Привод ленточного конвейера

Союз Советскии Социеттисткеских Респубттикависимое от авт, свидетельства-д 2 явлено 13.1.1971 ( 1611609/27-11) ки-с присоединением Комитет по двлам иаобрвтоиий и отирытий ори Совете ВЛиииотров СССРоритет УДК 621.867.2(088,8) Опубликовано 26.1.1973. БюллетеньДата опубликования описания 2.1 Ч.197 Авторизобретен А. Б. Хулис ститут горного дела имени А. А. Скочиискогявитель О КОНВЕЙЕ РИВОД ЛЕНТ 1тся к дифференциальствам, а именно к при- н Изобретение относиным приводным устройводам ленточного конвеиера.Известны приводы ленточного конвейера, содержащие электродвигатель, соединенный посредством, муфты с дифференциальным редуктором, связанным с двумя барабанами конвейера.Предлагаемый, привод отличается от известных тем, что он снабжен дополнительным ба о рабаном, огибаемым конвейерной лентой, и связанным с редуктором посредством двух обгонных муфт, жестко закрепленных на его валу, и системой зубчатых передач. Это обеспечивает одновременную защиту обоих барабанов от пробуксовки, а также увеличивает тяговую способность привода в момент его перегрузки.На фиг, 1 изображен предлагаемый привод; на фиг. 2 - ленточный конвейер; на фиг. 3 - 20 вид по стрелке А на фиг. 1.Электродвигатель 1 соединен посредством муфты 2 с дифференциальным редуктором, связанным с двумя барабанами 3 и 4 конвейера через муфты 5 и б. Дополнительный барабан 7, огибаемый конвейерной лентой 8, связан с редуктором с помощью муфты 9 и двух обгонных муфт 10 и 11, жестко закрепленных на валу 12 барабана 7.Дифференциальный редуктор содержит во дило 13 дифференциала, сателлиты 14, входящие в зацепление с корончатым колесом 15 и солнечной шестерней 1 б, жестко укрепленной на валу 17 барабана 3.Корончатое колесо 15 входит в зацепление с шестерней 18, жестко укрепленной на валу 19 барабана 4, а шестерня 18 - с зубчатым венцом 20, При этом жестко укрепленное на валу 17 зубчатое колесо 21 редуктора зацепляется с зубчатым колесом 22, входящим в зацепление с зуочатым венцом 23,Привод работает следующим образом.Крутящий момент от электродвигателя 1 через дифференциал распределяется на два выходных вала 17 и 19, связанных барабанами 3 и 4, Одновременно с этим крутящий момент от вала 17 через зубчатую передачу 21 - 22 передается венцу 23 обгонной муфты 10, а крутящий момент от вала 19 через шестерню 18 передается зубчатому венцу 20 обгонной муфты 11 к дополнительному барабану 7. Зубчатые венцы 23 и 20 ооеих обгонных муфт 10 и 11 вращаются в одну и гу же сторону, в данном случае - против часовой стрелки. В ту же сторону вращается и дополнительный барабан 7, а следовательпо, вал 12 и внутренний корпус оогончых муфт 11,и 10. При нормальной работе привода зубчатые венцы 20 и 23 вращаются медленнее, чем вал 12 с корпусами обгонных муфт. Крутящий момент обгонными муфтамине передастся, и это позволяет дополнительному барабану 7 вращаться под воздействием огибающей его конвейерной ленты 8 с такой жс,скоростью, как и скорость ленты в точечке пабегапия на этот барабан. При этом барабан 7 выполняет функции отклоняющего барабана и на раооту привода не оказывает никакого влияния.В случае, пробуксовки одного из приводных оарабанов, например первого по ходу ленты (на чертежах ход ленты обозначен стрелкой), резко, возрастает скорость его вращения, а следовательно, шестерни 18 и зубчатото венца 20. Как только скорость вращения венца 20 нревысит скорость вращения корпуса обгонной муфты П, последняя срабатывает и жестко замыкает зубчатый венец 20 с валом 12, и крутящий момент начинает передаваться -через обгонную муфту 11, вал 12, соединительную муфту 9 дополнительному барабану 7. Так как последний огибается нерабочей стороной ленты 8, то, следовательно, он имеет высокий коэффициент сцепления с лентой и может передавать значительное тяговое усилие. Жесткая связь между первым барабаном 4 и дополнительным барабаном не позволяет первому пробуксовывать, и тяговая способность привода увеличивается. Когда привод переходит в нормальный режим работы, обгонная муфта 11 размыкается, и дополнительный барабан 7 опять свооодно,вращается только под воздействием огибающей его ленты 8. Аналогично при лробуксовке второго приводного барабана 3 увеличивается скорость вращения зубчатого венца 23 обгонной муфты 10 через зубчатую передачу 21 - 22. При этом обгонная 1 муфта 10 срабатывает аналогично обгонной муфте 11 и жестко замыкает зубчатый венец 23 с валом 12. В этом случае дополнительный барабан 7 так же превращается в приводной и, кроме того, связывается жесткой кинематической связью с барабанном 3.Таким образом, дополнительный барабан 7 защищает привод от,пробуксовки одновременно обоих 3 и 4 барабанов и автоматически повышает тяговую способность привода в момент, когда это особенно необходимо - в режиме перегрузки. Предмет изобретения20 Привод ленточного конвейера, содержащийэлектродвигатель, соединенный, посредством муфты с дифференциальным редуктором, связанным с двумя барабанами конвейера, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью одновременной защиты обоих барабанов от пробуксовки, а также увеличения тяговой спосооности,привода в момент его перегрузки, привод снабжен дополнительным оарабаном, огибаемым кон-, вейерной лентой, и связанным с редуктором посредством двух оогонных муфт, жестко закрепленных на его валу, и системой зубчатых передач.ипография, пр. Сапунова Заказ 735/9 Изд,194 Тираж 780 ПоЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 исное ССР