Регистрирующее устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЩЛИРЮЕЕИИКРЕСПУБЛИК ЛО ПИСАНИЕ ЕТ ВТОРСНОМ аннь ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Киевский автомобильно- дорожнь институт им. 60-летия Великой Октябрьской социалистической революц (53) 53.087.6(088.8)(56) 1. Авторское свидетельство С У 226319, кл. С 06 М 1/06, 1966.2, Авторское свидетельство ССС Р 955134, кл. С 06 М 1/06, 1981 (прототип).(54) (57) 1. РЕГИСТРИРУКЩЕЕ УСТРОЙСТВО, преимущественно для регистрациипройденного пути, содержащее десятичный барабанный счетчик, кинематически связанный с лентопротяжным меха;низмом, электродвигатель которогоэлектрически связан с датчиком пути,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью расширения диапазона испольэованщу и повышения точности регистрации, оно снабжено регистрирующимпотенциометром, самоуравновешивающимся мостом с подвижной настроечнойшкалой, элементами сопротивлений с за С 01 И 9/00; С 06 М 1/О контактньв устройством и вариаторомскорости, ведущий элемент которогокинематически связан с электродвигателем лентопротяжного механизма иреверсивным электродвигателем моста,а ведомый - с ведущим валом лентопротяжного механизма, причем элементы сопротивлений выполнены в видеизолированных капсул с торцовыми контактами, упруго закрепленных с возможностью осевого перемещения и взаимного контакта внутри сквозных отверстий, выполненных в барабанах поокружности с одинаковым шагом, приэтом капсулы, расположенные в крайних барабанах, электрически связанысо схемами потенциометра и моста через контактное устройство.2. Устройство по п, 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что элементысопротивлений выполнены тарировми по величине и разряду для каждойцифры счетчика.3. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что контактное устройство выполнено в видеэлектромагнита, якорь которого содержит токопроводящий элемент, электрически связанный со схемами потенциометра и моста,1 1125Изобретение относится к приборостроению и может быть использовано для регистрации пройденного пути, для автоматизированной съемки на местности линейных сооружений в составе систем и комплексов, предназначенных для изыскания, технической инвентаризации и паспортизации автомобильных дорог и других сооружений.Известен барабанный счетчик, содержащий механизм ручной установки барабанов на заданное значение1 .Однако этот счетчик не содержит преобразователь цифрового отсчета и адекватную электрическую величину, что ограничивает его применение в регистрирующих устройствах.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является регистрирующее устройство, содержащее десятичный барабанный счетчик, кинематически связанный с лентопротяжным механизмом, электродвигатель которого электрически связан с датчиком пройденного пути 2.Устройство обеспечивает печать на носителе измеренных значений пройденного пути.Однако в нем не обеспечивается настройка и корректировка регистрирующей системы в процессе измерения различных объектов, что снижает точ" ность регистрации и сужает область его применения.Целью изобретения является повыше ние точности регистрации и расширение диапазона использования, /Эта цель достигается тем, что ре гистрирукппее устройство, содержащее40 десятичный барабанный счетчик, кинематически связанный с лентопротяжным механизмом, электродвигатель которо" го электрически связан с датчиком пути снабжено регистрирующим потенФ45 циометром, самоуравновешивающимся мостом с подвижной настроечной шкалой, элементами сопротивлений с контактным устройством и вариатором скорости, ведущий элемент которого кинематически связан с электродвига 50 телем лентопротяжного механизма и реверсивным электродвигателем моста, а ведомый - с ведущим валом лентопротяжного механизма, причем элементы сопротивлений выполнены в виде55 изолированных капсул с торцовыми контактами, упруго закрепленных с возможностью осевого перемещения 472 2 и взаимного контакта внутри сквозных отверстий, выполненных в барабанах по окружности с одинаковым шагом, при этом капсулы, расположенные в крайних барабанах, электрически связаны со схемами потенцнометраи моста через контактное устройство.Элементы сопротивлений выполненытарированными по величине и разрядудля каждой цифры счетчика,Контактное устройство выполненов виде электромагнита, якорь. которого содержит токопроводящий элемент,электрически связанный со схемамипотенциометра и моста,Изобретение обеспечивает повьппение точности регистрации и расширениедиапазона использов-ния устройстваза счет применения тарированных элементов сопротивления, адекватныхцифрам счетчика и подключенных к схемам регистрирующего потенциометраи самоуравновешивающегося моста, которые вместе с вариатором скоростилентопротяжного механизма позволяютсистематически производить настройкуи корректировку точности измеренияи регистрации.