Способ восстановления пневматических шин

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 012896 06 90 30 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобре производств предназначе Цель изобре ва восстана нсти покрышки с п ленной наруж вают до давл тационного. ,ный пояс нав в виде одино тей. Корд на тяжением, ранитей корда в 5 56 вивают на покрышквным 0,5-1,9 натяжв брекере новой шкерный пояс воспрной нагрузки на н я н н имаетбре- а- бл При этом бр часть расче кера, имеющ навливаемой т гося в каркасе васс нагрузки. 2 ил. 2 т ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРГ 10 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН ение относится к областипневматических шин и о для из восстановления. ения - повышение качестливаемых шин. Для этого редварительно подготовкой поверхностью поддуения 0,75-1,05 эксплуаЗатем образуют брекеривкой обрезиненного корда чной нити или группы ниОбрезиненный корд навивают на покрышку с натяжением, равным 0,5-1,9 натяжения нитей корда в брекере новой шины. Заданное натяжение обрезиненного корда 3 при его навивке на покрышку обеспечивают с помощью специального приспособления, управление которым осуществляется автоматически программным устройством или вручную с пульта управления 19. Приспособление может быть выполнено в виде тормозной колодки 20 с гайкой 21, установленной на резьбовой стойке 22, Величина усилия натяжения определяется по динамометру 23. Одновременно с включением приспособления для регулирования натяжения включают высокую скорость вращения покрышки и соответственно ходового винта 16.Количество укладываемых витков корда определяют скоростью вращения ходового винта и задают таким образом, чтобы новый брекерный пояс брал на себя заданную часть нагрузки, воспринимаемой брекером восстанавливаемой покрышки.Условия работы корда, особенно при ударных нагрузках, зависят от его жесткости, 71 пя снижения жесткости наложенного слоя металлокорда увеличивают угол наклона навитых металлокордных нитей к экватору покрышки.При завершении навивки брекерного пояса перед навивкой последнего его витка приспособление для регулирования натяжения отключают и одновременно снижают скорость вращения покрышки 1 и ходового винта 16, При необходимости на последний виток об 1 12896Изобретение относится к производству пневматических шин и предназначено для их восстановления,Бель изобретения - повышение качества восстановленных шин.На фиг. 1 схематично изображено оборудование для его осуществления; на фиг, 2 - приспособление для обеспечения заданного натяжения обрезиненного корда. 10Способ осуществляют следующим образом.Предварительно подготавливают наружную поверхность восстанавливаемой покрышки 1 путем удаления остатков 15 изношенного протектора и верхнего слоя металлического брекера, если он имел повреждения. Затем промазывают ее клеем, устанавливают на патрон 2 и поддувают воздухом до 20 давления, равного 0,75-1,05 эксплуатационного. При этом каркас покрышки приобретает форму, соответствующую форме шины при эксплуатации. Изготовление обрезиненного корда 3 25 производят, пропуская нить 4 с бобины 5 через экструдер 6. При навивке корда 3 в виде группы нитей 4 на стойке 7 устанавливают соответствующее количество бобин 5, а направляющий ролик 8 выполняют в виде гребенки. Обрезиненный корд 3 на экструдере 6 через ролик 9, компенсатор 10 направляют на приемный ролик 11, установленный на каретке 12, и затем с помощью направляющего 13, прижимного 14 и прикаточного 15 роликов навивают на медленно вращающуюся покрышку 1, Свежеобреэиненный текстильный или металлический корд хорошо крепится к промазанной клемме поверхности покрышки. Для повышения надежности крепления корда к покрышке на первый виток корда с помощью прижимного 14 и прикаточного 15 роликов накладывают полоску прослоечнои резины, Одновременно с вращением покрышки начинает вращаться ходовой винт 16, по которому перемещается каретка 12, на которой установлены при емный ролик 11, направляющий ролик 13 и пневмоцилиндр 17, на штоке которого установлены прижимной 14 и прикаточный 15 ролики, Положение каретки относительно вертикальной оси55 фиксируют с помощью направляющей 18. С пульта управления 19 регулируют скорость вращения ходового винта и таким образом устанавливают требуе 98 2мый шаг навивки обрезиненного кордана покрышку, Скорость вращения ходового винта и соответственно скоростьперемещения каретки 12 можно изменять по заданной программе, что позволяет укладывать витки корда с желаемой частотой. Например, на центральной части короны шины витки можно накладывать более плотно (с мелким шагом), а по плечам реже (с большим шагом). Изменяя скорость вращения ходового винта, можно обеспечитьравномерное распределение витков поповерхности профиля покрышки, дажеимеющей определенную кривизну короны, например, в случае применениякруглой шероховки при восстановлении диагональных шин.11289 3резиненного корда также может быть ;наложена полоска прослоечной резины.Обрезиненный корд 3 на направляющем ролике 13 зажимают фиксатором 24 и обрезают ножом 25. В момент5 остановки вращения покрышки включают протягивающий механизм 26 и за время наложения протекторной ленты в компенсаторе 10 накапливают обрезиненный корд 3 длиной, достаточной для 10 наложения первого витка на каркас покрышки, после чего протягивающий механизм отключают. Затем при медленном вращении покрышки 1 производят наложение горячего шприцованного 15 протектора 27 выпускаемого на шприц- машине 28. При этом линейная скорость вращения покрышки превышает скорость шприцевания настолько, чтобы обеспечить непрерывный процесс шприцевания, используя всю длину профилированного протектора, накапливаемого в компенсаторе 29 за время установки-снятия восстанавливаемой покрышки со станка, навивки об резиненного корда, прикатки протектора и других операций, выполняемых между циклами наложения протектора. Наложение протектора 27 можно производить одновременно с на нивкой последнего витка обрезинен-ного корда 3. При этом не требуется наложения на него слоя прослоечной резины.