Устройство для транспортировки вязких нефтепродуктов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19) (11) А 151)5 В 65 О 88/ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Я 21) 4827524/1322) 23.05.9046) 15.06,92. Бюл. К. 2275) П.Ф, Воронков53) 621,642,3 (088.8) Ж ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Новицкий В.Г. Применение акустических колебаний в химико-технологическихпроцессах. М.: Химия. 1983, с. 6-9, 67, 97,116,Качанов А,И, Специализированные вагоны для перевозки сыпучих жидких и пастообразных материалов, М,: ЦБТИ МС,1967, с. 82-283.Центер Ф.Г. Проектирование тепловой.изоляции электростанций и телловых сетей,ЛЭнергия, 1972. с, 119,Авторское свидетельство СССРМ 4850" О, кл. В 65 О 88/00, 1973,Вагоны, Чод ред. Винокурова М,В. М,:Т ДИ, 1953, с. 627,Ягодин С.К. и др. Изотермический подвижной состав. М.: Транспорт, 1986, с. 112,101.Авторское свидетельство СССРМф 1174344, кл, В 65 О 88/74, 1983,Изобретение относится к нефтеперерабатывающей промышленности и железнодорожному транспорту,Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации устройства для транс.- портировки вязких нефтепродуктов,При этом обеспечивается очистка вязких нефтепродуктов от негорючей взвеси в виде тяжелых элементов, сокращение сроков налива и слива вязких нефтепродуктов из цистерн, уменьшение расходов тепловой энергии и повышение качества разгрузки.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ВЯЗКИХ НЕФТЕПРОДУКТОВ(57) Изобретение относится к нефтеперерабатывающей промышленности и железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации устройства, Устройство для транспортировки вязких нефтепродуктов включает соединенныее между собой железнодорожные цистерны, котел каждой из которых имеет теплоизолированный кожух, горловину с герметичной крышкой, загрузочное приспособление и теплообменник для пропуска теплоносителя. Устройствоснабжено источником вакуума и избыточного давления, связанным с горловиной каждой цистерны(посредством трубопроводов, размещенных под, котлами и имеющих ответвление наружу с одной стороны. Источники вакуума и избыточного давления размещены на отдельной платформе. Налив в цистерны производится посредством создания вакуума в цистерне, При сливе вязкого материала для ускорения слива создается избыточное давление воздуха над продуктом, Воздух может быть разогрет до 100 С. 5 ил,На фиг, 1 изображена цистерна для транспортировки вязких нефтепродуктов: на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - дополнительное оборудование для осуществления технологического цикла обогащения .вязкого нефтепродукта; на фиг. 4 - схема расположения оборудования на специальной платформе (в специальном вагоне): на фиг. 5 - технологическая схема получения мазута с крекингам и обогащением,Для сокращения сроков разгрузки вязких нефтепродуктов из цистерн, а также проведения качественной разгрузки для со55 хранения необходимой текучести транспортируемого продукта используется специальный состав, состоящий из специальных соединенных между собой железнодорожных цистерн и по меньшей мере отдельной платформы (специальных вагонов), Железнодорожные цистерны представляют собой стандартные системы, каждая в виде котла 1, покрытые теплоизолированным кожухом 2 в виде теплоизоляции из пенопласта по расчету на минимальные потери тепла и укрепленной по всей поверхности цистерны, выполненной в виде сегментов (не показано), отформованных по профилю всей поверхности цистерны и покрытых с внешней стороны тонколистовой сталью или подобными материалами,В нижней часи каждой цистерны во всю ее длину укреплены короба 3 из стали, выполненные с использованием швеллера, для размещения в двух из них теплообменников для пропуска теплоносителя. На концах этих коробов прикреплены штуцеры для дюритовых шлангов, применяемых для тормозных систем подвижных составов железных дорог, для сообщения с соседними цистернами. Поверхность шлангов покрыта дополнительной изоляцией, В верхней части каждой цистерны имеется загрузочное приспособление, горловина 4 с герметич-. ной крышкой (крепление цистерны к шасси отделено теплоизоляционными прокладками). В горловину вмонтирован трубопровод 5 для подачи сжатого воздуха от источника избыточного давления (компрессора б и рессивера 7) для создания воздушной подушки повышенного давления, способствующей быстрому сливу разогретого мазута или для создания внутри котла цистерны вакуума при нижнем наливе, Трубопровод 5 имеет ответвление наружу с одной стороны каждой цистерны - огибает внешнюю часть котла цистерны. проходит под котлом каждой цистерны и подсоединен к одному из четырех описанных дюри товых шлангов, подающему сжатый воздух или связанному с источником вакуума, два из оставшихся шлангов служатдля теплообмена, а последний - тормозной. В середину состава между цистернами помещена специальная платформа 8, на базе которой может быть специальный цельнометаллический вагон пассажирского