Привод ленточного конвейера

СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19/ Б ,(51 ГОСУДАРС ВЕДОМСТВ (ГОСПАТЕН ЕННОЕ ПАТЕНТН СССРСССР) ЕНИ К АВТОРСК ВИДЕТЕЛ ЪСТВУ Бюл, Кственно объединение "Сиб рем повыше- ного устлуатации жения со ми параю ленты, ение эфи конвейПИСАНИЕ ИЗОБР(21) 4797159/О (22) 27.02,90 (46) 23.01.93. (71) Производ тяжмаш" (72) Н.Г.Дьяко (56) Авторское ЛЬ 829497, кл, (54)ПРИВОД (57) Изобрет транспортной повышение н во время раз точного конве вейера, связ подъемно-опу новсвидетельство СССРВ 65 О, 1979,ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРАение относится к подъемнотехнике. Цель изобретения -адежности в работе приводагона конвейера. Привод ленйера содержит барабан конанный с электродвигателем,скную тяговую ленту, натяжИзобретение относится к подъемно- транспортной технике, а именно к стартовым промежуточным приводам ленточных конвейеров, облегчающих пуск конвейеров, особенно нагруженных, и может быть использовано в угольной, горнорудной и других отраслях народного хозяйства,Известен промежуточный привод ленточного конвейера, содержащий расположенный над холостой ветвью конвейерной ленты тяговую ленту, получающую движение от того же редуктора, что и основной привод.Недостатком этого промежуточного привода является сложность его исполнения и соответственно этому ненадежность его в работе, Кроме того, этот привод не позволя т автоматически перераспределять тяговые нагрузки на промежуточный и основной привод и регулировать скорости основной и дополнительной ленты, что не позволяет эффективно использовать всю 1789451 А 1 ной и приводной барабаны. Конвейер снабжен механизмом перераспределения нагрузки, выполненным в виде обоймы 22 с внутренним и внешним 24 зубчатыми венцами, зацепленных с ними и установленных на валах шестерен внутреннего 21 и внешнего 25 зацеплений. Шестерня, внешнего зацепления кинематически связана с приводным барабаном 4 подъемно-опускной тяговой ленты, а шестерня внутреннего зацепления 21 - с барабаном конвейера. Вал 18, на котором установлена шестерня внутреннего зацепления 21, закреплен по концам посредством опор 19 и 20, имеющих разъемный корпус и подшипники. 1 з.п, флы, 6 ил. мощность приводного устроистваразгона,Целью изобретения являетсяние эффективности работы приводройства во время разгона и эксппутем обеспечения передачи двивзаиморегулируемыми скоростныметрами на конвейерную и тяговуупрощение конструкции и повышфективности во время эксплуатаци ера,Эта цель достигается тем, что в приводном устройстве рабочий вал и его опорное приспособление установлены в корпусе с возможностью вращения вокруг приводного вала, при этом обойма кинематически соединена с приводным барабаном тяговой ленты, а опорное приспособление рабочего вала с приводным барабаном конвейерной ленты, причем опорное приспособление каждого вала выполнено в виде корпусов и заключенных в них опор вала, а корпусаопор рабочего вала шарнирно смонтированы на корпусах опор приводного вала посредством тяг и кинематически связаны с приводным барабаном конвейерной ленты.На фиг. 1 изображен привод ленточного конвейера схематично; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1, п 13 иводное устройство; на фиг. 3 - узел 1 на фиг, 2; на фиг. 4 - узел 111 на фиг, 2; на фиг, 5 - узел Ч на фиг, 2; на фиг, 6 - узел Ч на фиг, 2,Привод устанавливается на ленточном конвейере, который содержит грузонесущую ленту 1, движение которой осуществляется от приводного барабана 2, Между груженной и холостой ветвями ленты 1 установлен промежуточный привод, содержащий тяговую ленту 3 с приводным барабаном 4, силовой цилиндр 5, нажимное устройство 6, опорную площадку 7, подпружиненную на основании 8, и приводное устройство 9.Приводное устройство 9 содержит приводной вал 10, получающий вращение через конические шестерни 11 и 12 от электродвигателя 13 и имеющий опорное приспособление с опорами 14 и 15. Приводной вал 10 через кинематическую связь в виде жестко установленной шестерни 16 и находящейся с ней в зацеплении шестерни 17, установленной на рабочем валу 18, связан с последним, Рабочий вал 18 смонтирован в опорах 19 и 20 его опорного приспособления. На рабочем валу 18 установлена шестерня 21, находящаяся во внутреннем зубчатом зацеплении с обоймой 22, установленной с возможностью вращения вокруг приводного вала 10 на опоре 23, Обойма 22, имеющая на наружной поверхности зубчатый венец 24, кинематически связана через цилиндрическую зубчатую передачу 25, коническую зубчатую передачу 26 с приводным барабаном 4 для передачи ему вращения, а рабочийвал 18 через опору 20 своего опорного приспособления кинематически соединен через водило 27, цилиндрическую зубчатую передачу 28 и коническую зубчатую передачу 29 с приводным барабаном,Опорное приспособление приводного вала 10 содержит два корпуса с верхней частью 30 и нижней частью 31 в каждом, В нижней части 31 установлена опора приводного вала 10 в виде подшипника 32, воспринимающего нагрузки от приводного вала 10, а в верхней части 30 соосно с приводным валом 10 установлен подшипник 33, воспринимающий нагрузки при вращении тяги 34 относительно оси приводного вала 10, при этом в подшипнике 33 вращается наружная обойма 35 вместе с тягой 34, которая в свою очередь жестко соединена с корпусом 36 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 опорного приспособления, в котором установлен рабочий вал 18 через опору в виде подшипника 37 воспринимающего нагрузки при вращении рабочего вала 18. С корпусом 36 соединено водило 27 с возможностью вращения вокруг оси приводного вала 18,Привод работает следующим образом, Включается электродвигатель 13, при этом происходит следующее.