Комбинированный реактивно-винтокрылый носитель многоразового использования

(5 ц 5 В 64 6 1/ОО, В 64 С 27/08 Й КОМИТЕТМ И ОТКРЫТИЯМ ОСУДАРСТВЕННЬ ПО ИЗОБРЕТЕЙИ ПРИ ГКНТ СССР БРЕ АНИЕ ИЗ НИЯ1--ь. Т(56) Цандер Ф.А. Пробмощи реактивных аппагиз, 1961, с, 280 - 284.Патент СШАМ 3116040, кл. 244-17,(54) КОМБИНИРОВАН ВИНТОКРЫЛЫЙ НОС ЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВА (57) Изобретение относ мической технике, а им вым космическим 2использованием реактивных и Винтовых двйгателей. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик и вывод на орбиту грузов массой 100 - лема полета при по- " 300 т, длиной 30 - 70 м и возвращение их ратов. - М.: Оборон- . обратно, Носитель содержит три ступени 1- 3, На концах четырехлопастной роторной системы 5 каждой ступени установлены ре, 1963.:активные двигатели 17. При вращении намагнитных подшипниках роторной системы НЫЙ РЕАКТИВНО и работе основных двйгателей ступеней ИТЕЛЬ МНОГОРА- происходит вывод на-орбиту крупногаба- НИЯ "" ритных грузов большой массы, Вращающаится к ракетно-кос- ясяроторная систеМа 5 позволяет енно к многоразо- возвратить ступени 1-3 обратно на Землю,носителям: с 1 з.п.ф-лы, 6 ил.110 ЗО 40 50 ми упорными магнитами, саедийеннымистяжными штангами, на концах каждой ло- дв Изобретение относится к ракетно-космической технике, а именно к многоразовым носителямс использованием реактивных и винтовых двигателей. Известен комбинированный носитель,содежащий на первой и последней ступенях винтовые двигатели, Недостатком данного йосителя является невозможность его многократного использования, так какступень используется в качестве топлива для реактивного двигателя .Известен комбинировайный реактйвновинтокрылый носитель, принятый за прототип, содержзщий корпус ступени и подвижную роторную систему с четырьмя лопастями с реактивными двигателями на концах каждой лопасти, расположенную в головной части корпуса и закрепленную на нем с помащьЮ гидроподьемников-амортизаторов, двигатель, расположенный внутри корпуса, резервуары для кислородно-водородного топлива, соединенные с реактивными двигателями на концах лопастей вращающимися на подшипниках главных трубопроводом и трубопроводами, проложенными внутри лопастей, автопилот, стабилизаторы и парашютную систему,Недостатками известного устройства являются невозможность использования его на высотах более 3, км, малые грузоподьемность и маневренность.Цель изобретения - улучшение эксплу.атационных характеристик и вывод на орбиту грузов массой 100 - 300 т, длиной 30 - 70. м и возвращение их обратно.Поставленная цель достигается тем, что ; комбинированный реактивно-винтокрылый носитель многоразового использования, содержащий корпус ступени и подвижную роторную систему с четырьмя лопастями с реактивными двигателями на концах каждой лопасти, расположенную в-головной части корпуса и закрепленную на нем с помощью гидраподьемников-амортизаторав, двигатель, расположенный внутри корпуса, резервуары для кислородна-водородного топлива, соеди ненные с реактивными двигателями на концах лопастей вращающимися на подшипниках главным трубопроводом и. трубопроводами, проложенными внутри лопастей, автопилот, стабилизаторы, парашютную систему, дополнительно снабжен двумя Оеактийно-винтокрылыми ступенями,связанными между собой стыковочными уэ лами, при этом роторные системы каждой ступени снабжены сердечниками секцион- ного постоянного магнита и горизонтальныпасти на верхней и нижней плоскостях дополнительно установлено по одному реактивному двигателю, закрепленному кронштейнами, внутри каждой ступени закреплены поясами аккумуляторы, резервуары с веретеннйм маслом и сжатым воздухом, четыре многоплунжернЬх насоса с электромоторами, связанными маслопроводами и маслараспределителями с гидропадьемниками-амортизаторами, и установлены четыре пневмозатвора с электросуппортами сты ковочйого узла, на корпусе третьей ступени жестко закреплены пояса захвата грузов, з внутри корпуса расположены грузовые отсеки, в лопастях рбторных систем расположены дополнительные топливные баки, При этом отсеки третьей ступени снабжены верхними и нижними стяжными балками,На фиг.1 изображен трехступенчатыйноситель, общий вид; на фиг,2 - роторнэя система И ступени; на фиг,З - роторные системыиступеней; на фиг,4 - крыло-лопасть; на фиг,5 - грузовой отсек; на фйг,6 - стабилизатор.