Маневровая лебедка

( с;ф+Ъ ь АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ С. Чудаков АНЕВРОВАЯ ЛЕБЕДКАг. за Л 188-51/418902 н Гостьиу СС За)с 1 но 20 зная11 звесны мзнсяровые;1 еоедк план- тарным редуктором и фрикцпонньм ленточным тормозом. служащим для включсппя привода путем торможенпя резктпвного элемента редуктора.Оппсываемзя маневровая лебедки предназначена Лля подтягивании состава вагонеток у погрузочного пункта ь угальньк пактам. В отличие от нзвестнык маневровым лебедок в ней прпменен реверспвный электродвпгятель и две кулачковыг шайбы. Одна нз эт)тк шайб смонтпрованз пз Оарабяне лебедки и прп реверсе двпгзпеля воздействует на рычажнуо спстему тормоза. выключая послелнп)1. з вместе с ппм и привод лебедки.Вторая кулачковая шайба смонтирована на, рсактпвном элементе редуктора и прп переводе двигателя иа рабо пгй код воздействует нз ту же рычажную петену тормоза, но в обратном няправленпп и вклОчает привод лебедкп.Такое устройство маневровой ,ебедкп позволяет осуществпт ь дпстзпцпс нпог управленпе тормозом.Для вззнмодетствпя рьгчя)кноГ спстемь тормоза с кулачковымп шайбамп в лебедке применены отдельные собачки. сопряженные однадругой посредствосм зубчатой пары. Одпн этеменг пары жестко связан С РЬТЧаГОМ, КУЛПСНО СОПРЯЖЕННЫМ рукояткой рьчяжной системы тормоза.Нз Фпг. 1 показан пролольныГ 1 рззрг: пред;)згзсмой маневровоп лебедкп: нз фиг. 2 - тормоз с )еканнзмом дистанционного управления: на фнг. 3 - сечение по (АБ) на фиг. 2: на фнг. 4 - сечение по (ВГ) на фиг. 2: на фпг. 5 кнО)сП 1 сс 1 сс) кс гп) зппп) Пк, ООпп Озрзознз прп влОченно) Озрзозн )1; фпг. 6 то же прп тЫключснном )яря)знс.Предлзгаема:1 маневровая леоелкз согопт нз рсвсрспног элсктродвнтстгл. с)зрабян). планетарной зуочатой передан.;епточного тОр)с 3. с)рпкцпонни МУфтЫ и )Еяап)З) ПС ТЗНЦПОННОГП управления.Г)зрзбзн 1лебедки 1,) мить)зпп, папзтз имеет со стороны электродвигателя шкив для ленточного тормозя. з 1 протпвополоя;ной стороны кулачковую шзГн;высгупзгощпм кул)чко). Внутри бард- одна (1) запрессовян стакан (, в котов)и размещается паужног кольцс роликоподпппнпкз (3). Передача вращения с вала (4) реверспвного электродвпгателя пз оярабан (1) осуществляется посредтвом трек зубчатык планетарным передач. Нз конец вала (1) на шпонкс (51 посажена шестерня (6). которая посред- ТВОМ СзтЕЛТПтОВ (С) ПЕРЕДЯЕт ВРаЩЕНиг 1;олссу (8) с внутреннз)ьч зацеплением. С)1- телллты (Т 1 вращаотса нз пгольчатыкподшпппнкяк (9).Осп (10) сателлнтссв с 7 укреплены прп помощи упорного кольца (11) в сгакзпг (о) и вращаются вместе с озрзбзном (1). Еолесо (8) посажено на шпонке (1) На вал шестернп (13) и закргтлено нару;кпым кольцом (14). Блок, шгтергп (8) п (13) вращается 1: д)ус пшрпкоподпдппнпкак (15), распертым кольцом (16) и зякрепленньг на квостовикг колеса (8) наружным кольцом (17).Шестерня (13) через два сателлита (18) передает вращение колесу (19). сн М 98911дящему на ипопке (20), и шестерне (21). Блок шестерен (19) - (21) вращается в двух шарикоподшипниках (22), распертых кольцом (23). Пляншацба (24) вставлена в барабан (1) и закраплена в нем шпонкой (25). П 1 есте)ня (21 ) передает вращение двум цтестернят (26). смонтированным между двумя дискязпт пляншяцбы (24) прп помощи Вя,тиков (27). Шестерки (26) Вращдтотся нд двух игольчатых полптипниках, закрепленных г, теле шестерен пвужиннымц кольцамп (28). Шестерни (26), совершая планетарное движние п врдщая тем садил Пл,Птпяйоу (24), передают ввящение барабану (1).