Устройство для контроля положения бортовых колец в сборочных станках

) 0 236 А 2, 30/1 я)5 В 29 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСА ЕНИ К АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВ 5оизводственное объельство СССРО/18, 30/32, 1977.льство СССР30/32, 30/18, 1989 Изобретение относится к оборудованию для сборки покрышек пневматических шин, а также к устройствам контроля за положением бортовых колец в этом оборудовании и может найти применение в цехах шинных заводов при производстве пневматических шин, преимущественно велосипедных и мотоциклетных, на разжимных барабанах, когда бортовые кольца садятся в канавки, выполненные как в шаблонах, так и на поверхности сегментов сборочных барабанов, при их разжиме, т,е. при увеличении исходного диаметра.Известно устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан, в котором бортовые кольца фиксируются с помощью упругого материала, установленного на захватах(авт,св, СССР % 897575, кл. В 29 О 30/18, 30/32, 1977).Недостатком этого устройства является то, что контроль за положением бортового кольца осуществляется визуально, что ненадежно,Известно также устройство для контроля положения бортовых колец в сборочных станках, содер ный барабан, ра образована сегм них канавками д датчики положе токопроводящи взаимодействую другим - с сис СССР М 165740 1989) Устроист мер, в сборо мости подвод нельзя испол когда датчик взаимодейст цом, т,е, когд сборочного б датчиком и к вляется повышеа в работе.гигается тем, что ых колец выполых поперек кана(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ БОРТОВЫХ КОЛЕЦ В СБОРОЧНЫХ СТАНКАХ(57) Использование: в шинной промышленности при сборке покрышек на разжимных сборочных барабанах. Сущность изобретения: поперек канавок для посадки бортовых колец установлены датчики положения бортовых колец, Датчики выполнены в виде эластичных трубок. Одни концы трубок соединены с системой управления, а другие концы - с источником подачи сжатого воздуха. 6 ил. жащее разжимной сборочбочая поверхность которого ентами с выполненными на ля посадки бортовых колец, ния бортовых колец в видестержней, одним концом щих с бортовым кольцом, а - ф темой управления (авт,св.7, кл, В 29 О 30/32, 30/18, 0 во сложно встраивать, напричный барабан из-за необходиа электроэнергии, Кроме того, ьзовэть устройство в случае, не может непосредственно вовать с металлическим коль- а кольцо вминается в канавку арэбана, и в этом случае между ольцом оказывается слой корда,Целью изобретения ние надежности устройстПоставленная цель до датчики положения борто нены в виде смонтированвок для посадки бортовых колец эластичных трубок, одни концы которых соединены с системой управления, а другие концы - с источником подачи сжатого воздуха.На фиг,1 изображено предлагаемое устройство; на фиг,2 - сечение А-А на фиг;1; на фиг.3 - сечение Б - Б на фиг.2; на фиг,4 - поперечное сечение барабана по канавке; на фиг.5 - сборочный барабан в работе; на фиг.6 - схема управления,Устройство содержит разжимной сборочный барабан 1, рабочая поверхность которого образована сегментами 2 (фиг.2) с выполненными на них канавками 3 для посадки бортовых колец,Поперек канавок 3 смонтированы датчики положения бортовых колец в виде эластичных трубок 4,Трубки 4 одними концами через трубопровод 5 и пневмозолотник 6 с электромагнитным управлением связаны с источником сжатого воздуха, Другими концами трубки 4 через трубопровод 7 и подпорный клапан 8 соединен со средством управления, например электроконтактным манометром 9. Последний подает сигналы либо сборщику посредством лампы 10 на пульте, либо на выполнение очередной сборочной операции через золотник 11 на рабочий цилиндр 12.Устройство работает следующим образом,После наложения на сегменты 2 сжатого сборочного барабана нужного количества корда 13 и установки напротив канавок 3 бортовых колец 14 сегменты 2 под действием соответствующих приводов перемещаются радиально в направлении к кольцам 14, Благодаря этому кольца 14 вместе с кордом 13 вминаются в канавки 3, выполненные в сегментах,Одновременно с командой на разжатиебарабана 1 подается команда и на золотник5, который открывает доступ сжатого воздуха по трубопроводу 5 в датчики 4, надувая5 трубочки. Далее этот воздух по трубопроводу 7 поступает к средству управления. Уэлектроконтактного манометра 9 открываются нормально замкнутые контакты, Кактолько барабан 1 разожмется полностью,10 трубки 4 пережимаются через корд 13 кольцами 14. Подача воздуха в трубопровод 7прекращается, подпорный клапан 8 открывается, контакты манометра 9 замыкаются,отчего подается либо визуальный сигнал15 сборщику (загорается лампочка 10 на пульте), либо сигнал в систему управления наавтоматическое выполнение следующейсборочной операции (например, завороткорда на кольца 14). Для этого включается20 золотник 11 на подачу воздуха в цилиндр 12и отключается золотник 6, прерывая подачувоздуха в трубопровод 5, Далее цикл повторяется,Формула изобретения25 Устройство для контроля положениябортовых колец в сборочных станках, содержащее разжимной сборочный барабан, рабочая поверхность которого образованасегментами с выполненными на них канав 30 ками для посадки бортовых колец, датчикиположения бортовых колец, связанные с системой управления, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежности устройства в работе, датчики положения бортовых35 конец выполнены в виде смонтированныхпоперек канавок для посадки бортовых колец эластичных трубок, одни концы которыхсоединены с системой управления, а другиеконцы соединены с источником подачи сжа 40 того воздуха,Реда кт Бельская ректо илюко роизводственно-издательский кбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10(Заказ 3417 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5