Гараж для автомобилей

(45) Дата опубликования описания 26.11.78 51) М 04 Н 6/00 осударственный квинтетСовета Мнннстрев СССРав делам нзвбретеннйн еткрытнй 3) УДК 725,381 (088.8(54) ГАРАЖ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕ промежуточных антресольн наклонными съездами 1 ощадок с Изобретение относится к автогаражному строительству и может быть исполь эовано пря сооружении гаражей с самостоятельным вертикальным перемещением автомобилей.Наиболее близким техническим решением является гараж для автомобилей, включающий раздельно расположенные корпуса с помещениями для стоянок и соединенные рамповым устройством, выполненным в виде отсека с вертикальной внутренней диафрагмой к рамповыми площадками для подъема и спуска машин. Автомобили, двигаясь своим ходом, переезжают по рамповым площадкам иэ одного корпуса в другой и, одновременно с этим, перемещаются на вышележащие этажи стоянок, Для исключения пересечений потоков машин, движущихся в режиме подьема и спуска, путем их раэвяэкк в двух уровнях, в гараже предусмотрено ярусное расположение рвмповых дорожек с устройством на этажахч:тоянках При такой конструкции рамкового устройства гаражаимеет место криволинейное движение машин по рампам, причем, при каждом переходе с одной рамповой площадки на другую автомобили заезжают на этажи корпусов так, что непосредственно после выхода на антресоли ма 1 о шины делают два, следующих один эа другим, поворота на 90 . Прохождение ряда этажей по такому графику, например, в режиме подьема к зонам стоянок, усложняет внутригаражное движение автомобилей, создает загрязненность помещений стоянок и башни рампового устройства выхлопными газами. Наряду с этим недостаточно полно используется площадь, занимаемая башней рампового устройства, которое относительно сложно в конструктивном отношении.Белью изобретения является улучшение условий движения автомобилей, упрошсцгие конструкции гаража и, увеличение его вместимости.Достигается эта цель тем, что гараж ддя автомобилей, включающий раздельно расположенные корпуса с помещениями 3 для стоянок и сосдиценцые рамповым устройством, выполненным в виде отсека с вертикальной внутренней диафрагмой и рамповыми площадками ддя подъема и спуска машин, рамповое устройство снабжено 6 перекрытиями с вырезами на краевых участках, в которых размещены рамловые площадки, причем, вырезы ограждены несущими стенами.Для уменьшения угла поворота авто- И мобилей перед въездом на рамповые плошадки и после сьезда с них рамповое устройство выполнено шестигранного поперечного сечения.Сущность изобретения поясняется чер- ф тежами, где схематически изображенья ,на фиг. 1 - план первого этажа; на фиг. 2 - план второго этажа; на фиг.3 - план третьего этажа; на фиг. 4 - .вид по А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез по Б-Б ца фиг. 1.Здание гаража в плане имеет форму трилистника и разделено температурцыми швами на четыре отсека, Три из цих прямоугольной конфигурации в плане, ф представдяот собой корпуса для стоянок 1, 2, 3, каждый из которых одним торцом примыкает к центральному, имегошему, например, гьестиграцное поперечное сечение, отсеку 4 рампового устройства. Краевые участки перекрытий отсека 4 между корпусами 1-2, 2-3, 3-1 имеют прямоугольные вырезы со сплошными стенами 5, ограждающими вертикальные полости, в которых расположены рамповыв фе площадки для подъема 6, 7 и спуска 8, 9 машин, соединяющие перекрытия отсека 4. Сграждеггие рамповых площадок 6, 7, 8, 9, примыкающих к ним участков перекрытий отсека 4 может быть выполнено в виде, например, металлической решетки и колесоотбойного борта. Сплош- ные противопожарные стены 5 отделяют рампы 6, 7, 8, 9 от зоц дополнительцых стоянок и, одновременно являются опорами как для отдельных участков перекрытий отсека 4, так и для продольных сторон рамп 6, 7, 8, 9. Высота помещений первого этажа здания гаража больше высоты помещений вышележащих этажей.Я Поэтому отсек ремпового устройства имеет три въездные (независимо расположенныв) рампы 10, переход машин с которых ца подъемные рампы 6 происходитпо горизонтальным площадкам 11. Дляулучшения условий въезда автомобилейна рампы 10 и съезда с рамп 8, обеспечения естественной вентиляции помещения, первый этаж отсека 4 может бытьвыполнен беэ наружных ограждений, сосквозным проездом В центре отсека 4расположены соединенные между собойшахты трех лифтовых подъемников, образуюгцие жесткую вертикальную диафрагму 1 . Для выхода автомобилей на рам 1 9повую систему (площадки рампового устройства) при спуске с нечетных этажейв конце корпусов 1, 2, 3 через этаж выподггены площадки для съезда (связующиеплощадки), На торцах корпусов предусмотрены эвакуационные. лестницы 13,Автомобили, вьвзжающие в гараж понаправлению а, попадают на рампу 10,пройдя по цей, они через горизонтальнуюплощадку 11 выходят на рампу 6, перемещение по которой в направлении от корпуса 1 к 2 обеспечивает подьем машинна уровень третьего этажа корпуса 2.