На фиг. 1 изображена электрическая и кинематическая схема устройства 1 на фиг. 2 - схема десятичногобарабанного счетчика; на фиг. 3 -счетчик, укрепленный на приборнойкрьппке, вид сбоку, на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3," на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг, 4 на фиг, 6 - капсула; на фиг. 7 - контактное устройство, на фиг. 8 - разрез В-В нафиг. 7,; на фиг. 9 - схема самоуравновешивающегося моста.Устройство содержит барабанныйдесятичный счетчик 1, самоуравновешивающийся мост, включающий в себярегулируемые сопротивления 2-6 линейный расход 7, усилитель 8 и компенсирукщий реверсивный электродвигатель 9, соединенный с винтовымвалом 10, имеющим ручку 11 для ручной настройки. Вилкой 12 с гайкойосуществляется контакт токосборника 13 и троллем-стрелкой 14, подвижной относительно передвижной настроечной шкалы 15, под которой расположена установочная шкала 16 передаточного числа вариатора скоростилентопротяжного механизма (ЛПИ).Фрикционное колесо 17 (ведущий элемент вариатора) установлено на шлицевом валу 18 шагового двигателя 19На торце якоря электромагнита закреплен токопроводящий элемент в виде контакта 26, к которому присоединен провод 27, подсоединенный к25 источнику питания 28 по схеме моста с выключателем 29 и к потенциометру 30, который через выключатель 31 связан с источником питания проводами 32 и 33 .Цифровые. барабаны 34 счет - чика 1 установлены на оси 35. На ведущем валу 36 счетчика жестко закреплен ведущий диск 37. Корпус счетчика 1 закреплен на приборе посредством кронштейнов 38 . Элементы тарированных . З 5 сопротивлений 39 выполнены в виде изолированных цилиндрических капсул с торцовыми контактами, закрепленных посредством упругих элементов 40 в сквозных отверстиях 41 счетных бара баиов с возможностью осевого перемещения и взаимного контакта. Отверстия 41 выполнены по окружности с одинаковым шагом, их количество, как и капсул, соответствует количеству цифр в каждом разряде счетного барабана. Капсулы, расположенные в крайних барабанах, электрически связаны со схемами потенциометра и моста посредством контактного устройства, выполненного в виде электромагнита 42, закрепленного на корпусе счетчика с помощью кронштейна 43,Якорь 44 электромагнита, снабженный токопроводящим элементом (контактом) 26, закрепленным на его торце, выполнен в виде полого стержня из ферромагнитного материала, внутри которого про 45 50 55 1 П 1 М 20 с возможностью перемещения вдоль вала.Двигатель 19 ЛПМ электрически связан с датчиком пройденного пути через электронно-коммутаторный блок (не показаны). Конус 21 (ведомый элемент вариатора) соединен с ведущим валомЛПМ, включающего в себя блок масштабной коробки передач, блок лентопротяжного стола и раздаточную 1 О коробку (не показаны),Рычаг 22 предназначен для расцепления фрикционного соединения конуса 21 с колесом 17 за счет смещения конуса вправо. Муфта 23 обеспечивает соединение вала двигателя 9 с винтовым валом 10. Рычаг 24 предназначен для отключения вала счетчика от ведомого вала ЛПМ 20. Конус 21 соединен с ведушим валом ЛПМ посредством 20 ,упругой муфты 25. ходит провод 27. Якорь 44 подпружинен посредством возвратной пружины 45. Цифровые барабаны 34 соединены с трубками 46, установленными на общей оси 47 внутри вилки 48, на которой закреплены подпружиненные штоки 49, и с шариковыми фиксаторами 50.Счетчик установлен на приборной крышке 51. На цилиндрической поверхности барабанов 34 выполнены углубления 52 для Фиксации, В схему моста введен выключатель 53, кинематически соединенный с выключателем 29.Элементы сопротивления 39 выполнены тарированными адекватно величинам и разрядам для каждой цифры счетчика. Это значит, что для счетной цифры "1" на первом барабане (единиц) сопротивление элемента 39 будет равно 1 Ом для цифры "2" - 2 Ом и т.д. Для счетной цифры "2" на втором барабане (десятков) сопротивление элемента равно 20 Ом. На третьем барабане (сотен) для цифр 1,2,3 и т.д. сопротивление элементов равно 100, 200, 300 и т.д. Ом. Для ну 1 левых цифр всех барабанов устанавливаются минимально возможные сопротивления, например 1 10 или 1 10-3, -2 от величины сопротивления для единииы.Предлагаемое устройство работаетследующим образом,В начале производится корректировка точности измерения в цепй; дорога - колесо транспортного средства - датчик пройденного пути -ЛПМ с двигателем - счетчик.Для этого ручкой 11 предварительно устанавливают передаточное отношение вариатора скорости в зависимости от фактического диаметра колесатранспортного средства, например,равным единице по шкале 16. Корректировка производится, например, на1 км эталонного участка обследуемойдороги. Поэтому подвижную настроечную шкалу 15 устанавливают так, чтобынапротив цифры "1" шкалы 16 было установлено деление 1000, напротив которого устанавливается троллей-стрелка 14.