Соединение

1709137 А СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 0 3/04 1(5 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛ ЬСТВУ К АВТОРСКО 1 4741732 27 Од 17 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Киевский политехнический институт им,50-летия Великой Октябрьской социалистической революции(ЯО) и Гаванский ВоенноТехнический институт им. Хосе Марти (СО)(56) Патент Республики Куба М 34945,кл. Р 16 О 3/04, 1978,(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвижным соединениямвалов, и может быть применено в приводахмашин, а именно в приводе вальцов для дробления сахарного тростника, Цель изобретения - повышение долговечности путем обеспечения автоматической подачи смазки на рабочие поверхности в момент включения соединения и расширение компенсирующих возможностей. Соединение содержит обойму 1, в квадратных расточках которой с.зазорами размещены квадратные хвостовики 3 и 4 валов 5 иб(ХВ). Выполнены ХВ с глухими центральными отверстиями на взаимно обращенных торцах и закрыты крышками (К) 8. Полости ХВ частично заполнены смазкой. Каждая К 8 выполнена с глухими радиальными отверстиями 10 и сообщающимися с ними осевыми каналами (ОК) 11, открытыми с наружного торца К 8 по внутреннему диаметру расположения отверстий, и ОК 12, выполненными по наружному диаметру полости ХВ, связывающимиэту полость с каждым отверстием 10, На каждом торце ХВ закреплены 2 стакана 13 и 14 со сквозным радиальным отверстием 15 или 16 в цилиндрической части. Отверстия 15 и 16 стаканов размещены диаметрально противоположно. Сааы 13 и 14 установленц концентрично с кольцевым зазором. Грани одной расточки обоймы смещейы относительно граней другой на 450 в ок-. ружном направлении, Крутящий момент передается от одного ХВ к другому через обой му. Смазка при включении соединения под действием центробежных сил прижимается к стенкам полости и через ОК 12 попадает в о, верстия 10 К 8. При остановке через ОК 11 смазка выливается в стакан 13 или далее в , стакан 14, затем в полость обоймы 1, 1 з.п,флы,бил, Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвижным соединениям валов, и может быть использовано в приводах машин, например приводе вальцов для дробления сахарного тростника.Известно соединение, содержащее обойму с центральным отверстием; в котором без зазора размещены хвостовики соединяемых валов с кулачками на торцах и взаимодействующий с кулачками и обоймой полуцилиндрический вкладыш.Однако это соединение требует высокой центровки валов, а зто усложняет монтаж и эксплуатацию.Известно также соединение, содержащее обойму с выступами на внутренней поверхности и размещенные в ней с начальным зазором выполненные по профилю выступов хвостовики валов.Наличие в соединении начальных зазоров между поверхностями выступов и хвостовиков обеспечивает компенсацию смещений соединяемых валов, однако такое соединение имеет малую долговечность, так как помещаемая в полость обоймы для уменьшения износа смазка быстро вытекает через сложноуплотняемые торцы соединения и автоматически не пополняется при вращении валов.Недостатком этого соединения является сложность изготовления, вызванная не- технологичностью выполнения внутренних криволинейных выступов,Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является соединение, содержащее обойму с центральным отверстием и расточками квадратного профиля на концах, в которых размещены квадратные хвостовики валов с начальным определяемым смещением валов, гарантированным зазором между их наружными грайями расточекобоймы, а также закрепленные на внутренней поверхности обоймы плоские вкладыши,Недостатком этого соединения является также его малая долговечность, так как в нем не обеспечивается автоматическая подача смазки на рабочие поверхности в момент включения,Долговечность соединения снижается 5 также потому, что предусматриваемый в соединении для компенсации смещений валов начальный зазор имеет относительно большую величину и уменьшает величину допускаемого соединением предельного 10 износа, определяемого разность предельнодопустимого и начального зазоров.