Комбинированный реактивно-винтокрылый носитель многоразового использования содержит первую,. вторую, третью, ступени 1 - 3, внутри каждой ступени на гидропадьемникэх-амортизаторах 4 установлены четырехлопастные роторные системы 5, вращающиеся на постоянных магнитах 6 и магнитных подшипниках 7.Внутри ступеней 1 - 3 установлены аккумуляторы 8, автопилот 9 с электроприводами 10, топливные резервуары 11, вращающиеся в подшипниках 12, По двухзаборным топливным трубам 13 топливо подается в ротарную систему 5, Внутри ступеней 1 - 3 установлены масляные резервуары 14, соединенные с гидроподьемниками-амортизаторами 4 маслопроводами 15. На концах каждой лопасти 16 роторной системы 5 установлены три реактивных двигателя 17.Внутри ступеней 1 и 2 установлены резервуары 18 со сжатым воздухом, Стыковка ступеней между собой осуществляется за счет конусных штоков 19; установленных в стыковочные упоры 20. Полезйый груз размещается в корпусе 21 третьей ступени 3, в грузовом отсеке 22, состоящем из балок 23 и поясов-захватов 24. Длинномерный груз 25 может быть закреплен снаружи корпуса 21, При возвращении на Землю используется металлический секционный стабилизатор 26, выдвигаемый парашютом 27.Носитель работает следующим образомПри старте на Земле включаются всеигатели.17 на концах лопастей 16 всех17557075 6ступеней 1 - 3, и комбинированный носи- нем с помощью гидроподьемников-амортитель поднимается с помощью винтовой тяги заторов, двигатель, расположенный внутри на высоту 25 км, на которой включаются корпуса, резервуары для кислородно-водо- основные двигателй первой ступени" 1, С 5 родного топлива, соедйненные с реактив- помощью такой комбинированной тяги но- ными двигателями на койцах лопастей, ситель поднимается до высоты 45 км. На вращающимися на подшипниках главным этой высоте первая ступень 1 отстыковыва-трубопроводом и трубопроводами. пролоется и при вращающейся роторной системе 10 женными внутри лопастей, автопилот, ста совершает посадку в заданном районе. билиэаторы и парашютную систему, о т л и- Затем включаются основные двигатели вто-: ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения рой ступени 2, и комбинированный носй- эксплуатационных характеристик и вывода .тель поднимается до высоты 70 км, где наорбитугруэовмассой 100-ЗООтидлиной аналогично отстыковывается вторая сту 30 - 70 ми возвращения обратно,ондополпень 2 и включаются в работу двигателй нительно снабжен двумя реактивно-винтоктретьей ступени 3, которая поднимает по-. рылыми ступейями, связанными между лезный груз 25 в космическое пространство. собой стыковочными узлами, при этом ро- . При подъеме двигатели 17 питаются топли- торные системы каждой ступени снабжены вом из баков 16, расположенных внутрило сердечниками секционного постоянного пастей 16. При возвращении на Землю магнита и горизонтальными упорными мггтопливо подается в двигатели 17 йэ резер- нитами, соединенными стяжными штангавуаров 11 по трубопроводам 13. Управлейие ми, на концах каждой лопасти, на верхней и спуском ступеней 1 - 3 осуществляется на- нижней плоскостях, дополйительно уста- клоном роторных систем 5 с помощью зэка новлено по одному реактивному двигателю; ч иван ия масла в полости закрепленному . кронштейнами, внутри кажгидроподьемников-амортизаторов 4., Вра- дой ступени закреплены поясами аккумулящение ступейи устраняется с помощью вы- торы, резервуары с веретенным маслом и движного стабилизатора 26, выпускаемого сжатым воздухом, четыре многоплунжерпарашютом 27; Расстыковка ступеней осу- ЗО ных насоса с электромоторами, связанными ществляется подачей сжатого воздуха из ре- маслопроводами и маслораспределителями эервуара 18, под действием давления с гидроподьемниками-амортизаторами, и которого конусные штоки 19 выходят из сты- установлены четыре пневмозатвора с элекковочных упоров 20, тросуппортами стыковочного узла; на корФ о о ь 1 ул а и зоб.рете н ия: 35 пусе третьей ступени жестко закреплены 1, Комбинированный реактивно-вин- пояса захвата грузов, а внутри корпуса растокрылый носитель могоразового использо- положены грузовые отсеки; причем в лопавания, содержащий корпус ступени и стих роторных систем размещены подвижйую роторную систему с четйрьмя дополнительные топливные баки,лопастями с реактивными двигателями на 40 2, Носйтель по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я концах каждой лопасти, расположеннуюв тем, что отсеки третьей ступени снабжены головной части корпуса и закрепленную на верхними и нижними стяжными балками.