При включении на вращение приводного вала 10 шестерня 21 взаимодействует в зацеплении с обоймой 22, при этом обойма 22 вращается вокруг оси приводного вала 10 на опоре 23 при одновременном обкатывании шестерни 21 по зубьям внутреннего зубчатого зацепления также относительно оси приводного вала 10.Угловые скорости вращения приводных барабанов 2 и 4 зависят от наличия нагрузок, воспринимаемых ими,При наибольшей нагрузке на приводной барабан 4 (нагрузка, превышающая номинальную приводного вала 10, т.е. приводной барабан 4 заморожен) скорость вращения приводного барабана 4 равна нулю, а скорость вращения приводного барабана 2 будет максимальной, Это происходит за счет того, что шестерня 21, обкатываясь по внутреннему зубчатому зацеплению обоймы 22 с максимальной угловой скоростью заставляет вращаться вокруг приводного вала 10 и водило 27, которое вращает с такой же скоростью венец зубчатого зацепления 28, передающего также максимальные угловые скорости вращения через коническую передачу 29 приводному барабану 2, и наоборот, при заторможенном приводном барабане 2 угловая скорость вращения приводного барабана 4 будет тоже максимальной. В общем случае большей нагрузке на приводной барабан 4 соответствует меньшая его скорость вращения при соответствующей скорости вращения приводного барабана 2, возникающей под действием силы реакции в зацеплении, равной нагрузке или сопротивлению на приводном барабане 3, и наоборот, Скорости вращения приводных барабанов и сопротивления вращению связаны зависимостью:Р РгР 1 У 1 = Рг или - = - ,У Уггде Р 1 и Рг - сопротивления вращению на приводных барабанах;У и Уг - соответствующие скорости вращений приводных барабанов,Для распределения нагрузки в момент пуска между конвейерной и тяговой лентами и соответственно между приводными барабанами необходимо силовым цилиндром1789451 5 через нажимное устройство 6 и опорную площадку 7 прижать тяговую ленту 3 к грузонесущей ленте 1. Скорость конвейерной. ленты 1 в этот период времени будет меньше номинальной и ее значение будет опре деляться усилием, создаваемым силовым цилиндром 5 и соответствующим этому усилию фрикционному взаимодействию между тяговой и конвейерной лентами. Усилие от силового цилиндра 5 можно легко регулиро вать по заданной программе и в соответствии с этой программой изменять скорость конвейерной ленты 1. По этой программе можно и уменьшить усилие от силового цилиндра 5, например, после выравнивания 15 скоростей конвейерной и тяговой лент, соответствующей половинной скорости от номинальной скорости конвейерной ленты 1, и при снятии нагрузки с тяговой ленты 3 скорость конвейерной ленты 1 будет номи нальной. выполнен в виде обоймы с внутренним и 25 внешним зубчатыми венцами, зацепленныхс ними и установленных на валах шестерен внутреннего и внешнего зацепления, причем шестерни внешнего зацепления кинематически связаны с приводным барабаном 30 подъемно-опускной тяговой ленты, а шестерня внутреннего зацепления - с барабаном конвейера,2. Привод по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что вал, на котором установлена шес терня внутреннего зацепления, закрепленпо концам посредством опор, имеющих разъемный корпус и подшипники. Формула изобретения 1, Приводленточного конвейера,содержащий барабан конвейера, связанный с электродвигателями, и расположенную под холостой ветвью конвейерной ленты подьемно-опускную тяговую ленту, охватывающую натяжной и приводной барабаны, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы привода во время разгона конвейера, он снабжен механизмом перераспределения нагрузок между барабаном конвейера и приводным барабаном подъемно-опускной тяговой ленты, при этом механизм перераспределения нагрузок Таким образом, перераспределяя нагрузки на два потока между тяговыми и конвейерными лентами, получают необходимое уменьшение скорости конвейерной ленты 1 в пусковой период времени, что необходимо для разгона всех инерционных масс с постепенным увеличением этой скорости до номинальной и что обеспечивает запуск груженных конвейеров и радикально улучшает их пусковые режимы. Кроме того, использование промежуточного привода возможно также для регулирования скорости конвейерной ленты при номинальной ее скорости путем уменьшения этой скорости за счет создания усилия силовым цилиндром на тяговую ленту, что расширяет технологические возможности использования ленточного конвейера и повышает эффективность,1789451Сос гавитель С.Донской Редактор Т,Куркова Техред М. Моргентал Корректор Н.Кешеля Заказ 324 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 П оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101рои