Путепереукладчик

Бц 1024542 А СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Э(5 П Е 01 В 29 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИЕ И ОБРЕТЕНИЯ 1: а-Й,1 д;(М ,щм ВТОРСНОМУ СВИЩЕП.:ЛЬСТВУ(прототип) . 3 лашенко,в, Г,Е.Г о дела и Соко- рно-обогатитель,Ленина идетельство СССР 29/02,24.12.76.етельство СССР 29/02,16.07,70 54)(57) 1. ПУТЕПЕРЕУКЛАДЧИК, соержащий платформы для звеньев релового пути, стрелу, смонтированнуа первой по ходу работ платформе возможностью перемещения вдоль платформы приводом, и подъемно-опускной механизм, включающий в себя установленные на стреле захваты для рельсов о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности при работе в криволинейных участках пути, стрела состоит по меньшей мере из двух частей, шарнирно соединенных между собой с воэможностью ограниченного поворота их приводом в горизонтальной плоскости.2. Путепереукладчик по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что стрела смонтирована на платформе посредством параллельных тяг, образующих совместно с ними параллелограммный Е механизм, расположенный в вертикальной плоскости и связанный с приводом его поворота.Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности кустройствам для укладки и снятиязвеньев рельсового пути.Известен путепереукладчик, содержащий опирающуюся на ходовые тележки балку, несущую подъемно-опускные механизмы с захватами для рельвов 1,Однако этот путепереукладчик обеспечивает только замену старого пути новым и исключает возможность полной разборки участка пути с последующей его укладкой на новой, трассе.Известен путепереукладчик, содержащий платформы для звеньев рельсового пути, стрелу, смонтированнуюна первой по ходу работ платформе свозможностью перемещения вдоль платформы приводом, и подъемно-опускноймеханизм, включающий установленныена стреле захваты для рельсов ( 2).Известный путепереукладчик обеспечивает разборку участка пути с последующей его укладкой на новой трассе, однако его производительностьпри производстве работ на криволиней.ных участках пути ограничена из-занеобходимости дополнительной чистовой выправки пути в плане с применением дополнительных подъемнорихтовочных машин, так как в егоконструкции отсутствуют механиэйы,обеспечивающие принудительный изгибзвена в вывешенном состоянии в соответствии с заданным радиусом кривизны и его укладку в том же положении на основание пути.Цель изобретения - повышение производительности при работе в криволинейных участках пути.Цель достигается тем, что в путепереукладчике, содержащем платформы для звеньев рельсового пути,стрелу, смонтированную на первой походу работ платформе с возможностьюперемещения вдоль платформы приводом, и подъемно-опускной механизм,включающий в себя установленные настреле захваты для рельсов, стреласостоит по меньшей мере из двухчастей, шарнирно соединенныхмежду собой с возможностью ограниченного поворота их приводом в горизонтальной плоскости.Кроме этого, стрела смонтированана платформе посредством параллельных тяг, образующих совместно с нимипараллелограммный механизм, расположенный в вертикальной плоскостии связанный с приводом его поворота.На фиг,1 изображен путепереукладчик, общий вид; на Фиг,2 - разрезА-А на фиг.1; на фиг.З - работы путепереукладчика, транспортное положение; на фиг.4 - то же, рабочееположение; на фиг.5 - то же, опущен-. ное положение; на фиг.б - схема изгиба рельсового пути стрелой, состоящей из двух .частей, план; на фиг,7схема изгиба звена стрелой, состоящей иэ трех частей, план; на фиг.8укладка звена рельсового пути.Путепереукладчик содержит платформы 1 для звеньев рульсового путии тяговый локомотив (не показан).На платформах 1 смонтированы цеп 10 ной конвейер 2, подъемные домкраты 3и боковые отсекатели 4, Звенья 5 рельсового пути сложены штабелем так,что уровень головки рельсов верхнегозвена не превышает габарит подвижного15 состава,На первой по ходу работ платформе смонтированы конвейер 2 и каркас с направляющими балками б, Кабина7 катками 8 опирается на внутренниеповерхности полок направляющих балок б, Стрела 9 крепится к кабинепосредством тяг 10,поворотных в вертикальной плоскости гидроцилиндрами 11Стрела 9 состоит по меньшей мереиз двух частей, связанных шарнирами12 и горизонтальными гидроцилиндрами 13. На передней чаСти стрелы 9установлены захваты 14 для рельсов,а на задней части стрелы - приводные роликовые захваты 15 для рельсов.