Конструкция крыши автобуса

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19) И 6 51) 4 В 62 П 25 06 ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ленными на каркасе 3 крыши консолями 6. Элементы багажника снабженыспециальным профилем 10, имеющим настороне салона для пассажиров закрываемый кожухом 17 канал 16 для приема осветительного элемента 15, который может закрепляться кожухом 17 засчет эаскакивания, тогда как на стороне он имеет закрываемый канал 19,Далее профиль 10 обладает соединительным краем, соединяемым с продольным краем элементов 8 воздушного канала на стороне салона для пассажиров. Продольный край на стороне окнаэлементов воздушного канала 8 соединен с возможностью разъема с закрепленным на каркасе 3 крыши фиксирующим профилем. 1 з.п. ф-лы, 7 ил,(21) 4203389/25-11(54) КОНСТРУКЦИЯ (57) Изобретен струкциям крыш ретения - упро товления. Обли е относитс автобуса. ение монтаь и из агажовка крыши и е в продольн м н ник, разде тоят из имеющиэлементов 4гажника, охва авлении, сосльные размерементов 5 бафиксированных енных акрепконца о ПРИ ГКНТ СССРОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ПАТЕНТУИзобретение относится к конструкциям крыши автобуса, с.одержащей закрепленную на каркасе крыши облицовку крыши, направленный продольно багажник и вентиляционный канал, а также осветительный элемент.Цель изобретения - упрощение монтажа и изготовления.На фиг.1 представлен каркас крыши автобуса, вид изнутри автобуса; на фиг.2 - три встроенных сектора конструкции крыши автобуса, на фиг.З то же, в комплекте; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.З; на фиг. 5 - узел 1 на фиг.4; на фиг.б - сечение Б-Б на фиг.4, на фиг.7 - сечение В-В на фиг.4.Как изображено на фиг каркас крыши автобуса состоит из продольных балок 1 и поперечных балок 2. Каркас крыши в целом обозначен позицией 3,На фиг.2 изображена конструкция крыши автобуса во время монтажа. В соответствии с изобретением облицовка крыши и багажник разделены в продольном направлении и состоят из элементов 4 крыши и элементов 5 багажника, предварительно изготовленных с модульными размерами, цв; - сторонне охватываемых и Фиксируемых закрепленными на каркасе 3 крыши консолями 6. Соседние края примыкающих в продольном направлении друг к другу элементов ч крыши удерживаются вместе закрывающими поперечными профилями 7.На фиг.2 охватывающие вентиляционный канал также предварительно изготовленные элементы 8 воздушного канала показаны лишь в первом сектореКонсоли закреплены винтами.Каждый отдельный элемент 8 воздушного канала снабжен отверстием 9 для элементов вентиляции и местного освещения (фиг.2-4) . Отверстия 9 расположены соответственно положению кресел для создания оптимального освещения и вентиляции. К каркасу 3 крыши (фиг, 4, привинчен проходящий в продольном направлении фиксирующий профиль 10, нижняя часть которого снабжена пазом, соединена с продольным краем элемента 8 воздушного канала на стороне окна, В данном случае фиксирующий профиль 10 выполнен в нижней части в виде свешивающейся впереди направляющей 11. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 На фиг.З изображены три сектораконструкции крыши согласно изобретению. Каждый из этих секторов содержит присоединенный в продольном направлении с помощью закрывающих поперечных профилей 7 элемент 4 крыши,фиксирующие консоли 6, элементы 5багажника и элементы 8 воздушногоканала. В данном случае в наружномсекторе конструкции крыши используется в качестве дополнительного элемента воздушного канала компенсационный элемент 12, который по своемупродольному размеру отличается отмодульных элементов 8 воздушного канала. Компенсационный элемент 12 изготавливается с помощью отрезаннойот элемента 8 воздушного канала части необходимой длины. Концы элементов 8 воздушного канала, соответственно компенсационных элементов 12,закрываются с помощью конечного закрывающего элемента 13, соединяющего друг с другом двусторонние воздушные каналы.Элемент 5 багажника (фиг, 4) снабжен в продольном направлении специальным, ведущим до конца, профилем14, который предпочтительно являетсяпрофилем из алюминия или пластмассы,соединенным во время изготовления сэлементом 5 багажника.В соответствии с изобретением профиль 14 снабжен на его обращеннойк салону для пассажиров стороне каналом 1 б для осветительного элемента15. Ы продольно направленные. присоединительные края могут заскакиватьпродольные края кожуха 17, благодаря чему канал 16 может запираться свозможностью легкого освобождения.Кроме того профиль 14 снабжен на стороне окна каналом 19 для кабельногожгута 18. Канал 14 в данном случаетакже может закрываться за счет заскакивания (защелкивания) с помощЬюкрьшки 20,Профиль 14 (фиг. 5) имеет соединительный край 21, примыкающий кпродольному краю 22 (на стороне салона для пассажиров) воздушного канала 8 и в данном случае имеющий изогнутую присоединительную поверхность.