Переставная механизированная опалубка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09) (11) 1) с 1 Е 21 Р 11 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ направляющих тумбами с осн движно закреп закрепленными н так нах, и ми, ко послед пор ными ва ен рые неп ми на в верхнего допол неи пл ого каркаса, при этом ые направляющие стака подвиж нитель ы с винтовыми ней плите азами установлены на верхижнего неподвижного кар(54) (5НАЯ ОПАЛУ о т л и ч ас целью обесбезаварийнойние стержнинаправляющимипазами и упо ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕКИЙ И ОТКРЫТИИ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетельство СССР9 1161708, кл. Е 21 1) 11/10, 1985. РЕСТАВНАЯ МЕХАНИЗИРОВАН- по авт.св. У 1161708, ю щ а я с я тем, что, печения безопасной и работы опалубки, внешснабжены дополнительнымистаканами с винтовыми рами, копирами, жестко каса с возможностью поворота в плоскости, перпендикулярной своей оси, а опорные тумбы со стороны, противоположной своему основанию, выполнены с фигурными отверстиями, внутренние поверхности которых выполнены с зазором относительно перемещающихся в отверстиях дополнительных направляю- с щих стаканов с упорами, размещенных на свободных концах внешних поверхностей последних на диаметрально ротивоположных сторонах, причем коир установлен с возможностью взаиодействия с винтовым пазом дополниельного направляющего стака10 Изобретение относится к горномуделу, а также подземному строительст"ву, может быть использовано при возведении крепи горных выработок итоннелей и является усовершенствованием известного устройства поавт.св. У 1161708.Целью изобретения является обеспечение безопасной и безаварийнойработы опалубки.На фиг.1 изображено силовое устройство в рабочем положении; нафиг.2 то же, в транспортном положении; нафиг.3 - схема переставной механизированной опалубки, поперечный разрез;на фиг.4 - то же, продольный разрез;на фиг.5 и 6 - силовое устройство,сечение.Переставная механизированная опалубка выполнена с устройством, предотвращающим неправильное функционирование опалубки 1 при условии, когда усилие отрыва опалубки 1 ат готовой обделки 2 на некоторую величинупревышает суммарный вес опалубочнойсекции и ходовой тележки 3 с силовымустройством 4. Опалубка передвигаетсяпо рельсам 5.Силовое устройство 4 включает домкраты 6, кронштейны 7, ползуны 8 скронштейнами 9, которые соединены сопалубкой 1 посредством тяг 10, приэтом полэун 8 жестко закреплен нанижней плите 11 верхнего подвижногокаркаса, на которой также установленнаправляющий стакан 12 с копиром 13.Силовое устройство 4 дополнительно снабжено дополнительным направляющим стаканом 14 с винтовым пазом,установленным на верхней плите 15нижнего неподвижного каркаса,На стакане 14 с внешней стороныустановлены упоры 16, которые совмещаются с прямоугольным отверстиемопорной тумбы 17,Направляющий стакан 12 на свободном конце имеет упор 18, взаимодействующий с регулируемым фиксатором 19,установленным на стержне 20, которыйзакреплен на верхней плите 21 верхнего подвижного каркаса.На верхней плите 21 установленкронштейн 22, взаимодействующий содним концом стабилизирующей пружины23, которая другим концом взаимодействует с кронштейном 24, установленным на верхней плите 15 нижнего неподвижного каркаса. Установка секции опалубки 1 в рабочее положение осуществляется следующим образом,5После окончания бетонирования крепи горной выработки или тоннеля и набора бетоном прочности к опалубочной секции 1 подводят по рельсам 5 ходовую тележку 3. Затем шток домкрата 6 силового устройства 4 движется вниз, приводя в движение через кронштейн 7 и ползуны 8 с кронштейнами 9 для связи тяг 10 с боковымизвеньями секции опалубки 1 нижнюю 15 плиту 11 верхнего подвижного каркасас укрепленными на ней направляющимистаканами 12 и укрепленными на направляющих стаканах 12 копирами 13,установленными внутри дополнитель ных направляющих стаканов 14 с винтовыми пазами, установленных на верх"ней плите 15 нижнего неподвижногокаркаса. Копиры 13, перемещаясь повинтовому пазу стакана 14, поворачи вают последний на заданный угол, совмещая упоры 16 на стакане 14 с винто.