Захваты 14 и 15 входят в подъемноопускной механизм.Работает путепереукладчик следую-щим образом.При укладке нового участка пути путепереукладчик подъезжает к месту работы, Стрела 9 находится в транспортном положении (Фиг.З),Включается привод катков 8 и ка 40 бина 7 управления вместе со стрелой 9выдвигается в крайнее положение(фиг4) .Домкратами 3 (Фиг.2) поднимаетсяпакет звеньев первой платформы 1 на45 высоту, обеспечивающую беспрепятственный заход отсекателей 4 междушпалами первого и второго рядов паке.та звеньев (считая снизу). Включаются гидроцилиндры отсекателей. 4, ко.5 О торые выдвигаются до конца внутрьпакета звеньевДомкраты 3 опускаются, пакет звеньев опускается на отсекатель 4, а первое звено ложитсяна цепной конвейер 2.Включаются приводы цепных кон 55вейеров 2 и звено подается вперед кприводным роликовым захватами 15для рельсов,Поскольку при погрузке допустимы 60 небольшие смещения звеньев как в продольном, так и поперечном направлениях, роликовые захваты 15 смещают нанужную величину вправо или влево.Включаются приводы вращения роликов, 65 цепной конвейер 2 и звено продвигает 1024542ся дальше. В конце стрелы 9 рельсы звеньев подхватываются захватами 14.После выхода звена с конвейера 2 и удаления от него на необходимую для укладки величину, подача звена прекращается, и включением гидроцилиндров 11 стрела 9 опускается, укладывая звено на основание пути.Если трасса пути криволинейная в плане, то перед укладкой звено из- гибают включением гидроцилиндров 13, 10Принцип изгиба звена пути в плане (фиг.б) заключается в следующем; при выдвинутом звене задние концы рельсов можно считать защемленными между роликовыми захватами 15. При 15 включении гидроцилиндров 13 передняя часть стрелы поворачивается вокруг оси А моментомМ 2 Р И.,20 где Р - усилие одного гидроцилиндра;И - плечо действия силыР.Ролики захватов 14 давят на рельсы, причем рельсы оказывают сопротив ление изгибу силами Р. Эти .силы создают момент относительно оси АМ = 2 Р . Н,где Н - расстояние между осью шарнира стрелы и поперечной осьюрельсовых захватов.Условие взаимодействия сил:М 4 .= М или2Р 1 И = 2 ф РН, откуда 35Р = Г е, Н.Игде Г - усилие изгиба одного рельса.Фактическое усилие Р за счет связей рельсов между собой шпалами и 40 скреплениями будет больше,При большой длине звеньев возможны конструкции стрел 9 путепереукладчиков из трех (фиг.7) и более частей. 45Укладка передвижных карьерных путей имеет свои особенности. Балластировка и выправка пути производится после укладки звеньев на предварительно спланированное основание, которое может иметь неровности как в поперечном, так и продольном направлениях.Для предотвращения распрямления изогнутого звена в плане, звено должно лечь на основание пути всей плоскостью, после чего разжимают захваты 14 и 15.На фиг.8 показана укладка звена на неровное в продольном направлении основание пути. Звено, изогнутое в плане гидроцилиндрами 13, опускается гидроцилиндрами 11 до совпадения уровня головок рельсов, уложенных звеньев и укладываемых. Совпадение концов рельсов в поперечном направлении корректируется смещением роликовых захватов 15, а величины стыковки за. зора Я - вращением их. Устанавливаются стыковые накладки, передние концы рельсов опускаются гидроцилиндрами захватов 14, После установки звена на основание разжимают захваты 14 и 15, поднимают стрелу 9 и захваты 14 в исходное положение.После укладки звеньев из пакета первой платформы 1 начинают разгрузку второй, затем третьей и т.д. платформ.При демонтаже звеньев пути работы ведутся в обратном порядке. Путепереукладчик может быть использован на разборке и укладке передвижных путей на открытых горных разработках,а также на строительстве и капитальном ремонте постоянных железнодорожных путей промышленных предприятий всех отраслей.Непосредственная область применения - разборка и укладка железнодорожных путей, преимущественно на криволинейных участках пути с малым радиусом кривизны (100-300 м).Путепереукладчик обеспечивает повышение надежности и безопасность работы путем устранения иэ конструк" цйи подъемно-опускных канатных лебедок, повышение производительности укладки железнодорожных звеньев пути на криволинейных участках за счет предварительного изгиба звена в соот. ветствии с планом трассы и его укладки в таком положении.ПодписноеСР лиал ППП Патентф, г, Ужгород, Ул. Проектна 4347/27ВНИИПИпо д113035,Тираж 540ударственного коми и изобретений и от сква, Ж, Раушск етарытия на