Кроме того, профиль 14 снабжен наверхней стороне пазом 23 для нижнейкромки элемента крыши 4.На фиг. 6 и 7 изображена формаконсоли 6 в вертикальной и гориэон5 152657 тальной плоскостях. На фиг.6 изображен двусторонний паэ 24 для приема элементов 4 крыши, а на фиг.7 пазы 25 двусторонне охватывают элементы 5 багажника,5Консоль 6 для пропускания винтов 26 снабжена продольными отверстиями 27, обеспечивающими точную установку консоли в поперечном направлении во время монтажа.Элемент 8 воздушного канала может быть преимущественно изготовлен из пластмассы. При его установке сначала вводится его нижний изогнутый продольный край 22 в присоединительный край 21 профиля 14, вслед за тем вводится верхний край, причем верхний продольный край элемента 8 воздушного канала упруго изгибается во внутрь - в паз фиксирующего профиля 10, где он фиксируется за счет упругой деформации элемента 8 воздушного канала с силовым геометрическим замыканием. Демонтаж элемента 25 воздушного канала осуществляется в обратном порядке.Элемент 5 багажника может быть ляется этими элементами на конструкции каркаса автобуса при монтаже крыши. В результате при сборке конструкции крыши предупреждаются неизбежно возникающие при использовании известных конструкций дефекты Короткого замыкания, причиной которых является местное сверление.Дополнительное преимущество упругих элементов 4 крыши состоит в том, что за счет них при авариях уменьшается число повреждений, Кроме того, за счет улучшения звуко- поглощающих свойств существенно снижается уровень шума в салоне для пас сажиров автобуса.В отверстие 9 элементов 8 воздушного канала при предварительном монтаже может встраиваться панель с лампочкой для чтения и вентиляцией, За счет этого работы по монтажу на месте сокращаются еще больше.При использовании конструкции крыши согласно изобретению размеры багажника могут удовлетворять любому стандартному предписанию. Формула и з о б р е т е н и я 30 35 40 45 например, изготовлен иэ пенопласта, который затем может снабжаться на верхней и нижней поверхностях слоем износостойкого покрытия. В этом пенопласте профиль 14 фиксируется при изготовлении. Обшивка 17 может быть изготовлена из плексигласа типа матового стекла и закреплена на профиле 14 за счет эащелкивания краев.Каркас 3 крыши для фиксации винтов 26 и, следовательно, для фиксации консолей 6 имеет основания 28с резьбовыми отверстиями, закрепленные на каркасе 3 крыши, например,путем приваривания.Таким образом, вся конструкциякрыши может собираться из предварительно изготовленных модульных элементов, в результате чего исключаются потери материала по сравнению сраскройкой на месте,этих элементов осуществляется только с помощью консолей 6,Монтаж не требует работы специалистов. Одновременно он всегда обеспечивает высокое и стабильное эстетическое качество.Конструкция крыши позволяет в любое время хорошо отслеживать положение кресел и расположение предметов в салоне для пассажиров автобуса, так как для этого должны лишь модифи. цироваться направленные продольно элементы 8 воздушного канала (при известных условиях этого достигают за счет применения дополнительных компенсационных элементов 12).Существенно упроЩается электро- монтаж вследствие того, что кабельный жгут 18 закрепляется на модульных элементах и одновременно закреп50 55 При ее сборке требуется намного меньше соединительных элементов по сравнению с известными конструкциями крыш и эти элементы расположены восновном не на виду.Конструкция крыши охватывает интегрированно багажник, осветительный элемент, воздушный канал, а также кабельный жгут; фиксирование всех 1. Конструкция крыши автобуса, имеющая облицовку крыши, закрепленную на каркасе крыши автобуса, направленный продольно багажник, вентиляционный канал и осветительный элемент, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения монтажа и изготовления, облицовка крыши и полка багажника выполнены из модульных элементов, соединенных консолями, за 1526572крепленными на каркасе крыши, наполке багажника выполнен со сторонысалона профильный элемент с перегородкой и кожухом, образующий каналдля размещения осветительного элемента, на каркасе крыши закрепленапанель с фиксирующим профилем, в котором разъемно размещена перегородкавентиляционного канала, краем которой, размещенным в углублении, выпол ненном в перегородке профильного эле мента, и крышкой образован канал для 5кабельного жгута.2, Конструкция по п.1, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что профильный элемент полки багажника снабжен в верхней части пазом для приема нижнего края элемента крыши.1526572 21 С.Че оррек Ужгор лГагарин 1 бг.5 Составитель В,Ионактор А.Огар ТехредМ,Ходанич каз 7250/59 Тираж 480 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская н роизводственно-издательский комбинат "Патент" ытиям при ГКНТ ССС 4/5