Плавучий кран

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН П 9) 111 1511 4 В 66 С 23/52, В 5/44 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ К ПАТЕН т- том орот вокр а юый плоскостью понтона. оль вклютойку отве е а с пом цом ног верхнимфермой оний личаюппа отдел что г ан моста, при этом нижальной опорной стоненной с ним с поте об щиис понтонов замкнуто конец вертик набжен соеди ежду собоицо, включа их лавуче ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР пО ДелАм изОБРеТений и ОтнРыт(72) Джеймс Томас Триплетт (ПЯ)(54) (57) 1.ПЛАВУПЙ КРАН, содержа -щий пЛавучую опору, выполненную изгруппы отдельных понтонов, на которых смонтирована грузовая управляемая стрела крана, установленная свозможностью поворота в вертикальнойплоскости, а также узел разв агрузовой управляемой стрелы угвертикальной оси, о т л и чщ и й с я тем, что,с целью повьпде -ния маневренности и снижения боковых нагрузок на стрелу, понтоны расположены по окружности и сопряженыдруг с другом своими боковыми стенками, образуя замкнутое плавучеекольцо с центральным отверстием,снабженное установленной на нем рамой, связывающей между собой понтоны и включающей опорный мост, проходящий над центральным отверстиемзамкнутого плавучего кольца и пересекающий ось последнего, при этомгрузовая стрела установлена на опорном мосту, жестко скрепленном с понтонами, а узел разворота грузовойстрелы вокруг вертикальной оси включает гидравлические движители, смонтированные на замкнутом плавучемкольце. ряд основных и промежуточных понтонов коробчатого профиля с прямоугол ным поперечным сечением, снабженных разъемными узлами фиксации их друг относительно друга, при этом промеж точные понтоны выполнены из двух соединенных между собой секций,3. Кран по пп. 1 и 2, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что опорныймост включает ферму, выполненную иэряда упорных элементов связи, жеско скрепленных между собой, при эконцы фермы связаны с передним изадним расположенными диаметральнопротивоположно друг другу основнымипонтонами, а рама содержит консоли,шарнирно прикрепленные одними концамипосредстом вертикальных осей кферме опорного моста, а другимиконцами связанные посредством разьемных крепежных узлов с понтонами.4. Кран по пп.2 и 3, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что каждразъемный крепежный узел связи упомянутого другого конца консоли ссоответствующим понтоном включаетустройство регулирования уровня расположения этого конца консоли над 5. Кран по п.1, о т л и ч щ и й с я тем, что плавучее из понтонов снабжено якорем,чающим вертикальную опорную пропущенную через центрально тие плавучего кольца и сопряж1286104мощью карданного шарнира плитой, вы- стрелой установлено с возможностьюполненной с шипами для внедрения в поворота в хомуте вокруг вертикальгрунт морского дна, а плавучее кольцо ной оси опорной стойки с помощьюиз понтонов совместно с грузовой гидравлических движителей.Изобретение относится к судострое нию, в частности к плавучим кранам, предназначенным для строительства мостов, проведения погрузочных и разгрузочных операций в доках и т,д.Цель изобретения - повышение ма-: невренности плавучего крана и снижение боковых нагрузок на стрелу.На фиг.1 изображен плавучий кран, общий вид, аксонометрия; на фиг.2 узел соединения опорного элемента конструкции крана с плавучими элементами; на фиг.3 - узел соединения между собой плавучих элементов крана; на фиг,4 - плавучий кран, вид сбоку; на фиг.5 - то же, вид спереди; на фиг.6 - якорный узел плавуче. го крана, аксонометрия; на фиг,7 плавучий кран в положении транспортировки (в сложенном положении конструкциф вид сверху; на фиг.8 - тоже, вид сбоку.