор 32 вьдает сигнал "Меньше". Происходит открытие дозатора-задвижки,Как только текущий расход сравняется с заданным, сигналом "Равно 1 триггер 29 разрешает прохождение сигналасброса на триггер 31 и разрешает проождение сигнала "Больше" на триггер 30,Регулятор расхода топлива 17выходит в режим регулирования. Сигнал сброса с генератора 3 обнуляеттриггеры 30 и 31, Затем приходитсигнал, определяющий расходи понему при сравнении двух чисел выдается сигнал рассогласования,по которому определяется действиезадвижки-регулятора. При совпадении числа, полученного в результате вычитания из заданной дозы импульсов счета и находящегося в четвертом счетчике 21 с числом, задающим величину замедления расхода топлива (вход 62), второй блок 25 сравнения вьдает сигнал на регулятор расхода топлива в эадатчик 27 расхода топлива, в результате уменьшается скорость отпуска топлива.Регулятор 17 расхода .топлива поддерживает вновь заданную скорость расхода. При дальнейшей работе системы при равенстве числа, полученного в четвертом счетчике 21 и числа, находящегося в В-триггере 36 блока 22 корректировки дозы топлива, первый блок 24 сравнения вьдает сигнал на блок 23 пуска и останова доэатора и на блок корректировки дозы расхода топлива на триггер 35, который разрешает прохождение импульсов счета через элемент И 38 на счетчик 37 и, кроме того, по положительному перепаду триггера формирователь 39 импульса вьдает сигнал сброса на счетчик 37. Счетчик 37 считает количество отпущенного топлива с момента выработки сигнала "Стоп" до полной остановки дозатора, т.е. поправку на инерцию дозатора. Блок 12 дозирования расхода топлива.закрывается. Показания счетчиков и памяти сохраняется. Запись новой дозы и пуск колонки блокируется. При подготовке колонки к следующей вьдаче топлива необходимо нажать ключ "Сброс" 7 соответствующей 5колонки показания памяти и счетчиУка 19 стираются, показания счетчика20 и блока 16 суммирования данныхсохраняются до нажатия ключа "Сброссуммы" 8, блок 22 корректировки дозырасхода топлива подготавливается кследующему циклу работы.При нажатии во время отпуска топлива ключа на пульте 1сигнал поступает через коммутатор 14 на второйкоммутатор 18, который разрываетсоединение счетчика 19 с блоком 13индикации и соединяет блок памяти сблоком индикации, при этом счет непрекращается и на индикаторах высве чивается набранная доза, При возврате индикации в прежнее состояние небходимо нажать тот же ключ на пулье 1.При нажатии соответствукщих ключей25 выбора индикации суммы в блоке 16 суммирования данных накопленные значенияотпущенного топлива иэ счетчика 20 иданного блока вьдаются в блок 13 индикациипри этом блок 16 выдает так 30 же номер колонки или общей суммы.При нажатии ключа "Стоп" 5 прекращается отпуск топлива одной колонки,при нажатии ключа "Аварийный останов"6 прекращается отпуск топлива всемиколонками и блокируется вход четвертого счетчика 21 от записи дозы поключу "Пуск" 4 до нажатия ключа"Сброс" 7, при этом показания всехсчетчиков сохраняются.При срабатывании датчика 9 верхнего уровня наполняемой емкости сигнал с его выхода поступает на блок 23пуска и останова дозатора и на блок11 сигнализации. Отпуск топлива пре 5 кращается и вьдается звуковой сигнал.Система позволяет обеспечить с большой производительностью налив топливозаправщиков, высокую точность отпуска топлива в аэропортах при уста 5 О ковке ее на пунктах налива. Системаустраняет переливы топлива в топливозаправщики, а также позволяет автоматизировать учет и контроль отпускаемого топлива,55Формула изобретения 1. Система дистанционного управления топливараэдаточными колонками, 15.3296035 Содержащая пункт выбора топливораз-аточной колонки, выход которогоодключен к первому управляющему фходу первого коммутатора, задатчик дозы топлива, выход которого подключен к информационному входу первого коммутатора, первый, второй и третий ыходы которого подключены к первомувторому управляющим входам второгооммутатора и к информационному входу блока памяти, соответственно первый счетчик, выход которого подклю ен к счетному входу второго счетчика, генератор тактовых импульсов, выход которого подключен к тактовымвходам первого коммутатора, блока памяти, второго коммутатора, второго счетчика блока суммирования