Механизм передвижения с гибкими тяговыми элементами

(54) МЕХАНИЗМ ПЕРКИМИ ТЯГОВЫМИ 3(57) Использование: вения, в частности, в пр льство СССР3/06, 1978. ЕДВИЖЕНИЯ С ГИБЛЕМЕНТАМИобласти машиностро иводах с гибкой тяго Ж311 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано на предприятиях строительной индустрии и транспорта в качестве привода с гибкой тягой для перемещения рельсовых тележек или вагонов большой массы, а также при различных вспомогательных работах, требующих применения лебедок с большим тяговым усилием.Известен механизм передвижения с гибкими тяговыми элементами, содержащий привод, связанный приводным валом с установленными на последнем с возможностью вращения тяговыми органами, соединенными с указанным валом устройством выравнивания гибких тяговых элементов (см. авт.свид. СССР М". 710879, кл. В 65 6 23/06, 1978 г.).Недостатком механизма является сложность его конструкции и низкая надежность.Новым является то, что устройство выравнивания натяжения гибких тяговых элементов включает в себя фрикционные муфты, каждая из которых закреплена на приводном валу и соединена с соответствующим тяговым органом,для перемещения рельсовых тележек. Механизм содержит привод 1, связанный приводным валом 2 с установленными на последнем с возможностью вращения тяговыми органами - звездочками 4, соединенными с валом 2 устройством выравнивания натяжения гибких тяговых элементов 6, включающих в себя фрикционные муфты 3, каждая из которых закреплена на валу 2 и соединена с собтветствующей звездочкой 4, 3 ил. На фиг. 1 схематично показан механизм передвижения в плане; на фиг, 2 - то же в разрезе А-А; на фиг, 3 - осевой разрез тяговых органов.Механизм передвижения включает в себя привод 1, вращающий приводной вал 2, на котором закреплены фрикционные муфты 3, сцепленные со звездочками 4, смонтированными на подшипниках 5 и несущими гибкие тяговые элементы 6, охватывающие обводные блоки 7 и соединенные с тележкой 8.Устройство работает следующим образом. При работе привода 1 вращается приводной вал 2, передающий крутящий момент через фрикционные муфты 3 звездочкам 3, натягивающим элементы 6 с одной стороны тележки 8, которая перемещается в ту или иную стороны. При перегрузке одной из цепей 6 между деталями соответствующей фрикционной муфты 3 происходит проскальзывание и звездочка 4 проворачивается на подшипниках 5 относительно приводного вала 2 и натяжение элементов б выравнивается,1789452- облегчается эксплуатация и снижается стоимость ремонта механизма за счетуменьшения расчетного разрывного усилияи веса цепей и канатов, что облегчает ихзамену,- увеличение развиваемой тяги при одновременном снижении веса механизма засчет уменьшения габаритов и одинаковойнагруженности тяговых органов и гибких тя 10 говых элементов,- снижается стоимость механизма засчет возможности использования нескольких дешевых (пластинчатых или круглозвенных) цепей и звездочек низкой15 точности при их одинаковой нагруженности. Формула изобретения 20 Механизм передвижения с гибкими тяговыми элементами, содержащий привод, связанный приводным валом с установленными на последнем с возможностью вращения тяговыми органами, соединенными с 25 указайным валом устройством выравнивания натяжения гибкихтяговых элементов,Технико-экономические преимущества технического решения по сравнению с существующими заключаются в следующем.- повышается надежность работы механизма за счет увеличения числа одновре-. менно работающих канатов или цепей при их одинаковом натяжении, при порыве одного канатаили цепи остальные могут обеспечить безаварийную работу механизма.- уменьшаются габариты, масса и стоимость тяговых органов ввиду уменьшения диаметра канатов и возможности уменьшения шага цепи при уменьшении ее расчетного разрывного усилия.- увеличивается долговечность канатов за счет уменьшения диаметра и увеличения гибкости канатов,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации и упрощения конструкции, устройство выравнивания натяжения гибких тяговых элементов включает в себя фрикционные муфты, каждая из которых закреплена на приводном валу и соединена с соответствующим тяговым органом.