Плавучий кран содержит плавучую опору, выполненную из группы отдельных основных понтонов 1 - 6 и промежуточных понтонов 7 - 12 имеющих коробчатый профиль и образующих между собой замкнутое плавучее кольцо с центральным отверстием О .,Основные понтоны 1 и 4 служат в качестве передних и задних понтонов соответственно, Остальные основные понтоны являются боковыми. Основные понтоны 1-6 выполены с прямоугольным поперечным сечением, промежуточ-, ные понтоны 7-12 - с прямоугольным поперечным сечением переменной величины и имеют в плане вид усеченных треугольников, что позволяет соединять их с основными понтонами с образованием кольцевой конфигурации поплавкового узла с центральным отверстием а . Отдельные понтоны могут присоединяться с помощью любого соответствующего средства, обеспечивающегоразъемное соединение например флан цевого соединения, которое включаетФланцы 13 по краям соединяемых понто 5 нов, а также соединительный штифт14. Промежуточные понтоны выполненыв виде двух секций, которые могутразъединяться и соединяться такимже образом.0Замкнутое плавучее кольцо, образованное понтонами 1-, снабженорамой, включающей мост 15 в виде фермы, перекинутой между передним и задним понтонами 1 и 4 над централь 5ным отверстием 0 . Мост 15 можетбыть выполнен в виде сварной конструкции и включает продольные нижниепролеты 16, продольные верхние про 20леты 17, вертикальные стойки 18,горизонтальные балки 9 и наклонныеэлементы 20 фермы,На мосту 15 установлено множество складывающихся консолей 21 - 24,выступающих с обеих сторон моста.Как показано на фиг,2, каждая складывающаяся консоль подвижна на шарнирном соединении 25. Каждая подвиж ная консоль 23 имеет верхний горизонтальный элемент 26, нижний горизонтальный элемент 27, наклонныйэлемент 28 и вертикальную стойку 29,которые могут быть соединены в одноцелое посредством сварки. Шарнирноесоединение 25 включает планки 30,прикрепленные к свободным концамбалок 3 и 32, выступающих наружу отвертикальной стойки 18 моста 15рамы. Подвижный горизонтальный элемент 26 консоли с помощью шарнирно 40го шкворня 33 крепится к соответствующим пластинам. Свободный конец каждой подвижной консоли 21-24 прикреплен к соответствующему понтону с помощью самоустанавливающегося разъемного крепеж 1286104ного узла Фиг.2), который в простейшем варианте может включать опорную пластину 34, прикрепленную болтами к поверхности понтона. Соединительный элемент 35 с резьбой ввинчивается в резьбовое отверстие 36,выполненное в свободном конце консоли 23. Один конец элемента 35 поворотно установлен в гнезде стойки37 соединительной опорной пластины 1034 и может свободно вращаться в указанном гнезде, не выпадая изнего;Соединительный элемент 35 с резьбой(винт). служит для поднятия и опускания консоли 23 относительно понтона 156, при этом изменяется сила давленияконсоли Фермы на понтон, что позволяет регулировать положение и наклонкрана на плаву,Возможно применение и других регу 20лирующих уровень соединений, так,дляподъема и опускания консолей относительно понтонов и регулированиянаклона понтонов и крана относительно уровня воды могут быть использованы гидравлические цилиндры.Подъемный механизм крана имеет длинную стрелу 38, шарнирно прикрепленную к мосту 15 рамы осью 39 с воз можностью перемещения в вертикальной плоскости. Для подъема и опускания стрелы 38 и подвешенного на крюке 40 груза могут быть использованы известные блочные конструкции и ле бедка 41 с тросом 42, приводимая в действие гидроприводом 43, работающим от гидравлического источника энергии, Подобно этому подъем и опускание груза могут осуществляться с . 40 помощью подъемного троса 44 лебедкой 41, приводимой в действие приводом 45, работающим от источника гидравлической энергии. В случае необходимости могут быть использованыдо полнМтельные мачты и опоры для стрелы.