данных и блока индикации, первый ключ, выход которого подключен к второму управляющему входу первого коммутатора и к первому управляющему входу блока пуска и останова дозатора, второй и третий ключи, выходы которых 25 подключены к первому и второму входам запрета блока пуска и останова дозатора, соответственно четвертый ключ, выход которого подключен к входам "Сброс" блока памяти, второ,го счетчика и блока корректировки 1 дозы расхода топлива, пятый ключ, ;выход которого подключен к входуСброс третьего счетчика и блока суммирования данных, датчик, вы,ход которого подключен к второмууправляющему входу блока пуска и останова дозатора, первый выход блока памяти и первый выход второго счетчика подключены к первому и второму 4 О информационным входам второго коммутора соответственно, выход которого подключен к первому информационному входу блока индикации, второй выход второго счетчика подключен к 45 счетным входам блока корректировки дозы расхода топлива, блока суммирования информации и третьего счетчика, выход которого подключен к информационному входу блока суммирования данных, выход которого подключен к второму информационному входу блока индикации первый блок сравнения, выход которого подключен к первому управляющему входу блока55 корректировки дозы расхода топлива и к третьему управляющему входу блока пуска и останова дозатора, первый и второй выходы последнего подключены к входам блока сигнализации иблока дозирования расхода топливасоответственно, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повьдпенияточности отпускаемой дозы топлива,в нее введены четвертый счетчик, регулятор расхода то лива и второй блоксравнения, выход генератора тактовыхимпульсов подключен к тактовому входу регулятора расхода топлива, выход первого ключа подключен к первымуправляющим входам четвертого счетчика, регулятора расхода топлива ик второму управляющему входу блокакорректировки дозы топлива, выходкоторого подключен к первому входупервого блока сравнения, выходывторого и третьего ключей подключены к первому и второму входам запрета четвертого счетчика соответственно, выход четвертого ключа подключенк входу "Сброс" четвертого счетчика,второй выход блока памяти подключенк информационному входу четвертогосчетчика, первый выход которого подключен к второму входу первого блокасравнения, второй выходчетвертого счетчика подключен к первому входу второгоблока сравнения, выход которого подключен к второму управляющему входурегулятора расхода топлива, второйвыход второго счетчика подключен ксчетным входам четвертого счетчикаи регулятора расхода топлива, первыйи второй выходы которого подключенык четвертому и пятому управляющимвходам блока останова и пуска дозатора соответственно, второй входвторого блока сравнения является входом системы,2, Система по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что регулятор расхода топлива содержит задатчик расхода топлива, счетчик, три триггера, компаратор и два элемента И, первый вход задатчика расхода топлива и вход Сброс" первого триггера являются первым и вторым управляющими вхолами регулятора соответственно, второй вход задатчика расхода топлива, первый счетный вход счетчика, первый вход первого элемента И и синхровход второго триггера объединены и являются тактовым входом регулятора, второй счетный вход счетчика является счетным входом регулятора, выходы задатчика расхода топлива и счетчика под9 1532960 10ключены к первому и второму входам "Больше" компаратора подключен к перкомпаратора соответственно, выход вому входу второго элемента И, выход11"Меньше" которого подключен к входу которого подключен к входу Установ"Установка третьего триггера, выход ка" второго триггера, выход которого5которого является первым выходом является вторым выходом регулятора, регулятора, выход "Равно" компарато- выход первого триггера подключен к ра подключен к входам "Установка" вторым входам первого и второго элепервого триггера и к входам "Сброс" ментов И, выход последнего подключен второго и третьего триггеров, выход 10к синхровходу третьего триггера..Кучеряв Заказ 8102/55 Тираж 518 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 КНТ СССР Производственно-и 77 78 81 ельский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101