Электромагнитная муфта сцепления

(19) (11) 6 П 27/1 О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ Б ИС ЛЬСТИ У ВТОРСКОМУ С 1 УФТА СЦЕПЛЕ ОМАГНИ 5608/25-27 ся к машиноктромагнитможет бытьлульсного е относи нно к эл тени име У 39 А.М. Михее ения, хемах1432294 стей муфты путем обеспечения ее двустороннего действия и увеличение срока службы путем уменьшения динамических нагрузок. Электромагнитная муфтасодержит ведущую полумуфту с валом(В) и с двумя эаклинивающими поверхностями 2 и 3, две ведомые полумуфтыс В 4, 5. В отверстиях 6 и 7 В 4 и 5размещены по два полых ролика 8 и 9с внутренними конусами, подпружиненных в сторону толкателя 17, управляющие пальцы с двумя наружными разнонаправленными конусами и две соединительные планки 15Планки образуютрасклинивающую рамку. Якорь 16 черезтолкатель 17 взаимодействует с однойиз планок 15На В 1 выполнены пазы19, 20 с перпендикулярными к оси боковыми стенками, пересекающимися споверхностями 2, 3. В 5 может быть 1Изобретение относится к машиностроению, может быть использовано в схемах импульсного управления электроприводами и является усовершенствованием муфты по основному авт. св, 5127556.Пель изобретения - расширение функциональных возможностей муфты путем обеспечения ее двустороннего действия и увеличение срока службы 1 О путем уменьшения динамических нагрузок,На Ьиг, 1 изображена электромагнитная муфта, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на Фиг. 1; на Фиг. 3 и 4 - разрез Б-Б на фиг. 1 при отсутствии н при подаче питания на обмотку соответственно; на Фиг. 5 и 6 - разрез В-В на Фиг. 1 при отсутствии и при подаче питания на обмотку 20 соответственно; на фиг, 7 и 8 - разрез Г-Г на Фиг. 3-6 при отсутствии и при подаче питания на обмотку соответственно; на Фиг. 9 - электромагнитная муфта вариант исполнения.25Электромагнитная муфта. сцепления содержит ведущую полумуфту с валом 1 с двумя заклининающими поверхностями 2 и 3, цве ведомые полумуфты, имеющие ведомые валы 4 и 5 с отверстиями 30 выполнен с цилиндрической поверхностью, На нее с натягом посажена сииральная с квадратным сечением пружина. Концы пружины контактируют с упорами на корпусных деталях. При подключении обмотки 27 к источнику питания якорь 16 притягивается к корпусу 26 и через толкатель 17 и планку15 перемещает в осевом направленииподпружиненные пальцы, Происходитперераспределение зазоров между роликами 8, 9 и пальцами. Ролики 8заклинивают между собой и поверхностью отверстия 6. Это обеспечиваетсцепление В 1 с ведомым В 4 и расцепление его с В 5, При снятии питания пружины 18 возвращают все элементы в исходное положение. При затормаживании В 1 он сцепляется с В 5.1 э.п. Ф-лы, 9 ил. 26 и 7 и размещенные в этих отверстияхпо два полых ролика 8 и 9 с внутренними конусами 10 и 11, управляющиепальцы 12 с двумя наружными разнонаправленными конусами 13 и 14 и двесоединительных планки 15, образующиерасклинивающую рамку. Одна из планок15 контактирует с якорем 16 черезтолкатель 17, а каждый управляющийпалец 12 подпружинен возвратнымипружинами 18 в осевом направлении всторону толкателя 17. На валу 1 выполнены два паза 19 и 20 с расположенными перпендикулярно к оси боковыми стенками, соответственно пересекающимися с заклинивающнми плоскимиповерхностями 2 и 3, являющимися дномпазов 19 и 20,Полые ролики 8 и 9 с внутреннимиконусами 10 и 11 имеют конусность,равную.конусности конусов 13 и 4пальцев 12, а большие их основания21 и 22 больше большего основания 23конусов 13 и 14 пальцев 12, Полые ролики 9 и 8 размещены в пазах 19 и 20с возможностью взаимодействия своимивнутренними конусами О и 11 с наружными конусами 13 и 14 пальцев 12,которые установлены в боковых стенкахпазов 19 и 20 и подпружппеп 1 л упруги1432 М 10 5 25 30 35 40 45 50 55 ми элементами, выполненными в ниде пружин 24 и шариков 25. Якорь 16 с толкателем 7 установлен с возможностью взаимодействия с электромагнитом , состоящим из корпуса 26 и обмотки 27. С целью уменьшения динамических характеристик при затормаживании на корпус вала 5, последний ныполнен с цилиндрической поверхностью 28 (фиг. 9), на которую с натягом посажена спиральная с квадратным сечением пружина 29, контактирующая своими концами 30 с упорами 31, выполненными на корпусных деталях 32,МуФта работает следующим образом.