Зутб)чятьт 1 ооод (29), Внутреннего зацепления, с которым сцеплятотся иостерии (26) посажен нд плянтпайтбу (30) и гкреплен с ней болта)п (3 1).Наружная часть обода (29) образует шкив, цилиндрическая поверхность которого используется для ленты тормозя. выполняющего роль муФты сцепления; в боковой части тпкпьа имеется ктлячковд 5 пьдйба (29). В цдпФу плантиайбы (30) вц ггтцровантт дтта тц;рцкопо ппицнпкд (32) один из кгторых яя)реп:Он двузто пружинными т)лт.царап (33). В шдрикопояшцлниках (32) Вращается плднтцайба (24), закпеплепная своим хвостови;оц. расповной втулкой (34) ц гацк)й.На наружную поверхность цапФьт ц;ЯНПайбт (30) НЯПВЕССОВЯП тЛЯВПК)П тшипнттк (35). здкв ттленттый гайкой ГЗВ) с тпайбой (37), Шяюитоплипинк (35). вставленный в кронштецн (38), явля.тся второй опорой барабаня (1),Тормоз на бардоане (1) со стороны электродвигателя слу;кит для торможенпя п)ри спусках.Тормоз на зуочятом обо:тс (29) Выполняет роль Фрикпионной муФты сцепления и слу кит для вклточения передач лебедктт.В зОзОнт полного ".,атлет) м в ж ив ян и я зубчатвго ооодд (29) шестерни (26). приводимые во Вращение от центральной шестевпи (21), ндчпидтот оокдтывяться по зубчатомх ободу (29) ц тл) гтгмт 1 м прпгодят ВО ВВЯЩениг Одрдбан (1).Товное устройство зх бчатого обода (29) показано на Фпг., Оно состоит из двух стальных леттт (39), на кхорьс заклепками ттрцкреплены тораОвны обкладки (40). На. концах стальных ;тент (39) заьлвпкамп прикреплентя две поочштгньт (41) и Лва кронпггейпд (42). )ронпттеттны (42) оолтамц жестка гоедитСны с рамой лебедки.Затягивание тормозных лент (39) вр) ."- ную осуществляется пртт по) однц т)укоят- ЬИ (43), Т)ОРОфд 51 ВрдцтЕТС 5 В гдПОИ ПЗ тгроушин (41). В отверстие рукоятки вставлен палец И 4), пд кото)оч Па)цяетгя (гртод (4 У. В Везбодо )5)ерьгц (45,) ввергуг тягд. кч)тор;15. в гвото очередь, вряп(дете) Пд )си вставленнои в проушине (41) второй тормозной ленты. При опускании ручки (43) сближаются концы тормозной ленты (39) и происходит затормаживднпе. Прп ползет) рукоятки происходит растормаживанпе,Для управления лебедкой на рагстояццп служит механизм дистанционного управления,.)1 ехдниззт;(истднццонного упраг,пения вктпочаст в себя реверспвный магнитный тускд тель и зеханизм, смонтированный кронпттейно (38) лебедки (Фпг. 1).Зтот механизм состоит пз кронппсйна (9). в к)огород вмонтированы двд шшцк д (50) тт (51) (Фпг. 4). Валик (50) еподгпжен. д В 1;птк (51) пчгт возчоз;- ность вращаться в подшппнцкях кронцттейня (49). Ня валике (50) свободно Вращается зуочатый корпус (52) гобачкц (46) ) Я) бчятьтй гектор г хво, т)з)- ком (53).(ллдчкхд (46) под дссззцеч пружины (54) (5)иг, 3) стремится всегда занять указанное нд чертеже положение. В централной части сооачкц (46) ввпнчен упор (;) о ). ВыхОЛ 51 Щ 1 п 1 1 ир ужу ксрпуся (О 2) через прорез (56) (Фиг. 2). Прорез (56) ограничивает таким образом осевое перемещение сооачкц (46) в ковпусе (52). В верхней части корпуса (52) наде го кольцо (57) (Фц), 3). В это колон 5 в)т 1- чены два винта (58), юнцы которых входят в кольпевуо выточку вевхнсго гонца собачки (46) чеоез прорез (59). сделан ный в корпусе (52).При перемещении кольца вверх ь осе вом направлении собачки (46) последняя также поднцчязтся. В крайнеч верхнем ттоложенип копны винтов (58) выходят цз прореза (59) 11 кольцо (57) может свободно Вращаться, прц повороте на 90 и освобождении кольца концы винтов заходят в выемки (60) корпуса (52). В этом случае, раоочий конец сдоячкп (46) уходит во внутрь корпуса (52) и траповое колесо скользттт свободно.