Устройство для разгрузки крупнокусковых материалов из крытых железнодорожных вагонов и с платформ

Класс 81 е, 104110463 СССР ОБРЕТЕ 1-МЯБИДЕТЕЛЬСТВУ ВТОРСКО К. Б. Роз УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГРУЗКИ КРУПНОКУСКОВЫХМАТЕРИАЛОВ ИЗ КРЫТЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХВАГОНОВ И С ПЛАТФОРМ 35 в еио 11 август 1 З 1 г, вв,Х;,33 З и Иоеиитет ио део ивооретеН 5 и и 51 и,ти 1 при Совете 1 иииет 1 ССС 1 Уетройства для разгрузки из крытых железнодорожных вагонов ц с платформ кусковых и сь 1 пучцх материалов, выполненные в виде передвижной по железнодорожному пути, уОжснному вдоль фронта разгрузки, тележки, снабженной поперечным скрсоковым ц отвальным транспортерами, известны, В равной мсрс известно применение д,151 ряз 1 рсзки кскОВВх и сып 1 чих матернаОв ооорудовашых катками ковшей, перемещаемых и автоматически опрокидываемых с помощью тросов, цявиваемых на оараояц лебедки.Однако эти устройства не приспособлсч 1 ы ;ля выгрузки крупно- кусковых материалов и выгрузка после;Них из крытых железнодорожных Вагонов. кяк правило, производится вручную. Скребковые транспортеры известных устропств также нс приспособлены для разгрузки крупнокусковых материалов.Описываемое устройство относитс 51 к типм изВестных устройстВ, но Нс пооно обеспечивает механизапио разгрузки крупнокусковых материалов,напри.1 р крс пнок 1 НОВОГО извсст Ц 51 К 11, ЦЗ КРЫТЫХ ЖСЛСЗНОДОРОЖПЫХ Вагонов и с жс;Сзнодорожнь 1 х п 1 ятформ.Сушноть изобретения заключается в том, что для разгрузки круцнокусковых материалов нз крытых вагонов с помощью ковша, по- С 1 СЦИЦ СНЯОЖСН ДЬ 1 ШЛОМ С ДУГО- образны ми отводя ми, взаимодей 1 вуюшцмц утановлснными по пбс .тороць 1 дверного проема от- КЛОН 511 ОЦЦ 1 МИ КОВП 1 ВЯЛЦКЯМИ, СВО- бодно враИяю 1 пимися вокруг вертикальных осей. В случае же разгрузки крупнокусковых материалов с железнодорожных платформ кяк црц подаче материала ня отвальныц транспортер. тяк и пхтем сталкивян и 51 м 11 т с 1 и я л я В с кл я дс к у 10 т 1 я ишсю, поперечныц транспортер вь 1- полнсн с реверсивными и поворотными ня 180 скребками. Послед устяновлснь 1 так, что каждый следующий скребок начинает зя.хватывять материал лишь после прохода платформы предыдущим скрсбкоч.е фпг.изобряжсш) устрой- СТВО В ПОГОЖСПИП ВЫР)".5 П 1 сСРИЗ с ИЗ КРЬТО 0 ВЯГОпс 1 с 0 ГВ П ныл тря пспортср, Вп,1 сбОу; и Я фИ. ) - ТО ЖС, 15 ПЛснС, Пс 1 П.,5 - 1 о жс, что и пя фп. , НО ,рп ВыГРМЗС 5 СКЛс 1 ДСКУ 0 ТРспП 1 СК); Пя фи. 4 - пзобр 3 кспо ус)ройст 50 В П ОГ Ож (. П и Е 1) с 3 Г Р УЗ К И Ъ 3 Т С Р П 3,1 с (. ПЛсТфОРЛЬ Нс 1 ОТВГППЫП ТРЯПСПОР С р, ВИ, СбоЫ, Пс С)11. О - ТО ЖС, ПРИ Рс;5 РМЗС и СКГ 1;С МЮ ГРЯПП 1 СЮ.3 р)с са)ОКОДНОИ тслск 1 1 ЪОПТИровспЫ: ПОПСр(."П 1 ЫП СКрСООВЬП ) И,1 СПТОсНЫП 01 вс 1,1 НЫП 3 трапспортср 1, Гсоси 4 Г 5 по:1- 1 ЗСИВЯПИ 5 ( ОПРОИДЫВс 1 НИ 51 П(.- рсВ 1 кеых пя кятях ковпсп ), НО- воротные яркясы 6, несущие с 50- ООДНО ВРЯПс 1 ЮЕИ(.