410994

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик. Кл. В 60 р 1/48 рисоединением заявкиПриоритет -Опубликовано 15 Л.1974, Бюллетень2 Дата опубликования описания 15 Х.1974 осударственныи комитеСонета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий ДК 629,114,457.5(088.8) вторыобретен И А, Бувайло, М, 3, Гафаров,и И.А.Ша арский научно-исследовател институт нефтяноТ явител УСТРОЙСТВО К АВТОМОБИЛЮ С РОСПУСКОМПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ Известны устройства к автомобилю с роспуском для погрузки и разгрузки длинномерных грузов, содержащие лебедку с грузовыми канатами и блоками, накаты и поворотные круги с жестко прикрепленными к ним кониками, на которых установлены откидные стойки с серьгами, блоками и храповыми колесами, взаимодействующими с подпружиненными собачками.Однако эти устройства имеют относительно большой вес, сложную конструкцию и небезопасны при транспортировании грузов.В целях устранения указанных недостатков в предлагаемом устройстве верхняя часть боковой поверхности каждой откидной стойки снабжена серьгой, а нижняя - блоком, взаимодействующими с грузовыми канатами, а на конике установлен увязочный механизм,Чтобы исключить нагрузки на грузовые канаты лебедки после увязки груза с их помощью, увязочный механизм может быть выполнен в виде двух ветвей цепей одинаковой длины, При этом один конец каждой ветви в транспортном положении прикреплен к откидной стойке посредством замка, а другой - к конику посредством кронштейна, кольца и рукоятки, фиксируемой штырем и находящейся со стороны той же стойки.На фиг, 1 изображено описываемое устройство в транспортном положении; на фиг, 2 Г. М. Коротин, Г. Г. Шакирзян афутдиновский и проектио-конструкторсо машиностроения показан вид по стрелке А на фиг. 1 при погрузке; на фиг, 3 - тот же вид при неуправляемой разгрузке в сторону, с которой была произведена погрузка; на фиг. 4 - тот же вид 5 при управляемой разгрузке в сторону, с которой была произведена погрузка; на фиг. 5 - тот же вид при неуправляемой разгрузке в сторону, противоположную стороне погрузки; на фиг. 6 - тот же вид при управляемой 10 разгрузке в сторону, противоположную стороне погрузки; на фиг. 7 - вид по стрелке Б на фиг. 1 при вертикальном положении стойки; на фиг. 8 - тот же вид при горизонтальном положении стойки; на фиг. 9 показана увязка 15 груза цепями в транспортном положении автопоезда.Устройство содержит двухбарабанную лебедку 1, установленную на надрамнике 2 тягача 3 и приводимую от двигателя тягача; пово ротные круги 4 (на фиг. 2 показан один поворотный круг), расположенные на надрамнике тягача и раме 5 роспуска 6; и коники 7 и 8, жестко закрепленные на верхней плоскости наружного кольца поворотных кругов. Управ ление лебедкой и оборотами двигателя производится с пульта 9. В падрамнике и раме 5 для изменения направления грузовых канатов 10 лебедки размещены флажковые блоки 11.На кониках 7 и 8 установлены откидные 30 стойки 12 и 13 на осях 14 (см. фиг, 7), цепи315 и 16 (см. фиг. 9) с кольцами 17 и 18, рукоятки 19 и 20 со штырями 21 и 22 и механизм для фиксирования стоек в вертикальном (см. фиг. 7) и откинутом (см. фиг. 8) положениях. Стойки 12 имеют отклоняющие блоки 23 и 24 (см. фиг. 3) и флажковый блок 25, одинаковый по конструкции с флажковыми блоками 11. Стойки 13 не имеют отклоняющих и флажкового блоков. К боковой поверхности каждой стойки 12 и 13 прикреплены блок 26 (см. фиг. 4) с фиксатором, предотвращающим спадание каната 10 с блока 26, серьга 27 и замок 28 (см, фиг, 9).Механизм для фиксирования стоек в вертикальном или откинутом положениях содержит храповое колесо 29 (см. фиг. 7), установленное соосно с осью вращения стойки и жестко соединенное со стойкой 12 (13); собачку 30 на оси 31, тягу 32, двуплечий рычаг 33 на оси 34, пружину 35, тягу 36 и рукоятку (на фигурах не показана), Тяга 32 соединена с собачкой 30 посредством пальца 37, с рычагом 33 посредством пальца 38. Тяга 36 шарнирно связана с рычагом 33 посредством пальца 39. Рукоятка управления собачкой 30 расположена в стороне, противоположной откидываемой стойке.При погрузке и разгрузке используют пакаты 40 (см. фиг. 2). Для погрузки груза копики 7 (тягача) и 8 (роспуска) поворачивают так, чтобы стойки 12 находились на стороне, противоположной стороне погрузки, откидывают стойки 13, выводя собачки 30 из зацепления с храповыми колесами 29 устанавливают накаты 40, оттягивают канаты 10 лебедки 1 к штабелю, зацепляют пачку. Управляя лебедкой и оборотами двигателя, затаскивают груз на коники.