Цель изобретения - повышение долговечности путем обеспечения автоматической подачи смазки на рабочие поверхности 15 в момент включения соединения, а такжеуменьшения начального зазора.Поставленная цель достигается тем, чтосоединение, содержащее обойму с центральным отверстием и расточками квадрат ного профиля на концах, в которыхразмещены квадратные хвостовики валов с гарантированными начальными зазорами между их наружными гранями и внутренними гранями расточек обоймы, снабжено 25 крышками и стаканами, каждый из которыхвыполнен со сквозным радиальным отверстием в цилиндрической части, хвостовики валов выполнены с глухими центральными отверстиями на взаимно обращенных тор цах и закрыты крышками, полости отверстий частично заполнены смазкой, каждая крышка выполнена с равномерно расположенными по окружности глухими радиальными отверстиями и сообщающимися с 35 последними осевыми каналами, выполненными открытыми со стороны наружного торца крышки по внутреннему диаметру расположения отверстий, и осевыми каналами, выполненными открытыми со 40 стороны наружного торца крышки по внутреннему диаметру расположения отверстий, и осевыми каналами, выполненными по наружному диаметру полости соответствующего вала и связывающими указанную 45 полость с каждым из отверстий, при етом накаждом торце вала закреплены два расположенных концентрично с кольцевым зазором стакана, радиальные отверстия которых размещены диаметрально противоположно,Кроме того, соединение отличается тем, что грани одной из расточек обоймы смещены в окружном направлении относительно граней другой расточки на 45.На фиг,1 изображено соединение, общий вид, разрез; на фиг.2 и 3 - соответственно сечения А - А и Б-Б на фиг.1; нэ фиг,4 - вариант выполнения соединения по фиг.1, на фиг.5 и 6 - сечение В-В и Г - Г нв фиг.4.Соединение содержит обойму 1 с центральным отверстием 2 и расточками квадратного профиля на концах, в которых размещены квадратные хвостовики 3 и 4 валов 5 и 6. Расточки имеют длину К и К 2, а расточки - М 1 и М 2,Квадратные хвостовики валов размещены в расточках обоймы с одинаковым начальным зазором С между их наружными гранями и внутренними гранями расточек, который необходим для компенсации смещений валов, например угловых Т 1,Т 2 (фиг,4), и выполнены с глухими центральными отверстиями 7 на взаимно обращенных торцах, Отверстия 7 закрыты крышками 8, а их полости частично заполнены смазкой 9, уровень Н которой не превышает половины диаметра О отверстий.Каждая крышка 8 выполнена с равномерно расположенными по окружности глухими радиальными 10 и сообщающимися с ними осевыми каналами 11, которые выполнены открытыми со стороны наружного торца крышки по внутреннему диаметру расположения отверстий, В каждой крышке по диаметру О соответствующей полости вала выполнены также осевые каналы 12, связывающие зту полость с каждым из отверстий 10.На каждом торце вала закреплены также два расположенных концентрично с кольцевым зазором Р стакана 13 и 14, каждый из которых выполнен со сквозным отверстием 15 и 16 в цилиндрической части,Отверстия 15 и 16 размещены в стаканах диаметрально противоположно.Для заправки полостей хвостовиков смазкой 9 служат маслозаправочные каналы 17 с пресс-масленками на входах. Осевые каналы 18 в крышках 8 служат для выравнивания давления в полостях обоймы и расточек валов,Грани расточек обоймы могут быть.параллельны между собой (фиг.1) или же грани одной из расточек обоймы, например грань А - В (фиг.6), смещены в окружном направле 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 нии относительно граней другой расточки, например грани А - А на фиг.,5, на 45 О, что позволяет уменьшить начальный зазор в соединении, а следовательно, повысить долговечность или же увеличить компенсирующие свойства при неизменном зазоре.Соединение работает следующим образом.При вращении вала 5 его хвостовик 3 своими плоскими гранями увлекает в движение обойму 1, которая оказывает давление на хвостовик 4 вала 6, вызывая вращение последнего. При вращении из-за смещений валов и передаваемой нагрузки в соединении возникают силы трения, приводящие к износу, а следовательно, к увеличению начального зазора С,При вращении соединения поддействием центробежных сил находящаяся в полостях отверстий 7 смазка 9 прижимается к их стенкам и через каналы 12 попадает в радиальные отверстия 10, заполняя их на высоту Н 1, равную толщине масляного кольца 18 смазки в полости вала.