С 51 ОТКР 015 ОПИВ кОВши Вял ики 7, присмный л 010 к 8 ДГ 15 ПО;ЯВс 1 СМО 0 Пя ОТВЯ,ЬНЫП ТР ЯПСПОРТСР М ЯТСР И с 1 Гс.Са)ОХОДН 35 СГСЖ 3 НСС(Т Тсп(ЖС механизмы приводя с двигателями И РСДУКТОРЗЫИ И ЯППЯРсТУР МПРсВГСПИ 51, ТЕГСКя Ооору;ОВяНЗ Кс 10 ИПОН 9 дг 51 мотОРистя,Псрсдвпкноп кОВп д прс;и Ззпячеп для разгрузки крытых Вагонов. Он снабксн дышлом 10 с дуообразными отводами. Таки.; ковшей и тросов для их перемещения в комплекте 1 стройствз двя,Рама скрсбкового трап(ПИ)ртс ря УСТЯНОВЛСНЯ Ес 1 ТЕ,1 ЕЖКС С ВОЗЫОЖ- постью поворота вокруг горизонТс)ЛЬНОЙ ОСИ. На РЗЫС ТРЯНСГОРТЕРЯ смонтированы две бесконечных приводных пепи. сооощяющис движение скрсям 11. Скребки могут ПОВОРЗЧИВЗТЬСЯ НЯ 80 ВОКРс ВСР- тикал ьныхпродольныхосей. Транспортер выполнен рсвсрси 5 еЫм И ПРСДНЯЗНЗСЕ 1,ЕЛЯ РЯЗГРУЗКИ Ъ 3- ТСРИЗЛОВ С ЖСЛСЗНОДОРОКНЬХ ПЛЯТ- форм.Скребки ня несущих их цепях расположены один от другого на расстоянии большем ширины платОрмы. Таким Образо, кяждый последующий скребок пачипасг за:(ватывать матсриал лишь после прохода платформы прсдыдуПим.Ленточный отвальныи транспортер, предназначенный для сил 1;еиРО 53:П 5 .;3 СРЕс)Гс В ПТЗОСГ, ВЫНОС ПСН ПОВОРОТНЬМ ВОКРсГ ГОРИ:50 НТЯ,ПОП ОСИ Д 151 ИЗМС 1 НСНИЯ СГОЯ КГ 01111 ОсЯ пс 1 и Р и ВОДО м Д51ПО 50 РОс ТРс)ПСПОРТ(.РЗ ВОКРМ ВСРТИ 3 1 ЬНОП ОСИ.Р(.;Г 3 Зсм М ЫСГРОСТВОЛ МОЖпс) В( стп рязГрузу кзк кр 11 тых жс,сзподорожньх вагонов, так и плат(ОР) Пя ООС С 10 РОНЫГ ПЫТЕ РЯЗ)СЦСППЯ Рс 13 ГРМсС)00 Вс 1 ГОПЯ.РЯЗруЗКс 1 КрТ 1 х ВЯ ГОНОВ В 1 ПТЯОРЛ ПРОИЗВОДИТ(51 СГСДУОПЕМ ООРЯ 30)1,Х (.ТРОЙ(.ТВО УСЯнс 1 В,ИВЯ 10 Т ПЯПРОтв двсрп Вагоа, два откгоняюПих15 СРТПс 1 Г 1 НХ Вс,И 3 ОПЫСКЯОТ ВНИЖНСС ПОГОЖСНИС И ЗЯВОД 5 Т ИХ ЧСРСЗ ПРГ)С)1;ВСРИ В ВсОп, ОПИР 351 НаПОГ ВЯОНЗ ПО СТОРО 1 ЯХ ДВСРНОГОПРОСМс. 1 РЕДВЗРИТЕЛЬНО ВЬОРЯСЫВЗОТ .ЯТСРИс 1 Г, НЯХОДЯЩИЙС 51 У Са)ОП ДВСРИ В ЛОТОК ОТВЯЛЬПОГО ТРЯНспортсря и ня освободившееся мсСТО СтсВ 5 Т ВНЯЯЛС ОДИН КОВШ, Я ПОХСРС РЯСШИРСНИ 5 ОСВОООКДЕППОП)ссСтс ПРИ РЗЗ РУЗКС И ВТОРОЙОВП.5(екдй из ковшей соединен тро-сом с барабаном лебедки. Вращение о;шого и другого барабанов15 ЛЮсЕСТС 51 И ВЫК, ПосЯЕТС 51 КЪЯЧковыми муфтами, управляемымиКЕОПКЯЪ 1 И ПОСРЕ,сСТВО ЭГСКТРОЯГПИТОВ. ),ВОС РЗООЧИХ ООС;УЖИВЯЮТкаждый из ковшей, подтягивая их15 ГЛМбь ВЗГОНс К МЕСТУ ЗЯООРс 1 МЯтериаля и наваливая материал вковши. После загрузки ковша стоящий у двери моторист включаеткнопкой муфту приводя барабаназагруженного ковша, который механически подтягивается к дверивагона.Здсс ковш под действием тягитроса при взаимодействии дышла сустановленными у проема валиками разворачивается на своих поВоротных колесах вокруг одного извертика,1 ьных валиков и становится напротив приемного лотка отвального транспортера, а затемопрокидывается, выбрасывая содери)Немный лото.Опроки еывание происходит автоматически при упоре переднимРЕСМ КОВП 3 В УПОРНУ 0 03,осп(У, КОТОРсд 5 ), С с 1 исВ,11 с 1 ВЯСТС 51 сс 1; П 0,10 М ВЯОпс 1 ПРИ ОПУСКЯНИИ ОТКГ 10 Н 5 ПОЦП 1.