типа. имеющий систему отопления, освещения от генератора тока и аккумуляторной батареи. На специальной платформе или в спецвагоне установлен компрессор б (источник избыточного давления), применяемый для тормозных систем электропоездов. а также источник вакуума, в качестве которого мо 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Технологическая схема обогащения вязкого нефтепродукта может состоять из крекинг установки 17, соединенной с помощью трубопровода с задвижкой 18 с насосом 19, который соединен в свою очередь с трубопроводом 23 и через обратный клапан - с колонной 21 обогащения, Колонна имеет рубашку, покрытую сверху теплоизо,ляцией, В проме;куток между рубашкой и колонной подают пар для поддержания пер6 1740261 55 воначальной температуры вязкого нефтепродукта,В верхней части колонны установлен клапан 22 для сбора воздуха и газа. Внутри колонны, в верхней ее части, смонтирован генератор 23 ультразвука, а в нижней - механический вибратор 24, Ниже генератора ультразвука расположен открытый трубопровод 25 для сбора верхней части мазута в резервуар 26.Колонна обогащения имеет внизу сужение, перекрытое шибером или сегментным затвором 27, предназначенным для сбора твердого отстоя в бункер 28,Для выжимания из бункера твердого отстоя в камеру регазификации предназначен шнек 29 и электропривод 30. Для спекания остатка отстоя предназначено специальное устройство 31, создающее необходимую для этого температуру. Для ускорения выпадания твердых негорючих элементов, включенных в мазут, кроме ультразвука и механической вибрации. могут быть применены катализаторы,Устройство для транспортировки вязких нефтепродуктов работает следующим образом.В цистерну заливают вязкий нефтепродукт (мазут) с температурой 100-150 С при герметически закрытой горловине, Затем формируют состав - на каждые десять цистерн одна спецплатформа (один спецвагон пассажирского типа). При транспортировке состава по железным дорогам с электрической тягой включают пантограф, установленный на спецплатформе (спецвагоне); Подают напряжение на распределительный электрощит управления по электрокабелю на источник подогрева - электронагреватель, соединенный трубопроводом с емкостью 14, Теплоносигель насосом прокачивают через штуцеры, теплообменники и в коробах, а затем возвращают в емкость 14 после прохо.кдения через систему всего состава. Для удаления теплоносителя из системы подают от источника избыточного давления сжатый воздух и теплоноситель выдувают из системы, Компрессором 6.поддерживают постоянное давление воздуха в рессивере 7, Для слива мазута через трубопровод 5 подают сжатый воздух через поплавковый клапан 32 в горловину цистерны. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 создавая в цистерне воздушную подушку, которая способствует ускоренному сливу мазута из цистерны, Предусмотрен подогрев сжатого воздуха до 100 С, При движении состава по неэлектрофицированным дорогам система работает от дизель-генераторной установки 11 по той же схеме,Использование изобретения позволяет доставить вязкие нефтепродукты потребителю в разогретом виде, что исключает затраты на сооружение. устройства для разогрева вязкихнефтепродуктов, сократить затраты тепловой энергии для подготовки нефтепродуктов к употреблению, ускорить слив и сократить простои цистерн под сливом, проводить высококачественный полный слив нефтепродуктов из цистерн, а пустые цистерны использовать для перевозки других жидких продуктов, например, дизтоплива, что позволит частично исключить холостые пробеги составов,Получение нефтепродуктов потребителем в горячем виде позволяет работать "с колес", Кроме того, обогащенные нефтепродукты повысят свою теплотворную способность и увеличат полноту сгорания,Налив и слив вязких нефтепродуктов через нижнее сливное устройство исключает облив цистерн, чем и создает экологически чистую транспортировку мазута и других продуктов,Формула изобретения Устройство для транспортировки вязких нефтепродуктов, включающее соединенные между собой железнодорожные цистерны, котел каждой из которых имеет теплоизолированный кожух, горловину с крышкой, загрузочное приспособление и теплообменник для пропуска теплоносителя, сообщенный степлообменниками соседних цистерн, связанный с источником подогрева, отличающееся тем,что, с целью повышения надежности эксплуатации, оно снабжено источником вакуума и избыточного давления. связанным с горловиной каждой цистерны посредством трубопроводов. размещенных под котлами и имеющих ответвление наружу с одной стороны, при этом крышка горловины каждого котла выполнена герметичной, а источник вакуума и избыточного давления размещен на отдельной платФорме.1740261 Редактор Ю. Середа Техред М,Моогент Корректор М. Максимишинец Заказ 2043 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открьни м113035. Москва, Ж, Рэушская наб., 4(5 ГКНТ СС роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгор)д, ул,Гагарина, 10