вым пазом с прямоугольным отверстиемоснования опорной тумбы 17, одновременно с движением штока домкрата 6 30 силового устройства 4 происходит отрыв боковых звеньев опалубки 1 отготовой обделки 2; движением штокадомкрата 6 силового устройства 4происходит контактное зацепление упоЗ 5 ров 18, установленных на направляющих стаканах 12 с регулируемыми фиксаторами 19, установленными на стержнях 20, закрепленных на верхней плите 21 с кронштейнами 22 верхнего 40 подвижного каркаса для связи тяг сосводовым звеном опалубки 1, и последующий отрыв сводового звена секцииопалубки 1 от готовойобделки 2, совпадающий по времени с моментом сов мещения упоров 16 на стакане 14 свинтовым пазом с прямоугольным отверстием основания опорной тумбы 17,секция опалубки устанавливается втранспортное положение на ходовой, тележке 3, при этом стакан 14 с винтовым пазом проходит внутри опор"ной тумбы 17, Ходовая тележка 3вместе с секцией опалубки 1 перемещается по рельсам 5 и доставляетопалубочную секцию 1 к новому участку бетонирования, где с помощью домкрата 6 силового устройства 4 и ста,билизирующих пружин 23, служащих дляудержания сводового звена опалубки1364733 иг,Г 1 в заданном положении до момента контактного зацепления упоров 18, . установленных на направляющих ста канах 12 с регулируемыми фиксаторами 19, установленными на стержнях 20, закрепленных на верхней плите 21 верхнего подвижного каркаса и проходящих внутри опорных тумб 17 и стакана 14 с винтовым пазом, устанавливается в рабочее положение, причем стакан 14 с винтовым пазом выходит при движении иэ направляющих стаканов 12 с копирами 13, укрепленных на нижней плите 11 верхнего подвижного каркаса, из полости опорной тумбы 17 через прямоугольное отверстие основания опорной тумбы 17 и при этом устанавливает на место сводовое звено секции опалубки 1, при дальнейшем движении штока силового домкрата 6 и, следовательно, движении направляющих стаканов 12, стакан 14 с винтовым пазом поворачивается на заданный угол, вследствие движения копира 13 по винтовому пазу стакана 14, устанавливая упоры 16 на стакане 14 с винтовым пазом таким образом,чтобы исключить проникновение стака-.на 14 с винтовым пазом внутрь опорнойтумоы 17 через прямоугольное отверстие основания опорной тумбы 17 доследующего цикла отрыва звеньев опалубки 1 от готовой обделки 2.Использование изобретения позволяет применять облегченные контрук ции ходовой тележки и силового устройства, исключает случаи, когда усилие отрыва опалубки от готовой обделки на некоторую величину превышаетвес опалубочной секции и ходовой те лежки с силовым устройством установки секции опалубки в рабочее положение, в результате чего при движенииштока силового домкрата ходовая тележка с установленным на ней силовым 20 устройством, отрываясь от рельсовогопути и перемещаясь нижним неподвижным каркасом относительно верхнегоподвижного каркаса, движется вверх,нарушая порядок функционирования опа лубки, использование изобретения повышает гарантию безопасности и безаварийную работу переставной механизированной опалубки.,4/5 Производственно-пол афическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 Заказ 6327/25 Тираж 459 ВНИИПИ Государственно по делам изобрете 113035, Москва Ж, Подпи о комитета ССС ий и открытий аушская наб.,