( Вс ИКОВ, ПРСГРЯ)КДЯ 51 ПМТЬ КОВ- шам через;Верь вагона. Балочка зтя можс Г быть закреплена к карКсСс. ОООН. ВДЛИКОВ01(с 1 ТЬС 51 И ПОДНП:513 ТЬСЯ ВМССТС С Ними.1(1 Я ВЬ 1 РЗКИ:1 с 1 СРИЯ;1 ОВ ИЗ КРЫ- т 1:( вд)онов с помощью ковша в екладску)о траншео в дверцом проеме со стороць складской траншеи устдпявливяст(я дополнительная перс)нсная рама 12 с отклоняюццми валиками 13 и направляющими для тягового троса блоками 14. В ОСТсГ 1110.1 ВЫ ГР 1 ЗКЯ ПРОИЗВОДИТС 51 та);же, кдк и в штабель.рц разгрузке железнодорожнык платформ отклоцяю)цие валики от- ВО;51 т кВВРкм. УстРО 1 ство Отводят так, чтобь скрсбковый транспортер ца.(одился у торца платформы. затем транспортер устанавливают в горизонтальное положение, причем концы (креоков должны на.(одиться на Гсоольшом расстоянии от пола пгятформы. Вкг 110 сс 1 ют приВО;и зябирясмыц скребком материал подается в приемньш лоток отвального транспортера. Для разгрузки материала в складскую траншею скребки транспортера переставляют путем поворота вокруг их продольных 1 вертикяль)1 ы. осей и изменяют няпрявленцс движения несуцИк ковши цепей на противоположное тому,которое бы,о прц подаче материла в приемный лоток отвального транспортера.По мере разгрузки устройство продвигается по рельсам вдоль разгружаемой платформы, снимая материал параллельными полосами.Предлагаемое устройство обеспечивает почти полную ме(анизацию РЯЗР",ЗК 11 ЦД ООС СТОРО:Ь КРМПЦО- кусковяк материалов из крытык ва- ГОНОВ, а тДКже ПОЛНУЮ МСС(сНИЗЯЦИ)О на обе стороны пути железцодорож и 1 э 1.: пл дт(1) Ор:1,Г 1 р,(и(.Г .ЯО 100сп 1511. Усропство;Г 51 рдзрмзк. КРПНОКМСКОВ 11.; МасТСРП;ЛОВ ЦЗ КРЫ- т 1-.1 х )кс(1 сз 10 до)Ожпы. Вя ГОНОВ и с платформ, выполи(ццое в вцдс псрсдВцжп 01 По жс,)сзнодорожному пути Вдоь фроптд рязГрмз(и т(.- лежки, снабженной поперечным скребковым и отвальным трдпспортсцдзи.; т;1 кжс Г 1 сбедк 01 для подТЯС 1(ЦВсНПЯ С П 0.ОННОЮ ТРОСс П опр 01(и)ыв(1 нп 51 при н(1 сздс цд упор ПСРЕД(ВцжНОГО Нс 1 (ДТКс)К Ковшсд, ОТ; Цс Д 10 П(ССС 51 ТСМ, сТО С целью сяморазворя 1 цвянця ковшадвсрнй 0 просмз крытоГО ВаГОНЯ, КОВП Сцс 1 бжсн,1 зП 1.ОЙ С ЛуОоорязпымц отводямц, Взаимодействую 1 цимц с монтпровдпнымп на раме телсжкц и устдцдв, п)вдсмымц по обе стороны дверноо проема вагонд свободно врацьающцмцся вокруг вертикальнык осей отклоняющими валиками.2. Форма выполнения устройства по и. 1, отличаю)цдяся тем, что с целью обеспечения возможности выгрузки крупцок скового материала с 5 кслсзцодорожцьк П,ЯТфОРМ КЯ 1( Пмтсл СТЗЛКЦВДЦЦЯ его в сторону, тдк ц подтаскцванием ца отвальцый транспортер, поперечный скрсбковый транспортер выполнен реверсивным с поворотными на 181)" скребками. установленными тзкчто каждый последующий скребок начинает зд.(вятывать материал лщпь после про.ода платформы предыдущим скрсоком.Фиг, д митет по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС в. редактор 11. Вт 1 акаро раж 650 Гор. Алатырь, типографии М 2 Министерства культуры Чувашской АССР. Информационно-и бъем 0,375 и тельский отдел. Зак, 2597,печ. 14, -19 8 г Цена 75 кол,