Силовая установка представляет собой гидравлические двигатели-движители 46 и 47, приводящие во враще ние кольцевой поплавковый узел, перемещая таким образом стрелу и поддерживаемый ею груз в поперечном нап - равлении. Гидравлические двигатели- движители 46 и 47 установлены на соответствующих промежуточных понтонах 8 и 11 любым известным способом и могут запитываться от любого гидравлического источника. Якорныи узел плавучего крана включает вертикальную стойку 48, сво бодно установленную в кольце 49, связанном с мостом 15 с помощью сварной крестовины 50. Стойка 48 имеет возможность скольжения в кольце 49. Шипы 51, установленные на якорной плите 52, соединенной со стойкой 48 с помощью карданного шарнира 53, входят в контакт с неровной поверхностью дна. Карданный шарнир 53 обеспечивает две степени свободы относительно осей 54 и 55, но не позволяет стойке 48 вращаться. Стойка 48 может иметь стальную оболочку, частично заполненную бетоном для создания дополнительного веса, обеспечивающего внедрение шипов 51 в морс - кое дно при опускании стойки с достаточно большого расстояния.Установка и работа крана осуществляется следующим образом.После того, как шипы 51 надежно схвачены поверхностью дна, вертикальная стойка 48 Фиксируется, создавая ось, вокруг которой может поворачиваться кольцевой поплавковый узел из понтонов 1-12. В зависимости от характера дна, над которым находится кран, на конце вертикальной стойки 48 могут. быть использованы и другие присоединенные элементы. В некоторых случаях желательно использовать тросы 56, например при большой глубине ( 90 м), в предпочтительном варианте целесообразно использовать четыре разнесенных на равное расстояние троса с якорями 57 обычного типа для привязки шипов 51.В сложенном положении (фиг.7 и 8) плавучего крана подвижные консоли 21-24 сложены вовнутрь и прикреплены к основным боковым понтонам, размещенным между передними заднимпонтонами. Консоли 21 - 24 можно крепить с помощью резьбовыхэлементов (винтов) 35 и опорныхпластин 34, которые соответственно прикреплены к размещеннымтаким образом понтонам. На Фиг.7 про-. межуточные понтоны 7,9, 10 и 12 разделены на пары секций, расположенных в сложенном виде. Промежуточные йортоны 8 и 11 показаны вместе с гидравлическими двигателями, которые должны обеспечивать линейное движущее усилие с целью перемещения крана в сложенном вцце к другому объекту. Втаком положении гидравлические двигатели могут обеспечивать также и рулевое управление. Стрела 38 может быть снята и уложена под мостом 15. Соединение промежуточных понтонов в сложенном состоянии может осуществляться любым известным способом.При ненагруженной стреле 38 кольцевому .поплавковому узлу посредством регулировки соответствующих соеи динительных разъемных узлов (опорнои пластины 34 и реэьбового элемента 35) придается такое положение, при котором задний понтон находится на уровне воды, а передний понтон - вы. ше уровня воды, Конструкция и установка кольцевого поплавкового узла таковы, что при полной нагрузке стрелы передний понтон 1 должен погружаться до уровня воды. Любые омывающие поплавковый узел волны будут перекатываться по поверхности понтонов, в частности переднего понтона 1, исключая возможность дополнительного подъема стрелы 38, вследствие чего ослабляются сотрясения и уменьшаются внезапные нагрузки на стрелу. Подобным образом при повороте кольцевои поплавковол конструкции с целью поперечного перемещения стрелы 38 вода либо совсемне перемещается, либо перемещается .малая масса воды, что в совокупности с уменьшением воздействия волныобеспечивает значительное снижениевероятности создания опасных боковых нагрузок на стрелу. Поплавковый1 О узел обеспечивает самовыравниваниекрана по уровню по мере поворотакрана вокруг стойки 48,Установка подьемного механизмасзади,: т,е. на заднем понтоне жела 15 тельна потому, что передний понтон1 должен находиться в воде с малымпогружением и позволяет регулироватьположение поплавкового узла так,чтобы при полной нагрузке стрелы по"20 плавковый узел находился на уровне Таким образом, кольцевой поплавковый узел создает устойчивую платФорму, способную совершать управляе мый поворот вместе со стрелой крана .для поперечного переноса, и при этом снижает боковую нагрузку на стрелу при повышенной маневренности конструкции.е 1130 а, Жектн афич редприяти еннороизв едактор В.Петр Заказ 764 ВНираж 720 рственног обретений ПодписСССР город, ул