Затем автомобили дибо продолжают подьем, двигаясь по очередной рампе 7 внаправлении от корпуса 2 к 3, либо идутца стоянки третьего этажа. С поворотомона 90 направо (по ходу движения) машины проходят на стоянки, расположенные в корпусе 2, а с поворотом на 90оналево (по ходу движения) машины попадают на стояночныв места (дополнительные стоянки), размещенные на перекрытии отсека рампового устройства,Расстановка автомобилей ца этажахстоянок (в пределах каждого поперечного пролета) - однорядная, тупиковая,двухсторонняя с расположением стояночцых машино-мест под острым углом (походу движения) к оси гаражного проезда,Расположение рамповых площадок вдольстен-рамповогоустройства обуславливает их естественную вентиляцию и освещение, что улучшает условия движенияавтомобилей в здании гаража,Увеличение вместимости гаража обеспечивается путем образования дополнительных площадок для стоянки машин наперекрытиях рампового устройства, форма которых в плане позволяет наряду сувеличением расстоянич между продольными осями рамп, уменьшить угол новорота машин перед въездом и после съезда их с рамповых площадок, что существенно упрощает график движения по площадкам рамповой системы.Спуск происходит сдедуюшкм образом;автомобили, поднявшиеся по рампе 7 настоянки пятого этажа корпуса 3, переходят по плошадкам 14 на четвертыйэтаж этого же корпуса, а затем, двига- фясь по площадкам рампового устройства,машины следуют последовательно от корпуса 3 к 2 по рампе 9 и, далее, от корпуса 2 к 1 по рампе 8 с выходом изпомешения по,направлениюЬ. Перемеше йние машки с третьего этажа на стоянкивторого этажа в корпусе 2 происходит поплощадке 14. Достигнув уровня второгоэтажа, автомобили, двигаясь по кольцевой схеме, либо размещаются на стоян 1 Мках этого этажа, либо спускаются по рампе 8 и выходят из здания также по направлению ЬПо такому же графику происходит движение потоков машин, вьеэжаюших в здание гаража и по двум другим независимымнаправлениям с,п. Таким образом, приустройстве развязки в двух уровнях оказывается возможным одновременное перемещение по дорожкам рампового устройства нескольких независимых потоков автомобилей, движущихся как в режиме подьема, так и спуска, беэ заезда на промжуточные этажи корпусов стоянок, с тойлишь разницей, что при спуске с нечетного этажа машины предварительно переходят на четный этаж.Независимое расположение спусковых(выездных ) рамп 8 обеспечивает раздельИность выездов по трем направлениям,с,к,Поскольку рамповые площадки соединяют непосредственнО перекрытия самогорампового устройства, исключается заезд46машин на промежуточные этажи корпусовдля стоянок при их движении по площадкам рамповой системы; отпадает необходимость устройства на каждом этаже всехкорпусов антресолей с двумя съезднымисвязующими плошадками. Ярусная развязка в двух уровнях при движении машин по дорожкам рамлового устройстваосушествлнетсн эа счет того, что наклонные рамповые илошадки длн подьема испуска машин соединяют перекрытия через два этажа и .чередуются по высоте.Для спуска автомобилей с нечетных этажей в корпусах через этаж выполнекысвязующие площадки для съезда.Прк предложенном расположения рамповых площадок по высоте рамповогоустройства относительно его перекрытий,за полный оборот движения автомобилейпо плошвдкам рамповой системы происходит их перемещение по вертикали навысоту шести этажей, Таким образом сокращаются внутркгаражные пробегк машин и улучшается транспортная схемедвижения,формула изобретенкя1Гараж для автомобилей, включающий раздельно расположенные корпуса с помещениями для стоянок и соединенные рамповым устройством, выполненным в виде отсека с вертикальной внутренней диафрагмой и рамповыми площадками для подъема и спуска машин, о т л и ч а - ю ш и й с я тем, что с целью улучшения условий движения автомобилей, упрощения конструкции и увеличения вместимости гаража, рамповое устройство снабжено перекрытиями с вырезами на краевых участках, в которых размещены рамповые площадки, причем, вырезы ограждены несущими стенами.2. Гараж по п. 1, о т л и ч а юш и й с я тем, что с целью уменьшения угла поворота автомобилей, перед въездом на рамповые площадки и после сьеэда с них, рамповое устройство выполнено шестигранного поперечного сечения,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР И 343019, кл. Е 04 Н 6/001072Составитель Н. Павлова Техред К. Гаврон Корректор А; Власенко Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор И, Прощииа иЧаь Заказ 6733/32 Тираж 778 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений н открытий 113035, Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5