Ня вращающемся валике (51 ив мощью шпонкц (61) паст)иены зуочаттт: сектотцл (62) и (63) и тяга (48). Ирц то)тощи тппонки (64) ня этом валике зд);ргц,с корпус (65). Внутри Ото)ог Проходит гобап;я (47). Зубтя сектора (61 входят в зацепление с зубьями корпуса ),о , д зуоья гектора (63) Входят в здцепленне с пальцеобразтпям сектором (53).;чвхднизт работает глгдутощцм обрядом.При положении зехаппззтд, изображенном на Фиг, 2. тормоз зажимает зубчатый обод (29) и барабан (1) вращается )ретив чдсовот Стрелки: );дцят ц; гырдтся нд одрабан, Л". 98911,Лая рзжи)с тормозной дснты необк- л)с)ого лдя возожности своболносо разматывания каната с барабана с помощью магнитного пускателя реверспру)от эдктролвигатедь.Барабан начинает вращаться в,тор- ну обратную рабочему лвиженив). т. е. в данном сдучае по часовой стредке. 1 судачковая шайба набегает на сооачку (47) и застявдяет ее корпус (65) повер)суться относительно своей оси, против часовой серг;ски и занять накдонно. подзжзниг. т. . положение корпуса (52). Олновргменно с собачкой (47) повернетгя в ту же сторону тяга (48). а вместе с иес поЛпимется в веркнее иодоженис и р)- кояткя (43). С полъгмз)с рукоятки тормозная лента (39) отзйлет от шестерш (29), бараоаи остановится, я ше."терпя (29) начнет вращаться протссв часовой тредкп., т, с. и ту сторону. в какую врсписдся б)рссбси и 1 исбочсм подоженпп,Тк, кяк корпус (65) собс)чки (47),)убчятым ззцеидениеч (1: 1) связан г к)рпусом (52) собачки (46), то ко 1 вту; (52) осски (46) повернется вокруг своей оси и тот же угол и займет подожснис кор)ус (651 сооачки (47), ОЛновремениг поворотом корпуса (52) повернетя вокруг своейси и падьцевый зубчатый сектор (53). Иерелаточнос чпсдо между гекторамн (63) и (53) подобрано так, чт; иадьцевой сектор (53) повернется вокруг воей оси на бодьший угол, чем корпус (52). Вслелствие этого произойлст перечгщение собачки (46) в веркнес положение я вс;шчипу ирорсзп (56), Тесрь можно оулет депо разматывать )я 1)бяикшиц кяптя.,. вк,счсни гр)соз; (;9) и обк- Личо вк,почсгсь Лип ятедь н р,певчий кол, При этим кудачковая шайоя (29) булет возле)сгтвовять на собачку (461 и и:- ревелет рычаг (49) в псколнос посв)женВ случае ручного управления 1)рсскц;- виной мус 1)той, гооачки (46) и (471 гык:ссочотгяпочощью кодьця (57).Про,счет изоорет ни. 11)с врцвч,сс,ы г пдяв тргпсм и- ) вторм и рикционнс) денточныч тодозом, гссу)кли) .сдя .к,сючсни) ПриГ 0 ся путем то 1)можения реактивного здгчснт редуктор о тди ч: ю щ я 5,: т. ч. чт: сдя бггпгипи вззч жи гв свгг;нц)- опввьо уирв;сии) тор)сооч врвч;чгиы ревсрасвный эдсктролвигягедь; лв к;, - ,шчковые исяибы, )сз которым олн; гмоитп 1 ювяня в р)б)не дебеЛки в при вр- )ц;ии) Лвигятс: в торо)с рзч;сты:ии) каната с бяроян возлейсствугт и рычажную систему тормозя.вггтг, зтич и на привоя дебелкзс. вык;почв гсо. вто 1 ьзя )исс смонтпро)ч)н ш рг)ктивном эдгмептг рслуктора и при врценив лвигатсдсс и сторону ня)Ть)всии) еан- тя во.цсйству г и ту:кс 1)ь";с;);и);с)- телу в обратном няирвдении и кдвчяет привол деослки.2, Форма выподненпя деелки по в. .тдпчящя я . т.ч. юл) взяичоЛействпя рычжной систечы г р)ь;)з кудчковыми шйоми приме.вы отле;)ьные собачки, сопряженные олнялругзй иосрелством зуочятой пары у которой олин из состав,с)л)ощик эдементов жгстквязан рычагом. кудисно сопряженным г рукояткой шячяжной гпгтлсь тпоз