Ротор синхронной явнополюсной машины

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Соеэ СоветскихСоциалистическихРесттублии ц 936230 ФФе(53)М. Кл. Н 02 К 1/30 Н 02 К 9/04 3 ЬвудврстееныФ квинтет СССР вв двлаи взебретеккЯ н еткрыткЯ(54) РОТОР СИНХРОННОЙ ЯВНОПОЛЮСНОЙ МАШИНЫ1Изобретение относится к электротехнике, а имейно к электромашиностроению.Известны конструкции .роторов син"хронных явнополюсных машин, содержащие остов ротора, катушки возбуждения, расположенные на полюсах, крепление которых к остову ротора осуществляется с помощью шпилек или болтов 13Преимуществами известной конструк- оции являются простота, технологич.ность, относительно невысокая трудоемкость и материалоемкость, но в то жевремя при высоких частотах вращениякрепление недостаточно надежно, таккак резьбовые соединения не обеспечи"вают достаточной механической прочнос-.ти,Известны также конструкции роторов синхронных явнополюсных машин, со 26держащие остов ротора, катушки возбуж-,дения, расположенные на полюсах, которые крепятся к остову ротора посред 2ством ласточкина хвоста или круглымихвостами 123.Эта конструкция обеспечивает болеевысокую надежность узла ротора, номенее технологична, более трудоемкаи металлоемка. Наиболее близким к предлагаемому по,технической сущности и достигаемому результату является ротор синхронной явнополюсной машины, содержащий остов с магнитным колесом, на котором расположены шихтованные из листов сердечники полюсов с установленными на них катушками возбуждения/ причем листы сердечников разделены на пакеты 3.Недостатком данного ротора являет" ся высокая трудоемкость, повышенный расход материалов, недостаточная надежность.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности ротора.Для достижения поставленной цели между пакетами установлены планки, имеющие выступающие за пакеты листов части, расположенные со стороны приле гания листов сердечника полюса к магнитному колесу и имеющие отверстия, в которых размещен элемент Фиксации, например клин, обеспечивающий жесткое соединение полюса с остовом ротора, причем элемент фиксации расположен со стороны поверхности магнитного колеса, противоположной поверхности прилегания листов сердечника полюса, т,е, в машинах обычного исполненияузел фиксации расположен со стороны, наименьшего диаметра магнитного колеса, а в машинах обращенного исполне" ния - со стороны наибольшего диаметра,Кроме того, планки могут иметь ширину, меньшую ширины листа сердечника полюса, при этом между катушками возбуждения, остовом и планками выполнены вентиляционные каналы.Выполнение планок с ширийой, меньшей ширины листов сердечника полюса позволяет увеличить поверхность охлаждения; железа сердечника полюса, а также обеспечить форсированное ох" лаждение катушек возбуждения посред- . ством каналов, расположенных между остовом, катушкой возбуждения и планками.На фиг. 1 изображен предлагаемый ротор, продольный разрез; на фиг,2- разрез А-А на фиг. .Ротор имеет остов 1, на сердечнике З35 полюса 2 которого расположены катушки возбуждения 3, Сердечник полюса 2 выполнен шихтованным из листов Листы 4 сгруппированы в пакеты, меж 4 О ду которыми установлены планки 5, в которых имеются отверстия для стяжных шпилек 6, и выступающая за листы сердечника полюса 2 часть, которая находится со стороны прилегания сердечника полюса 2 к магнитному колесу 745 остова 1.В выступающей части планки 5 выполняется отверстие, в котором устанав"ливается узел фиксации 8, например клин, обеспечивающий жесткое соедине О ние сердечника полюса 2 с расположенной на нем катушкой возбуждения 3 и остовом 1.Остов 1 состоит из магнитного ко-. леса 7, выполненного в форме цилин дрической или призматической оболочки, имеющей определенную толщину стенки обеспечивающую необходимую механическую прочность, диска или радиальнорасположенных ребер 9 и ступицы 10. Востове 1 выполнен ряд заточек и отверстий, обеспечивающих надежное крепление и фиксацию полюса от перемещения, Между планками 5 и катушками возбуждения 3 выполнены радиальныеканалы 11 за счет меньшей ширины планки 5 по отношению к ширине листаТаким образом, предлагаемый роторпозволяет понизить металлоемкость изделия за счет увеличения коэффициентаиспользования тонколистовой стали с45 до 56 за счет упрощения конфигурации листа полюса путем исключенияхвоста, снижения массы остова ротора, что на одно изделие составляетпримерно 1000 кг. Это позволяет такжесущественно упростить конструкциюпредлагаемого ротора при повышенииего надежности, При этом трудоемкостьизделия в целом значительно снижаетсяи будет на уровне трудоемкости роторов, в которых крепление полюсов осуществляется посредством болтов илишпилек,Упрощение конструкции крепленияполюсов ротора и создания форсированного охлаждения катушек статора поз 1воляет повысить надежность ротора, аследовательно, и всей электрическоймашины в целом.Кроме того, введение планок, имеющих меньшую ширину нежели листы сердечника полюса, позволяет увеличитьповерхность охлаждения сердечниковполюсов и дает возможность созданияфорсированного охлаждения катушеквозбуждения за счет воздушного потока,проходящего по радиальным каналам 11,расположенным между катушками возбуждения, остовом и планками.Формула изобретения1. Ротор синхронной явнополюсной машины, содержащий остов с магнитным колесом, на котором расположены ших" тованные из листов сердечники полюсов с установленными на них катушками возбуждения, причем листы сердечников разделены на пакеты, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощения и повышения надежности, между пакетами установлены планки имеющие выступающие за пакеты листов части, расположенные со стороны прилегания листов полюса к магнитному колесу и93 б 230 РОЗнь уаз,Ууу Заказ 424 Подписное НИИПИ ираж 72 Патент", ул. Проект Фипиал ПП г. Ужгоро Я имеющие отверстия, в которых размещен элемент фиксации, например клинрасположенный со стороны поверхности магнитного колеса противоположной поверхности прилегания листов сердец ника полюса.2. Ротор по п.1, о т л и ч а ющ и Й с я тем, что планки имеют ширину, меньшую ширины листа сердечника полюса, обеспечивающую образо О ванне вентиляционных каналов между катушками возбуждения, остовом и планками. 6 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе"Энергия", 1972, с. 257.2. Алексеев Л,Е. Конструкция элек"трических машин. Госэнергоиздат,1958, с.178 3. Чертеж 5 БП, 674,567 ротора двигателя СДВ-39-12, выпускаекого по УЭТМ с 1975.