Для неуправляемой разгрузки в сторону, с которой была произведена самопогрузка (см, фиг. 3), устанавливают накаты, крюки канатов 10 зацепляют за серьгу 27, при этом канаты пропущены под грузом, откидывают стойки 13, выводя собачки из зацепления с храповыми колесами. Управляя лебедкой и оборотами двигателя, натягивают канаты, в результате груз скатывается с коников и далее по накатам.Для управляемой разгрузки в сторону, с которой была произведена самопогрузка (см. фиг. 4), устанавливают накаты, канаты пропускают над грузом, запасовывают их в боковые блоки 26, пропускают под грузом, далее над грузом и их крюки зацепляют за серьги 27; откидывают стойки 13, выводя собачки из зацепления с храповыми колесами, Управляя лебедкой и оборотами двигателя, натягивают канаты, в результате стойки 13 поднимаются до горизонтального положения (дальнейшему их подъему препятствует подпружиненная собачка, взаимодействующая с храповым колесом), груз затягивается на стойки 13, далее, управляя тормозами лебедки, производят управляемый спуск груза по накатам.Для неуправляемой разгрузки в сторону,4противоположную стороне погрузки (см.фиг. 5), устанавливают накаты, канаты пропускают под грузом и их крюки зацепляют за серьги 27; откидывают стойки 12, выводя со бачки из зацепления с раповыми колесами.Управляя лебедкой и оборотами двигателя, натягивают канаты, в результате груз скатывается с коников и далее по накатам.Для управляемой разгрузки в сторону, про тивоположную стороне погрузки (см, фиг. 6),устанавливают накаты, канаты запасовывают в блоки 26, пропускают под грузом, далее над грузом и их крюки зацепляют за серьги 27, откидывают стойки 12, выводя собачки из за цепления с храповыми колесами. Управляя лебедкой и оборотами двигателя, натягивают канаты 10, в результате стойки 12 поднимаются до горизонтального положения (дальнейшему их подъему препятствует подпружинен ная собачка 30, взаимодействующая с храповым колесом), груз затягивается на стойки 12; далее, управляя тормозами лебедки, производят управляемый спуск груза по накатам.Для увязки груза (см. фиг. 9) канаты ле бедки запасовывают в блоки 26 стоек 12, пропускают под грузом, запасовывают в блоки 26 стоек 13 и зацепляют крюки канатов за кольца 18 цепей 16, вторые концы которых прикреплены посредством колец и рукояток ЗО 20 к коникам. Управляя оборотами двигателяи лебедкой, натягивают канаты 10, при этом натягивается и цепь 16, под действием которой груз смещается к стойке 13. Замок 28 зацепляют за звено цепи, находящейся в ненатянутом положении после крюка каната, Далее дают слабину на канатах 10 и отцепляют их крюки от колец 18 цепей 16, снимают канаты с блоков 26, зацепляют крюки канатов за кольца 17 цепей 15, вторые концы которых 40 прикреплены посредством колец и рукояток19 к коникам. Управляя оборотами двигателя и лебедкой, натягивают канаты, при этом натягиваются цепи 15, под действием которых груз начинает смещаться к стойке 12. Натяже ние канатов производят до тех пор, пока свободные концы цепей 15 и 16 (после замков 28) не будут иметь одинаковую длину. Этим обеспечивается центральное положение груза.После зацепки крюков за звенья цепей 15 да ют слабину на канатах 10. Рукоятки 19 и 20фиксируются штырями 21 и 22. Предмет изобретения55 1. Устройство к автомобилю с роспускомдля погрузки и разгрузки длинномерных грузов, содержащее лебедку с грузовыми канатами и блоками, накаты, поворотные круги, к которым жестко прикреплены коники, на ко торых установлены откидные стойки с серьгами, блоками и храповыми колесами, взаимодействующими с подпружиненными собачками, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения веса уст Б ройства и обеспечения безопасности транс 4109)4 6порти 1)овки, Всрхпя 5 чсь боково поверхно. сти каждой откидной стойки снабжена серьгой, а нижняя - блоком, взаимодействующими с грузовыми канатами, а на конике установлен увязочный механизм,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью исключения нагрузок на грузовые канаты лебедки после увязки груза с их помощью, увязочпый мсханзм выполсп в виде двух ветвей цепей одиаковой длины, при этом один конец каждой ветви в транспортном положении прикреплен к откидной стойке посредством замка, а другой - к конику посредством кронштейна, кольца и рукоятки, фиксируемой штырем и находящейся со стороны той же стойки., Чурсина Курнлко оставнтел Текред ректор И. Лейзерман Юрчнк едгкт раж 678ега Министркрытийд, 4/бр Т омигета Со егений и от аушская на р. Сапунов аказ 11165ЦНИИП Изл,1180 Госуларствеиного по делам нзоб Москва, Ж.35, Р Типография, ПодписноеСССР