Рельсовое скрепление

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТЙЧЕСНИХ 6 РЕСПУБЛИК В 9/48 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГННТ СССР4,1.-6 ЬЙ 1ОПИСАНИЕ ИЗОБР НИЯ АТЕНТ 7662/27-1106.86547106.85 кл. Е.03.89, Бндрол Литер Вилья5,143,5 (тент СИА1 В 9/48,ЛЬСОВОЕ Собретениея пути, а промежуточного рельсового скрепленияЦель изобретения - упрощение конструкции и повьппение экономичности.Рельс устанавливается на плоскую поверхность подкладки 1 между ребордами 2. Каждая реборда выполнена с отверстием для установки третьего участка 16 анкера 13 и повторяет его поформе, Анкер имеет сквозное отверстие для установки ножки 8 клеммы 7.Участки клеммы служат соответственно для взаимодействия с верхней поверхностью подонвы рельса и вторымучастком анкера. 3 з.п. ф-лц, 8 ил.Изобретение. относится к верхнему строению пути и касается выполнения промежуточного рельсового скрепления.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение экономичности.На Фиг,1 показано устройство,общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на Фиг. 3 - то же, вид сбоку;на фиг. 4 - устройство в аксономет- О рии; на Фиг. 5 - анкер; на Фиг. 6 - вид А на фиг,5; на фиг. 7 - вид Б на Фиг.5; на Фиг, 8 - вид В на фиг,5,Подкладка 1 имеет прямоугольную форму с расположенными поперек двумя 5 вертикальными ребордами 2, между которыми находится плоская поверхность 3 с уклоном примерно 1:40 при условии, что нижняя плоская поверхность плиты является горизонтальной. В каждой реборде имеется отверстие 4,идущее по всей высоте и разделяющее ее на две части с разнесенными торцами. У верха реборды 2 отверстие 4 имеет постоянную параллельно длине ребор ды ширину, а затем ширина отверстия плавно и постепенно увеличивается, и под частью неизменной ширины отверстие 4 ограничивается криволинейными поверхностями 5, Подошва желез нодорожного рельса устанавливается на поверхности 3 между ребордами 2, а сама подкладка крепится к деревянной железнодорожной шпале соответствующими крепежными приспособлениями, проходящими через отверстия 6.Крепление рельса к подкладке осуществляется с помощью клеммы 7, имеющей прямую ножку 8 и размещенные с двух сторон от нее участки 9 и 10, причем на нижней стороне участка 9 имеется плоская наклонная поверхность,опирающаяся на наклонную верхнюю поверхность подошвы железнодорожного рельса, когда последний стоит на резиновой прок ладке 11, лежащей на поверхности 3 подкладки. Прямая ножка 8 клеммы вводится в прямое горизонтальное отверстие 12 в анкере 13. Отверстие 12 открыто с обоих концов, хотя оно может быть закрыто.с одного конца и закрыто сверху. Оно имеет круглое поперечное сечение причем устье с каждого кон 955 ца прохода сделано конусным. С одной стороны первого участка 14 анкера располагается второй участок 15,выступающий в сторону от участка 14, на который опирается участок 1 О клеммы.С другой стороны участка 14 располагается третий участок 16, служашийдля установки в отверстие 4 реборды,Нирина участка 15 в направлении,параллельном отверстию 12, вначалеявляется неизменной, а затем постепенно, увеличивается вниз и повторяет форму отверстия в реборде, т,е,имеет А -образную форму, Самая нижняя точка анкера опушена ниже днаотверстия 12 на величину, меньшуюудвоенной максимальной ширины отверстия 12,Анкер помещается таким образом,что третий участок 16 устанавливается в отверстие 4 одной иэ реборд 2подкладки 1, и когда прямая ножка Яклеммы 7 вводится в отверстие 12,то к его своду прикладывается направленное вверх усилие, под действи-ем которого верхние поверхности полок участка 16 прижимаются к поверхностям 5 реборды, благодаря чему анкер фиксируется в заданном положении, На нижней стороне участка 1 Оклеммы имеется упор 17, обращенныйвниз и служащий для взаимодействияс упором 18, выполненным на верхнейповерхности второго участка 5 анкера, Когда ножка 8 клеммы 7 вводитсяв отверстие 12 в анкере, участок 1 Опроскальзывает по упору 18 до техпор, пока упор 17 не зайдет эа него,после чего участок 1 О слегка западает, благодаря чему предотвращаетсяперемещение клеммы в направлениивыхода ножки 8 иэ отверстия 12 в результате вибрации. Формула изобретения1. Рельсовое скрепление, содержащее подкладку для установки железнодорожного рельса, анкер, имЕющий первый участок, выполненный с параллельным рельсу горизонтальным отверстием, второй и третий участки, выступающие в стороны от первого участка, и клемму для крепления рельса, выполненную из металлического прутка и имеющую прямую ножку для установки в укаэанное отверстие и участки для взаимодействия с верхними поверхностями соответственно подошвы рельса и второго участка анкера,при этом третий участок анкера представляет собой выступ, плавно расширяю1466657 щийся сверху вниз и ориентированныйв сторону, противоположную ориентации второго участка, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью упроще. -ния конструкции и повышения экономичности, подкладка выполнена с ребордами, расположенными с боковых сторон подошвы рельса, и в каждой реборде выполнено отверстие для размещения третьего участка анкера, аналогичное ему по Форме, ширина нижнейчасти третьего участка анкера больше ширины верхней его части по меньшей мере в 1,4 раза, при этом нижняяточка третьего участка расположенаниже указанного отверстия на расстоянии, менее чем в 2 раза превышающеммаксимальную ширину отверстия,2. Скрепление по п.1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что верхняячасть третьего участка анкера имеетпостоянное сечение .3. Скрепление по п.1, о т л и "ч а ю щ е е с я тем, что третий10 участок анкера имеет А -образнуюформу.4, Скрепление по п.1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что участокклеммы, взаимодействующий с верхней15 поверхностью второго участка анкеравыполнен с упором для взаимодействияс упором, который выполнен иа анкере,1466657 Составитель Т.Кашликоииа Техред М.Ходанич Редак М.Би Корректор И,Шароши Заказ 962/59 Тиран 495 ВНЙИПИ Государстненного комитета но изобрет 113035Москва, 3-35,.РауааПроизаодстненио-издательский Подписноеиинм и открьггиям при ГКНТ СССР наб., д. 4/5 мбинат "Патент", г. Укгород, ул. Гагарина,101