Счетчик 1 подключается к ЛПМ 20так, чтобы единица отсчета соответствовала одному метру прЖденногопути. Выключатели 29 и 53 моста ивыключатель 31 потенциометра выключены.3 11254Транспортное средство с измерительным устройс вом устанавливается у начальной метки эталонного участка. Рычагом 24 включается кинемати 72 ческая цепь, датчик пути - вариатор - ЛПМ - счетчик. Транспорт проходит 1 км параллельно оси дороги и останавливается у конечной метки.Предположим, что после прохода по эталонному километровому участку го счетчик будет показывать отсчет 1 100 м. Это значит, что за счет износа резины, слабой накачки шин и неровности дороги колеса базового транспорта сделали больше оборотов и датчик отсчитал путь на 107 больше длины эталонного участка.Остановив в конце эталонного участка базовый транспорт, отключают от кинематической цепи счетчик 120 муфтой 24, разъединяют фрикционное сопряжение конуса 21 с колесом 17 рычагом 22 и соединяют реверсивный электродвигатель 9 с винтовым вамлом 10 муфтой 23. После этого выклю- д чателем 29 и кинематически с ним связанным выключателем 53 включают электропитание электромагнитов 42 и системы самоуравновешиваюшегося моста с электродвигателем 9. Иост уравновесит суммарное сопротивление элементов 39 счетчика 1, равное 1 100 Ом, путем автоматического леремешивания троллея-стрелки 14 по реохорду 7 вправо до деления 1100 ка35 шкале 15. Одновременно с этим винтовым валом 10 будет передвинуто вправо и Фрикционное колесо 17 по шлицевому валу 18.В новой точке Фрикционного сопря 4 Ц жения диаметр сечения конуса 21 будет ка 107 больше диаметра предыдущего сечения (против делеггия 1000). Деления на шкале 15 нанесены в соответствии с Отношением диаметра сечения конуса К,диаметру фрикциокного колеса. точность регистоации и увеличить циаказон использования устройства.Кроме того, регистрирующ.- устройство обеспечивает выполняеку.о в автоматическом режиме более точную настройку и систематическую корректировку всей измерительной и регистрирующей систегю дорожно-изыскатель,ского и иквектаризацйонного комплекса, что устраняет появление субъективньох Ошггбое поььшгает качество Вы даваемой документации и эффективность трудяПрецлагаемое устройство может быть использовано для настройки и корректировки всей измерительной и регистрирунгщей системы по любым выверенным Объектам-эталонам ДлинОЙ менее 1 км г,мосты и другие гочко измеренные Объекты) Предлаг яе мое устройство о бе спечивает широкий диапазон использования в качестве дликомера для измерения Таким образом, за счет уменьшения скорости вращения конуса на 103 будет автоматически скорректирована г,компенсирована) имевшая место ошибка. зОУ Острия остановившейся указательной стрелки устанавливают делением 1000 передвижную шкалу 15, Этим и заканчивается корректировка точности измерения проиденного пути.ч55В случйе неровной и деформированной проезжей части дороги и неизбежного влияния транспортной машины корректирование произгодится двойным проездом по эталонному участку и точка установки стрелки определяется полусуммой двух отсчетов при проезде туда и обрятгго На эту точку устанавливают и ггередггижггуго настроечную шкалу 15.Измереггке и регистрация местоположения и длины объекта в электрических единицах производится следующим образом,При подходе к измеряемому объекту счетчик 1 цоякегг быть отключен из кинематической цепи рычагом 24, Счет - ные барабаны должны показывать нули.В начале измеояемого объекта включается счетчик 1 в кикематическую цепь рычагом 24, а в конце ооъекта этим же рычагом счетник выключается и включается в цепь нотенциометра 30 вЫключяталем 31. Проверив визуально по числу отсчета зарегистрированную величину, барабаны счетчика устанавливают на нуль и далее замерягот и регистрируют "ледующий объект и т.д.Таким образом, использование в предлагаемом устройстве тарировангп,ж элементов сопротивления, адекватных цифрам счетчггка по величине и разряду и подк;г;очеггкых к схемам регист - рирующего потенггиоме тра и самоурявновешквяющегося мося я тякже вя риатора скорости ППМ, обеспечивает настройку и корректировку точности измерения,ч.;о позволяет повыситьи регистрации длины насыпей и выемок,длины парапетов и подпорных стеноки отдельных труднопроходимых участков дороги и в качестве курвиметра для измерения и регистрацииивиных. В сочетании с микро-ЗВМ устройство может обеспечивать автоматическое заложение в электронную память длины всех регистрируемых объектов и получение суммарных величин каждого вида этих объектов.1125472 И-У Риг,7 8/30 Тираж 609 ВНИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб.