Путепереукладчик

СОК)З СС)3 ЕТСКИХсоцидпистическиРЕСПБНИК фЛы Е 01 В 33/О ОПИС АВТОРСКОМ осудАРственный комитет0 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЦТИЯМРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРФ 1315545, кл. Е 01 В 33/00, 1986,(57) Использование; переукладка звеньевжелезнодорожного пути в карьерах при открытой разработке месторождений полезных ископаемых. Сущность изобретения:путепереукладчик содержит базовую машину 1, поворотную подъемную раму 2 с кареткой 4, к которой шарнирно навешен рельсозахватный орган с возможностью поворота в вертикальной плоскости канатом. Рельсозахватный орган состоит из балки 7, Нижняя часть 10 ее вращается по направляющим на катках, Вращение нижней части 10 балки 7 осуществляется с помощью гидромотора с редуктором и зубчатой передачи, Подъемная рама 2 совместно с кареткой 4, рельсозахватным органом и рельсовым звеном, повернутым вдоль оси базовой машины 1, укладывается в верхнем положении на стойку 20, 1 з,п. ф-лы, 7 ил,10 15 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к промышленному железнодорожному транспорту, касается конструкции путепереукладочньх машин на базе тракторов или большегрузных автомобилей и может применяться при переукладке звеньев железнодорожного пути в карьерах при открытой разработке месторождений полезных ископаемых.Известно навесное оборудование к бульдозеру, состоящее из консольной фермы, подвесной рамы и захвата, Консольная ферма выполнена в виде шарнирного многозвенника с поворотным гидроцилиндром, шарнирно соединенным с опорными брусьями и подвесной рамой, Для подъема и фиксации рельсового звена подвесная рама. снабкена трособлочной системой с гидро- цилиндром. После подьема и фиксации звено с помощью гидроцилиндра поворачивается и приближается к бульдозеру, при этом звено занимает наклонное положение и частично освобождается от балласта, Приближение звена к бульдозеру повышает его устойчивостьНедостатком путепереукладчика является то, что звено располагается перпендикулярно оси бульдозера, а наклонное положение звена не обеспечивает эффективную очистку его от балласта.Известно устройство для передвижки железнодорокных пуей, смонтированное на базе бульдозера и содержащее опорную стойку, на верхнем конце которого закреплен грузовой полиспаст, соединенный с отвальным ножом бульдозера, На верхней части отвального ножа закреплены кронштейны с упорами для навески грузозахватного рабочего органа. На нижней части отвального ножа установлены подвижные ограничители, фиксирующие звено относительно отвального йока, После строповки рельсового звена с помощью полиспаста поднймают отвальный нож вместе с рельсовым звеном, которое в транспортном положении имеет наклон, что способствует частичному освобождению звена от балласта.Известен путепереукладчик, содержащий базовое шасси, раму, смонтированную на шасси с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости, каретку, установленную на раме с возможностью перемещения приводом вдоль нее, рельсозахватный орган, состоящий из балки, один конец которой шарнирно закреплен на каретке захватов для рельсов, установленных на балке, и привода поворота балки, и опорно-поворотный круг,Путепереукладчики поднимают звено на небольшую высоту и в таком положении транспортируют его на новую трассу, При этом на звеньях остается много балласта,особенно в весенний и зимний периоды, когда масса звена из-за налипшего и примерзшего балласта возрастает в 1,5-2 раза Это затрудняет транспортировку, является причиной некачественной укладки звена на новой трассе и затрудняет работы, производимые при переукладке звеньев (разгонка шпал, замена негодных шпал и т,д.), Поэтому приходится вручную очищать звенья от остатков балласта. Это трудоемка и малопроизводительная работа,Кроме того, известные путепереукладчики перевозят рельсовые звенья, располагая их перпендикулярно к продольной оси базовой машины, и поэтому не могут быть использованы в стесненных условиях, например в тупиковых забоях, когда необходимо транспортировать звенья разбираемого пути через узкие выезды.Цель изобретения - повышение эффективности путепереукладчика путем обеспечения очистки звеньев рельсового пути от налипшего балласта,В путепереукладчике,содержащем базовое шасси, раму, смонтированную на шасси с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости, каретку, установленную на раме" возможностью перемещения приводом вдоль нее, рельсозахватный орган, состоящий из балки, один конец которой шарнирно закреплен на каретке, захватов для рельсов, установленных на балке, и привода поворота балки, и.опорноповоротный круг, рама смонтирована на шасси с помощью шарнирно закрепленной на шасси опоры, которая соединена с указанным приводом поворота рамы, с возможностью установки в горизонтальное положение, а балка смонтирована с возможностью установки параллельно раме, при этом второй конец балки соединен с указанным приводом ее поворота гибкой тягой.Кроме этого, с целью обеспечения работы в стесненных условиях. балка выполнена. из двух частей, одна из которых, несущая захваты для рельсов, прикреплена к поворотной части опорно-поворотного круга, а на второй части устАновлена его опорная часть,На фиг. 1 изображен путепереукладчик, вид сбоку; на фиг, 2 - каретка с рельсозахватным органом; на фиг, 3 - разрез А-А на фиг, 2; на фиг, 4 - рама с кареткой, вид сзади; нафиг,5-7 - схемы перевозкижелезнодорожных звеньев путепереукладчиком.Путепереукладчик состоит из базового шасси 1, рамы 2, шарнирно соединенной с базовым шасси посредством опоры 3, ка1749329 ретки 4, перемещающейся по направляющим рамы 2 на катках 5 идроцилиндрами 6.рельсозахватного органа, состоящего из .балки 7, соединенной с кареткой 4 шарниром 8 и гибкой тягой 9, и нижней части 10балки, вращающейся посредством опорноповоротного круга на катках 11, Вращениенижней части 10 балки осуществляется спомощью гидромотора с редуктором 12 изубчатой передачи 13. На нижней части 10балки смонтированы захваты 14 для рельсов и привод 15 замыкания захватов, состоящий из двух гидроцилиндров с тягами,Рельсозахватный орган с помощью гидроцилиндра 16 и гибкой тяги 9 может поворачиваться относительно каретки 4 ввертикальной плоскости, а сама каретка 4может с помощью гидроцилиндров 6 перемещаться вдоль рамы 2,Рама 2 совместно с кареткой 4, рельсозахватнь 1 м органом и рельсовым звеном 17может поворачиваться вокруг шарнира 18двумя гидроцилиндрами 19 и укладыватьсяв верхнем положении на стоку 20. При этомрельсовое звено 17 находится в перевернутом положении (шпалами вверх), Для расширения возможностей путепереукладчикас целью выполнения вспомогательных груэоподъемных работ на конце балки 7 рельсоэахватного органа установлен крюк 21.Путепереукладчик работает следующим, образом.Путепереукладчик подъезжает к переукладывающему рельсовому эвейу 17, опускает рельсозахватный орган и с помощьюизменения наклона рамы 2, изменения положения каретки 4 относительно рамы 2 ивращения нижней части 10 балки рельсозахватного органа производит точную установку захватов 14 для рельс над звеном 17,после чего включается привод 15 для замыкания захватов и каретка 4 вместе с рельсо-.захватным органом и переукладываемымзвеном 17 поднимается вверх гидроцилиндрами 6. 10 15 20 25 30 3540 45 ным приводом ее поворота гибкой тягой. 2. Путепереукладчик по и, 1, о т л и ч аполнена иэ двух частей, одна из которых,50 . несущая захваты для рельсов, прикреплена к поворотной части опорно-поворотного Для очистки звена 17 от балласта включается гидроцилиндр 16 и звено поворачивается в вертикальное положение (фиг. 7). Если после такого поворота звено очистилось не полностью, то поворачивается рама 2 вокруг шарнира 18 двумя гидроцилиндрами 19. При этом рельсовое звено переворачивается вверх (фиг, 6) и полностью очищается от балласта,Для работы в стесненных условиях производится разворот нижней части 10 балки рельсозахватного органа вместе со звеном 17 спомощью гидромотора с редуктором 12 и зубчатой передачи 13 в положение, когда рельсовое звено располагается вдоль продольной оси базового шасси. Использование предлагаемого путепереукладчика с рабочим органом, обеспечивающим переворачивание звена и разворот его вдоль продольной оси базовой машины при переукладке, выгодно отличает его от известных путепереукладчиков благодаря ликвидации ручного труда при очистке звеньев от балласта и позволяет работать в стесненных условиях без предварительной подготовки рабочих площадок (удаление опор контактной сети, линий электропередач и т.д.). Формула изобретения 1, Путепереукладчик, преимущественно карьерный, содержащий базовое шасси. раму, смонтированную на шасси с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости, каретку, установленную на раме с возможностью перемещения приводом вдоль нее, рельсозахватный орган, состоящий иэ балки, один конец которой шарнирно закреплен на каретке, захватов для рельсов, установленных на балке, и привода поворота балки, и опорно-поворотный круг, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что. с целью повышения эффективности путем обеспечения очистки звеньев рельсового пути от налипшего балласта, рама смонтирована на шасси при помощи шарнирно закрепленной на шасси опоры, которая соединена с указанным приводом поворота рамы, с возможностью, установки в горизонтальное положейие, а балка смонтирована с воэможностью установки параллельно раме, при этом второй конец балки соединен с указаню щ и й с я тем, что, с целью обеспечения работы в стесненных условиях, балка выкруга, а на другой части установлена его опорная часть,Ф1749329 Ма,7Составитель ф, КунцТехред М,Моргентал ианРедактор Н, Бобкова Корректор М, Шароши ательский комбинат "Патент". г, Ужгород, ул.Гагарина. 10 оизводствен Заказ 2568 Т ВНИИПИ Государсвенно 113035жомитета по изобосква, Ж, Ра Подписноетениям и открытиям при ГКНТ СССская наб 4/5