При остановке соединения действие центробежных сил на масло прекращается и находящаяся в верхних отверстиях 10 смазка через осевые каналы 11 выливается в стакан 13 и удерживается им, если его отверстие 15 находится сверху, или же переливается в стакан 14, если отверстие 15 находится снизу и удерживается стаканом, отверстие которого оказывается расположенным вверху, поскольку отверстия в стаканах размещены диаметрально и ротивоположно.При последующем (пуске, вращении) включении соединения смазка в полостях хвостовиков и крышек распределяется аналогично описанному, а порция попавшей в стаканы при выключении соединения смазки под действием центробежных сил через отверстие 16 из стакана 14 выливается в полость обоймы 1 (проточки 2), смазывая поверхности трения и уменьшая тем самым износ,Далее процесс автоматически повторяется, а его частота (частота смазываний) определяется частотой остановок оборудования, в котором используется соединение, например частотой пересмен, между которыми обычно оборудование кратковременно останавливают для профилактического осмотра и смазки.Величина начального зазора С в соединении определяется длинами М 1 и М 2 хвостовиков 3 и 4 и допускаемым смещением валов, например суммарным углом их перекоса Т, равным сумме допускаемых углов перекосов Т 1 и Т 2 каждого хвостовика(фиг,4-6). Эти величины, как это следует из геометрических соотношений связаны между собой следующим образомТ щ Т + Т 2 агсз 1 п Мэгсзй2 С . 2 С 1 М 1 М 2 где -д - а эф 45 оюИз этих зависимостей видно, что при постоянных Т,М 1,Мг с увеличением М 1, происходяшим, за счет смещения в окружном направлении граней одной расточки относительно другой рвсточки на угол а - 45, Происходит уменьшение требуемого начального зазора С, а это снижает динамические нагрузки и увеличивает, допускаемый поверхностями трения износ (определяемый по разностидопускаемого и начального зазоров в соединении).Так как в описанном соединении обеспечивается автоматическая подача смазки на рабочие поверхности, снижаются динамические нагрузки и увеличивается допускаемый износ, то его долговечность повышается,Формула изобретения 1.Соединение, содержащее обойму с центральным отверстием и расточками квадратного профиля на концах, в которых размещены квадратные хвостовики валов с зазорами между их наружными гранями и внутренними гранями расточек обоймы,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения долговечности путем обеспечения автоматической смазки на рабочие поверхности в момент включения соединения,5 оно снабжено крышками и стаканами, каждый иэ которых выполнен со сквозным радиальным отверстием в цилиндрическойчасти, хвостовики валов выполнены с глухими центральными отверстиями на взаимно10 обращенных торцах и закрыты крышками,полости отверстий частично заполненысмазкой, каждая крышка выполнена с равномерно расположенными по окружностиглухими радиальными отверстиями и сооб 15 щающимися с последними осевыми каналами, выполненными открытыми со сторонынаружного торца крышки по внутреннемудиаметру расположения отверстий, и осевыми каналами, выполненными по наруж 20 ному диаметру полости соответствующеговала и связывающими укаэанную полость скаждым из отверстий, при этом на каждомторце вала закреплены два расположенныхконцентрично с кольцевым зазором стака 25 на, радиальные отверстия которых размещены диаметрально противоположно,2.Соединение по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью расширения компенсирующих возможностей, грани одной из рас 30 точек обоймы смещены в окружномнаправлении относительно граней другойрасточки на 45,1709137Г-Г Ву 4Составитель Т. Янова Редактор М. Петрова Техред М.Моргентал Корректор Т, Малец Заказ 418 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Рауаская наб., 4/5Произвсдственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина. 101