Трансмиссия

Союз Советскнх Соцналнстнческнх РеспублнкОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 60.12.74(21) 2096885/25-2 1) М, Кл. Р 16 С Э/03 присоединением зая3) Приоритет ударственный комитет вета йинистров СССР во делан изобретенийи открытий(45) Дата опубликован писания 27,11.77 2) Авторы изобретения Н. Петров, Е. Н. Немчинов и Д. И. Булыга 71) Заявител Институт горного дела Сибирского отделения АН ССС АНСМИССИ Я Эти тра ироввны и ии для раб вбочей маш Изобретение относится к общему машино строению и может найти применение в качестве трансмиссий вентиляторных установок например, обслуживающих шахты.Известны трансмиссии, например, привода вентиляторов главных вентиляторных установок шахт служащие для; передачи вращения с вала двигателя на вал рабочего копесв вентилятора)1. Такие трансмиссии постоянно соединяют опрецепенный двигвтепь с опредепенным вентипйтором и не могут быть испопьзованы дпя работы с резервными двигателями и вентипятором. Известны также трансмиссии, содержащие трансмиссионный вал, выполненный из входящих одна в другую секций, снабженный рвспорной пружиной и соединенный приводным и приводимым валами посредст муфт, имеюших упоры для его секций 2. миссии могут быть легко дем спользованы на другой позиты с резервными приводом и иной. 2 Однако такое переключение трансмисси не может быть осуществлено автоматичес ки.11 елью изобретения является обеспечени возможности автоматического ее переключения с приводимой через нее рабочей маши.ны на расположенную в ряд с последней резервную рабочую машину.Для достижения этой цели трансмиссия снабжена кареткой, смонтированной на направляющих, параллельных ряду рабочих машин, и имеющей гнездо, в котором установлен вал, и двуми плитами, закрепленными на штоках гидроцилиндров, смонтированных нв каретке причем в плитах выполнены отверстия, через которые пропущен вал, а на валу предусмотрены упорные бурты для плит. Трансмиссия снабжена резервным трансмиссионным валом, который выполнен из входяших одна в другую шлнцевых секций, имеет распорную пружину и полумуфты для соединения с приводным и приводимым валами; при атом резервный трвнсмиссионный вал установленв гнезде каретки ипропущен через отверстия в плитах,На фиг. 1 изображена предлагаемаятрансмиссия в аксонометрии; на фиг, 2 схема привода плит; на фиг. 3 - соединениевала с плитой (масштаб увеличен); на фиг.4 вал с муфтами, разрез.Трансмиссия содержит передвижную каретку 1 с жестко закрепленными на ней двухшгоковыми гидроцилнндрамн 2, к штокамогорых прикреплены верхняя 3 и нижняя4 плиты с подпружиненными шариковымификсаторами 5. В каретке 1 установленысекционно раздвижные трансмнссионные ва-.лы 6 с распорными пружинами 7, имеющиена концах полумуфты; входящие в полумуфты8 и 9 электродвигателей и рабочих машннгсоответственно снабженные шаровыми упорами 10. Каретка 1 установлеиа на направляющих 11 и снабжена приводными гидроцнлинд- юрами 12,При нормальной работе в рабочем положе.нии находятся один приводной двигатель, однарабочая машина и один трансмиссионный вал,цри этом их осисовпадают с осью рабочего 25места (см, фиг. 1).При необходимости замены работавшеготрансмиссионного вала 6 (илн рабочей машины и приводного электродвигателя) резервными давление подается в полости а (см. 30фиг,2) гндроцилиндроэ 2. При этом посредств.вом опорных плит 3 и 4 грансмиссионныевалы 6 сжимаются, а работавший вал отсовдиняется от приводного электродвигателя ирабочей машииы. Затем каретка 1 гидроцилиндрами 121 перемешается в такое положение, при 1 котором резервный трансмиссионный вал занимает рабочее положение, т.е. его ось совпадает с осью рабочего места. После этого давление жидкости 40подается в полости б гидроцилиндров 2, аполости а, соединяются со сливом гидросистемыСекционные валы 6 раздвигаются пружинами 7., при этом вал, занявший рабочееположение, соединяется с полумуфтами 8и 9. Зацепление полумуфт трансмисснонноговала сполумуфтами 8 и 9 обеспечивается щарнковыми фиксаторами 5, которые под действием пружины 7 разворачивают вал 6 до сцепления полумуфт.Аналогично производятся операции отключения грансмисснонного вала и перевода его на новую рабочую позицию при замене работавших электродвигателя и рабочей машины резервными.Формула изобретения1. Трансмиссия, содержащая трансмиссионный вал выполненный нз входяших одна в другую секций, снабженный распорной пружиной и соединенный с приводным и приводимым валами посредством муфт, имеющих упоры для его секций, о т л и ч а ю ш а яс я тем, что, с целью обеспечения возможнОсти автоматического ее переключения с приводимой через нее рабочей машины на расположенную в ряд с последней резервную рабочую машину, она снабжена кареткой, смонтированной на направляюших, параллельных ряду рабочих машин, к имеющий гнездо, в котором установлен вал, двумя плитами, закрепленными на штоках гидроцнлиндров, смонтированных на каретке, причем в плитах выполнены отверстия, через которые пропу 1 цен вал, а на валу предусмотрены упорные бурты для плит.2, Трансмиссия по и. 1, о т л и ч а юш а я с я тем, что она снабжена резервнымтрансмиссионным валом который гакжд выполнен из входящих одна в другую шлицввых секций, нмвег распорную пружину н полумуфты для соединения с приводным н приводимым валами, установлен в гнезда каретки и пропущен через отверстии в плитах.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1. Патент фРГ И 1188018 кл. 47 6 1.2, Кагалот-справочник Шахтные вентиляторы главного и местного проветриваниями Информтяжмаш, 1971, 579464"Ф., Ъ Составитель Л. ЖитомирскаяВирко Техред С, Беца Корректор Л, федорчух Ред сное та М стров ССС ий4/5 аушская на илиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная,аэ 4372/37 ИНИИПИ 113035Тираж 115ударственногопо делам изобосква, Ж,Подп омитета Сове ретений и отк