При высокой скорости вращения покрышки производят прикатку протектора 27 прикаточными роликами 30, перемещающимися от осевой линии наложенного протектора к плечам. Наложение протектора, заделка стыка и прикатка осуществляют по известной технологии.Обрезинивание корда 4 можно производить и в экструдере 28 одновременно со шприцеванием профилированного протектора, используя как моношнекочвые,так и двухшнековые шприц-машины. Затем производят вулканизацию обычным образом. Навиваемый брекерный пояс позволяет в заданной степени раэгру ать старые с ои брекера и карка са покрышки что повышает ходимость восстановленных шин. Поскольку навивку обрезиненного корда производят на каркас покрышки, растянутый до формы соответствующей форме шины при эксплуатационном давлении, обеспечива.ется возможность растяжения покрышки во время вулканизации на соответствующую величину, достаточную для 698 4опрессовки рисунка протектора. Это позволяет избежать разрушения наложенного брекерного пояса и недопрессовок рисунка протектора, а также позволяет применять для вулканизации восстанавливаемых шин дешевые несекторые шиновосстановительные прессформы.П р и м е, р 1. Восстановление легковой покрышки 175/70 Р 13 мод. ИН;с наложением брекерного пояса из текстильного корда.. На шероховальном станке производят удаление остатков изношенного протектора, Затем создают давление воздуха в покрышке в пределах допусков, установленных правилами эксплуатации ; +О, 1 кг/см, от номинального эксплуатационного давления, составляющего для данной покрышки 1,9 кгс/см, т.е.1,8-2,0 кгс/см или 0,95-1,05 эксплуатационного давления в шине. Таким образом покрышке придается форма, соответствукнцая ее габаритам в эксплуатации.Вновь образуемый брекерный пояс предназначен для защиты имеющегося в покрышке брекера от механических повреждений, повышения прочности крепления наложенного протектора к каркасу и уменьшения (на 25-307) нагрузки на старые слои брекера. Расчетная ,величина натяжения нити корда в бре:кере новой шины 175/70 Р 13 составляет 1,65 кг. Данная покрышка имеет два слоя корда в брекере, поэтому вновь накладываемый брекерный пояс должен воспринимать 50-607 (25-307) 2 расчетной нагрузки каждого старого слоя брекера или 0,8-1,0 кг на каждую нить, т.е. 0,5-0,6 расчетной нагрузки на нить корда брекера новой шины.П р и м е р 2. Восстановление грузовой покрышки 240-508 Р мод. КИс возобновлением поврежденного слоя металлокорда брекера.На шероховальном станке произво.дят удаление остатка изношенного. протектора и поврежденного слоя металлокорда..Растяжение шин типа Р по наружному диаметру ограничивается жестким брекерным поясом, который у данной покрышки состоит иэ четырех равномерно нагруженных слоев металлокорда марки 28 Л 18. Каждая нить металлокорда в слоях брекера при рабочем давлении в шине 6,3 ф 0,2 кгс/см1289698 воспринимает нагрузку примерно11,5 кг.Каркас покрышки 240-508 Р, у которого удален один слой брекера,может быть растянут по наружному диаметру до размеров, соответствующихэксплуатационным, при давлении в шине на 20-257 меньше номинальногорабочего давления. Таким образом,перед навивкой обрезиненного металлокорда покрышку следует поддувать додавления 5,0-5,2 кгс/см, или 0,750,80 номинального эксплуатационногодавления.Вновь накладываемый слой брекера 15предназначен для замены удаленногослоя брекера и частичной разгрузки(на 25"30%) остальных старых слоевбрекера. Таким образом, каждая нитьметаллокорда во вновь наложенном 20слое должна воспринимать нагрузку,приходившуюся на нить в удаленномслое (т.е. 11,5 кг) и часть нагрузки, приходящейся на нити оставшихсятрех слоев корда, т.е. 11,5 х 3 х(0,250,3)=(8,62-10,35) кг.Таким образом, нагрузка на нитьвновь наложенного брекерного поясадолжна составлять 20,12-21,85 кг или1,75-1,90 от расчетной величины на Таблица 1 Показатели прочности связи, кг/см Восстановленные шины Между новым г. слоем брекера Между старыми слоями бреке- ра Между старым иновым слоямибрекера и протектором 260-508 Р 240-508 Р 14,8 15,0 16,4 102 12,0 13,7 Таблица 2 Средняя разруша- Работа разрушения,ющая нагрузка, кг кгм Шины авление в шине, атм 228 3233 260-508 Р(новая) 6,0 3322 211 В260-508 Р (восстановленная) 6,0 тяжения нити корда в брекере новой шины.Результаты испытаний шин, восстановленньгс описываемым способом, сведены в таблицы.В табл. 1 приведены показатели прочности связи между слоями,В табл. 2 представлены прочност" ные характеристики. Формула изобретения Способ восстановления пневматических шин, при котором на поддутой ипромазанной клеем покрышке с предварительно подготовленной наружнойповерхностью образуют брекерный пояс навивкой обрезиненного корда в виде одиночной нити или группы нитей,затем накладывают протектор и производят вулканизацию, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышения качества восстановленных шин,покрышку поддувают до давления, равного 0,75-1,05 эксплуатационного, аобрезиненный корд навивают на покрьппку с натяжением, равным 0,5-1,9 натяжения нитей корда в брекере новойшины, 12896981289698 г.Я оставитель Е. Булековехред В,Кадар Коррек Обручар едактор Н. Киштули акаэ 7855/1 587о комитета СССРй и открытийская наб., д. 4 Тираж Государственног елам изобретени ква, Ж, Рауш дписно ВНИИА о М роизводственно-полиграфическое предприятие г. Ужгоро ктная, 4