Ротор синхронной явнополюсной машины

катушек длиной 1,5-2,5 м не вызывает технологических трудностей.Цель изобретения - упрощение, техно логии и повышение надежности.Поставленная цель достигается тем,что в роторе синхронной явнополюсной маю шины, содержащем на каждом пвпосе ка-тушки двух изолированных одна от другой обмоток возбуждения, основной и вспомогательной, выполненной из двух 10 изолированных многорядных плоских ка- тушек, в средней части полюса перпендикулярно его продольной оси выполнен паэ, катушки вспомогательной обмотки размещены вдоль полюса по одну сторону от основной обмотки и уложены в одной иэ лобовых частей в указанном пазу.Лобовые части катушек вспомогательной обмотки размещены в пазу на расстоянии одна от другой, образуя вентиляцион ный канал.На фиг. 1 изображен полюс синхронной явнополюсной машины, продольный разрез; на фиг. 2 - схема соединения катушек основной и вспомогательной обмоток; на фиг. 3 - пошос синхронной явнополюсной машины со съемным башмаком полюса, продольный разрез.На изолированных сердечниках 1 полю-, ,сов расположены катушки 2 основной и 30 катушки 3 вспомогательной обмотки. Основная (рабочая) обмотка возбуждениярассчитана на номинальный ток возбуи- дения и состоит из однородных катушек, как и обычные обмотки возбуждения явно- з полюсных синхронных машин. Катушки ос новной обмотки выполнены из шинной мщи с изоляцией между витками. Обе катушки 3 и 4 вспомогательной обмотки выполнены в виде плоских шайб и рас положены по одну сторону От катушки. основной обмотки. На фиг. 1 катушки 3 и 4 вспомогательной обмотки расположены со стороны хвостовиков сердечника полюса на которых крепятся полюса к ,ц остову ротора. С противоположной стороны полюсного башмака выполнена полюсная шайба иэ изоляционного материала либо крайние витки катушки основной обмотки со стороны полюсного башмака 0 имеют усиленную корпусную изоляцию,Для размещения катушек 3 и 4 вспо- могательной обмотки поперек сердечника полюса выполнен паз 5, в котором размещаются соседние лобовые части этих маушек. Катушки 3 и 4 при этом располагаются последовательно вдоль полюса. Глубина паза равна высоте катушек вспомогательной обмотки. Для возможности насаживания этих катушек на сердечник полюса в хвостовиках его выполнена прорезь. Для улучшения условий Охлаждения лобовых частей катушек вспомогательной обмотки последние располагаются в пазу на расстоянии одна от другой, образуя вентиляционный канал 6 дця подвода охлаждающего газа (фиг.1).В случае выполнения ротора синхронной явнополюсной машины со съемными полюсными башмаками 7 (фиг. 3), паэ 5 выполнен со .стороны полюсного башмака, а катушки 3 и 4 вспомогательной обмоъки расположены под пвпосным башмаком. Изоляционная полюсная шайба п 1 ж этом расположена с противоположной стороны- стороны остова ротораКатушки вспомогательной обмотки выполнены многорядными из нескольких 1 витков. Соединение двух катушек вспомогательной обмотки, расположенных на одном полюсе, является согласным между собой, а подключение их к источнику питания постоянного тока выбирается таким, чтобы создавать встречный магнитный поток относительно потока, создаваемого основной обмоткой. Сечение меди витков этих катушек в несколько раз меньше сечения меди основных катушек, вследствие относительно малого значения отрицательного тока возбужде ния в сравнении с током возбуждения в основной обмотке. Общее число витков каждой катушки вспомогательной обмотки выполняется примерно равным числу випков катушки основной обмотки. В связи с этим глубина паза составляет не более 15% от общей высоты полюса. Уменьшение сечения сердечника полюса за счет выполненного паза в месте расположения катушек вспомогательной обмотки, состав-. ляет не более 4-5%, что незначительно сказывается на токе возбуждения основной и вспомогательной обмоток.На фиг. 2 показана схема для восьмиполюсной машины, где цифрами обозначены соответствующие полюса. Основная и вспомогательная обмотки могут быть подключены к независимым источникам питания, например к вращающимся полупроводниковым выпрямителям. Для удобства соединения катушек вспомогательной обмотки, расположенных на одном полюсе,они имеют выводы от начал и концов каждой катушки, направленные в противоположные по длине сердечника полюса стороны.5 М 11Одновременно .при размещении двух катушек вспомогательной обмотки вдоа полюса, для снятия одной катушки вспомогательной обмотки, например при за мене, достаточно вынуть полюс иэ осто ва лишь наполовину, что позволяет снмь ;поврежденную катушку без демонтажа второй катушки вспомогательной обмотки и катушки основной обмотки. Для этого катушки вспомогательной обмотки распо е лагают по ту сторону от катушки основной обмотки, с которой насщкиваются катушки на сердечник попюса.Предлагаемое изобретение позволяет выполнять ротор со вспомогательной обмоткой возбуждения, состоящей из катушек, изготовленных иэвестньвюи, более просты-. ми технологическижи способами.Кроме того упрощается монтаж полюса, т.е. для снятия одной из катушек 20 вспомогательной обмотки достаточно вытащить из остова ротора половину полюса без сьема второй катушки вспомогательной обмотки и катушки основнойобмотки 25Предлагаемый ротор синхронной явнополюсной машины целесообразно применять в мощных синхронных компенсаторех с длиной полюса более 3 м. 48 6 формула изобретения 1. Ротор синхронной явнополюсной ма-,шины, содернсащий на каждоМ полюсе катушки двух изолированных одна от друрой обмоток возбуждения, основной ивспомогательной, выполненной из двухизолированных многорядных плоских катушек, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью упрощения технологии и повышения надежности его в работе, в среднейчасти полюса перпенпикулярно его продольной оси выполнен паз, катушкивспомогательной обмотки размещенывдоль полюса по одну сторону от основнойобмотки и уложены одной из. лобовыхчастей в указанном пазу.2. Ротор по п. 1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что лобовые част хатушек вспомогательной обмотки размещеныв пазу на расстоянии одна от другой, образуя вентиляционный канал.Источники информации,принягые во внимание при экспертизе1. Гольденберг С. И. и др., Синхронные компенсаторы. М., фЭнергияф,1969, с. 122.2. Авторское свидетельство СССРМ 445099, кл. Н 02 К 3/20, 1971.