Устройство для обучения управлению автомобилем

ок 62 имеет отогнутую часть в виде упени для того, чтобы получались разе его повороты при нажатии рычага 10 положениеили П скорости, Рычаок бЗ имеет еще большую отогнутую сть для того, чтобы сообщить тросу а е большее смещение, соответствуюее 1 скорости. Рядом с рычажком бЗ тановпен переключатель (на чертежепоказанный), дающий возможностьреключать мотор на обратный ход, о соответствует заднему ходу авто биля.Путем манипуляций с рычагом 70, сопряженным с тросом а посредством качающегося угольника 65, достигается передвигание ролика 75 относительно вилки 30 на соответствующие расстояния.,Цля застопоривания рычага 10 в крайих и среднем его положениях служит ланка бб, качающаяся на болтах вместескобой 58.Механизм синхронизации расположен на раме экрана 4 (фиг. 12), Путем пере. двигания контролером ручки 54 приво. дится в движение точка 52, расположенная перед экраном. Эта точка дает на экране отчетливую и резкую тень. Синхронная связь ручки 54 и точки 52 достигается системой проволочных нитей, расположенных на роликах 53.Кроме описанного выше назначения синхронного механизма, он может еще служить для прохождения правил уличного движения. Например, считая точку 52 за другой автомобиль и пересекая его путь, можно приучать обучающегося пропускать этот автомобиль, задерживаясвою машинуРычаг аксельратора 7 (фиг, 13) вы. полнен сварным. Две расположенные с обоих боков рычага сильные пружины 56 противодействуют ноге водителя. Рычажок 57 с соответствующей пружинкой выполняет роль предохранителя, Когда водитель резко бросает педаль, рычажок 57 не может резко рвануть рос Ь и следовательно предохраняет механизм от поломок,В тормозной педали, выполненной почти так же, кроме соответствующих росов, имеется еще размыкающий конакт.Ручной тормоз, педаль сцепления и т. и. выполнены аналогично. ж ст нь в ж ча ещ щ ус не пе чт мо нисо дпя чего служит трос с боуденовской оболочкой 37, действующий от рычажка 33, размах которого зависит от величины отпуска троса а. Трос а отпускается на ту или другую ддину в зависимости от положения рычага коробки скоростей.При выключении сцепления отпускается трос с, что влечет за собой затормаживание деталей 33 и Зб, а вместе с этим невозможность длч ролика 75 передвигаться вдоль своей оси, Таким образом путем размыкания сцепления нейтрализуется действие аксельратора и коробки скоростей.,Цля рулевого управления служат спе.циальные эксцентрики 39 и 47 (фиг. 4 - 7).Оба эксцентрика сидят на одном валу с шестерней 40 и вращаются от шестеренки 47, жестко скрепленной с колесом 42, которое посредством круглого ремешка приводится во вращение от втулки 5 (фиг. 1) штурвагса.,Цля измененения масштаба поворотов на втулке 5 предусмотрено несколько канавок раз.ного диаметра, Гибкая связь ремешком предотвращает поломки в механизме.Эксцентрики вращаются примерно на 180. При вращении их вправо или влево сперва передвигаются ролики 19(фиг. 6), потом уже начинает двигаться ролик 16 (фиг. 5), Из фиг, б видно, что, переходя из одного крайнего положения в другое, рычаг 46 передвигает рычажок 45, который действует на трос с боуденовской оболочкой 44, чем и воздействует на механизм муфты 18 (фиг. 4), производя включение диференциалов 67 (фиг.3,8),Все ролики примерно одинакового размера. Оси их закреплены на щеках каркаса 48 гайками. Все неточности изготовления деталей и сборки компенсируются лениксами 50, оттягиваемыми пружинами.Рычаг 70 (фиг, 9 - 11) коробки скоростей укреплен посредством цальца 59 на скобе 58, которая качается вместе с рычагом на другой снобе 60. Последняя неподвижно укреплена в коробке 67, т нижняя часть которой имеет пропилы для направления рычага 70, Попадая в свои крайние положения, рычаг 10 двигает рычажки 62, 63, которые по. т средством пружины 64 оттягиваются т в крайнее положение и прижимаются к отогнутой части коробки б 7. Рыча Предмет изобретения.1. Устройство для обучения управле. нию автомобилем, заключающее в себе экран с движущимся изображением дороги, отличающееся тем., что для движения изображения дороги применен диапозитив, сопряженный с электромотором или другии двигателем посредствои передачи таким образам, что при воздействии педали аксельратора или рычага коробки скоростей на один из эле. ментов этой передачи изменяется скорость пбступательнога движения диапозитива, а при воздействии штурвала на другие элементы передачи изменяется скорость вращения диапозитива.2. Форма выполнения устройства по и. 1, отличаилцаяся тем, что сопряжение диапозитива 21 с электромотором или другим двигателем 12 осуществлено посредством двух взаимодействующих с диапозитивом фрикционных роликов 20, сопряженных посредством гибкой передачи и диференциалов б 7 с двумя роликамисовместно переставляемыми по диску 14, приводимому во вращение от ведущего диска 13 при посредстве переставного ролика 15,3, Форма выполнения устройства по и. 2, зтличаюитаяся тем, что поводки с сателитами диференциалов 67 сопряжены посредством гибкой передачи с отдельными валиками роликов 20, одно из двух зубчатых колес каждого диференциала сопряжено посредством гибкой же передачи с валиком 69 соответствующего ролика 19, в то время как вторые зубчатые колеса жестко насажены на несущий их валик 68,4, Форма выполнения устройства по пп. 1 - 2, отличающаяся теи, что ролик 15 с целью его перестановки сопряжен с педалью аксельратара и рычагом коробки скоростей и притом таким образом, что при любом положении педалиаксельратора ролик 15 может быть перестановлен в известных пределах при посредстве рычага коробки скорости.5. Фариа выполнения устройства попп, 1 - 2, отйичаюшаяся тем, что ролики 19 с целью перестановки их сопряжены со штурвалом посредством передачи, заключающей в себе эксцентрик 47,б, Форма выполнения устройства попп. 1 - 2, отличавшаяся тем, что с цельюповышения скорости вращения диапозитиьа валик 68 сопряжен с дискои 14 посредством муфты 18, диска 17 и переставного ролика 1 б, насаженного на одинвалик с роликом 15,7. Форма выполнения устройства пои. б, отличающаяся тем, что ролик 1 бс целью перестановки его сопряжен соштурвалом посредством передачи, за.ключающей в себе эксцентрик 39,8. Форма выполнения устройства попп. 5, 7, отличающаяся теи, что эксцентрики 39, 47 смещены относительно другдруга таким образом, чтобы обеспечитьперестановку ролика 16 лишь послеперестановки роликов 19 в крайнее положение по отношению к диску 14.9. Форма выполнения устройства пои, 1, отличающаяся тем, что в качествеэкрана, на котором проектируется изображение дороги на диапозитиве, применен щит, расположенный на такомместе по отношению к обучающемуся,на каком в обычном автомобиле распо ложено ветровое стекло по отношениюк шоферу.10, Применение в устройстве по п. 9приспасобленич для нанесения на экранточки, произвельно перемещаемой относительно движущегося изображения дороги и обозначающей движущиеся по, дороге экипаж или пешехода,Ы автоусяоиу свидетельству И. В, Зубова РЙ 43291 Хо Яо едькМй Эк рЕдакто П.,йеЧати