В исходном состоянии питание на обмотке 27 отсутствует и между якорем 16 и корпусом 26 имеется зазор. В этом положении зазор между внутрен ними конусами 10 роликов 8 и конусами 14 пальцев 12 отсутствует илименьше, чем зазор а между роликами8 и заклинивающей плоской поверхностью 2 фиг. 5 и 6). Зазор ь междувнутренними конусами 11 роликов 9и конусами 13 пальцев 12 больше зазорамежду роликами 9 и плоскойпонерхностыд 3 (фиг. 7), что обеспечивает сцепление вала 1 с валом 5 и расцепление с валом 4, так как происходит заклинивание роликов 9 и плоской поверхности 3.При подключении обмотки 27 к источнику питания (не показан) якорь 16 притягивается к корпусу 26 и через толкатель 17 и планку 15 перемещает в осевом направлении пальцы 12, преодолевая усилие возвратных пружин 18. При этом происходит перераспределение зазоров между роликами 8, 9 и пальцами 12, Зазор а между роликами 8 и заклинивающей плоской поверхностью 2 становится меньше зазора между внутренним конусом 10 роликов 8 и конусами 14 пальцев 12 (фиг. 6). Зазор между внутренним конусом 11 роликов 9 и конусами 13 пальцев 12 отсутствует или меньше зазора г между роликами 9 и заклинивающей плоской поверхностью 3, Ролики 8 заклиниваются между собой и поверхностью отверстия 6, что обеспечивает сцеплениевала 1 с валом 4 и расцепление его сналом 5. При снятии питания с обмотки 27 пружины 18 возвращают все элементы в исходное положение, За этимследует обратное перераспределениезазоров и вал 1 вновь сцепляется с валом 5 и расцепляется с налом 4, Пружины 24 через шарики 25 дейстнуют равномерно на соответствующие ролики 8 и 9 и обеспечивают быстрое сцепление (заклинивание) валов.При затормаживании вала 1 сцепляются вал 1 с валом 5, при этом цилиндрическая поверхность 28 пробуксовывает относительно пружины 29, которая удерживается от поворота упсрами 31, выполненными на корпусных деталях 32, Момент буксовки вала 5 определяется величиной натяга пружины 29 на цилиндрическую поверхность 28 вала и жесткостью пружины 29. Формула изобретения 1, Электромагнитная муфта сцепления по авт. св. 5 ф 1275156, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения ее двустороннего действия, она снабжена второй ведомой полумуфтой с центральным отверстием второй парой полых роликов с внутренними коническими поверхностями, при этом на ведущей полу- муфте выполнен второй поперечный паз, дно которого выполнено в виде плоской заклининающей поверхности, на кольцах расклинивающей рамки выполнены дополнительные наружные конические поверхности, расположенные встречно относительно основных, вторая ведомая полумуфта установлена концентрично ведущей, вторая пара роликов размещена во втором поперечном пазу ведущей полумуфты с возможностью контактирования с центральным отверстием второй ведомой полумуфты, причем их конические поверхности обращены в противоположную сторону относительно конических повеохностей основной пары роликов. 2. Муфта сцепления по п, 1, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью увеличения срока службы путем обеспечения возможности затормаживания ведущей полумуфты с уменьшенными динамическими нагрузками, она снабжена цилиндрической пружиной кручения, установленной с натягом на наружной поверхности второй ведомой полумуфты, а на корпусе выполнены выступы, с которыми сцеплены концы пружины.1432294 Составитель А. МохоМотыль Техред Л.Сердюкова орректор М, Максимпнннец едак аказ 5409/30 Тираж одписно В 11 ИИПИ Гасударственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 3035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4