Способ подбора дросселей с равными газодинамическими сопротивлениями

(5 ЗОБРЕТЕН ИСАН 10; 4785206/ и инсти И,В.ДилайСССР 67, 3, 103 СЕЛЕЙ С ИМИ СОособам под одинамиче ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(56) 1. Авторское свидетельствоМ 911546, 6 06 6 5/00, 1970,2. Авторское свидетельствоМ 23697, 6 01 1 7/00, 1977,3. ТеИ 1. Бедецпдзтесйпй,104.54) СПОСОБ ПОДБОРА ДРОРАВНЫМИ ГАЗОДИНАМИЧЕСПРОТИВЛЕНИЯМИ(57) Изобретение относится к спбора дросселей с равными газ Изобретение относится к пневматике и может быть использовано для подбора газодинамических сопротивлений дросселей, работающих на одном газе, в частности для устройств деления газового потока в строго заданном соотношении.Известен способ определения газодинамического сопротивления пневматических дроссельных элементов при истечении через них воздуха расчетным путем по аналитическим зависимостям. Этот способ имеет низкую точность определения сопротивления пневматического дросселя вследствие упрощений, принятых при их выводе.Известен также способ измерения сопротивления дросселей, заключающийся в том, что последовательно с испытуемым дросселем включают дроссель с известным сопротивлением, на котором поддерживают постоянный перепад давления, а измеряескими сопротивлениями. Целью изобре-. тения является повышение точности, В делитель мостовой дроссельной схемы с переменным дросселем 6 устанавливают проверяемый дроссель 9 из той же группы. При этом давление газа поддерживается с помощью стабилизатора 4 "до себя". По манометрам 5 и 14 устанавливают заданное давление в междроссельной камере делителя давления с помощью переменного дросселя 8 по манометру 10, С помощью дросселя 6 в другом делителе устанавливают аналогичное давление. о чем судят по нуль-индикатору 11, На место проверяемого дросселя 9 устанавливают другой дроссель из подбираемой группы и т,д, 2 ил. мое сопротивление определяют по перепаду давления на испытуемом дросселе. Невысокая точность данного способа а обусловлена наличием больших погрешностей при измерении малых изменений давления на фоне большого давления, а также тем, что измерения проводят при различных значениях атмосферного давления и температуры окружающей среды.С)Наиболее близким к предлагаемому СЬ способу по технической сущности является способ измерения газодинамического сопротивления дросселей, заключающийся в том, что уравновешивают мостовую дроссельную схему, в один из делителей давления которой включен переменный калиброванный дроссель, а в другой - измеряемый дроссель и по калиброванному дросселю определяют значение его газодинамического сопротивления.Недостатком данного способа применительно к подбору дросселей с равнымигазодинамическими сопротивлениями является то, что для подбора таких дросселейнеобходимо проводить измерение значения 5газодинамического сопротивления каждогоиз них, при этом значения давлений на входе и выходе этого дросселя не фиксируются.Это приводит к неизбежным погрешностямпри подборе дросселей с равными газодинамическими сопротивлениями, вследствиетого, что измерение абсолютных значенийвсегда проводится с большими погрешностями, чем установление равенства значений измеряемых величин, Кроме того, на 1точность определения газодинамическихсопротивлений дросселей влияет изменение давления атмосферы и температуры окружающей среды,Целью изобретения является повышение точности подбора дросселей газодинамическими сопротивлениями.Поставленная цель достигается тем, чтоспособ подбора дросселей с равными газодинамическими сопротивлениями из группы 2дросселей, закл 1 очающийся в том, что в первый из делителей давления мостовой дроссельной схемы включают проверяемыйдроссель, устанавливают давление на входсдроссельной мостовой схемы и уравновешивают мостовую схему, после чего по показаниям нуль-индикатора в измерительнойдиагонали мостовой схемы судят о равенствегазодинамических сопротивлений, включаемых в делители мостовой схемы, отличаюЩИйСЯ тЕМ, чтО, С ЦЕЛ ЫО ПОВЫШЕНИЯ тОЧНОСтИ,п редварительно во второй делитель давлениямостовой схемы устанавливают первый дроссель из группы дросселей, после этого устанавливают и стабилизируют давление Р 2 навыходе мостовой схемы, а давление Р 1 навходе в мостовую схему устанавливают и стабилизируют из условияР 1 = 2 Ра- Р 2 ргде Ра - давление на входе поверяемогодросселя, затем перед уравновешиваниеммостовой схемы устанавливают давление Рана входе поверяемого дросселя, а уравновешивание мостовой схемы производят путемсоздания на входе первого дросселя давления, равного давлению Ра, при этом всеоперации проводят при постоянной температуре.На чертеже представлен пример конкретного выполнения устройства, реализующего данный способ подбора дросселей сравными газодинамическими сопротивлениями,Предлагаемый способ реализуется следующей последовательностью операций,Сначала в делители давления мостовойдроссельной схемы устанавливают соответственно постоянный и проверяемый дроссели из группы дросселей, Дроссели в группепредварительно подобраны по равенствуноминальных длин диаметров проходныхканалов дросселей (диаметр канала капиллярного элемента, в качестве которого используются стеклянные трубки, по длине не0 постоянен вследствие несовершенства существующей технологии производства).Устанавливают давление на выходе мостовой дроссельной схемы, затем - на еевходе согласно зависимости5 Р 1 = 2 Ра-Р 2Устанавливают в одном из делителейдавления междроссельное абсолютное давление Ра, затем - аналогичное давление вмеждроссельной камере другого делителя0 давления, т,е. уравновешивают схему,На место проверяемого дросселя устанавлива от другой дроссеиь из группы дросселей и по показанию нуль-индикатора,установленного в измерительной диагонали5 мостовой дроссельной схемы, судят о равенстве газодинамических сопротивленийдросселей,Устройство содержит источник 1 газа,последовательно соединенный с перемен 30 ными дросселями 2 и 3, к междроссельнойкамере которых подсоединен вход стабилизатора 4 абсолютного давления "до себя, авыход его соединен с атмосферой, манометр 5, подключенный к выходу оеременнс 35 го дросселя 3, два делителя давления,образующие мостовую дроссельну 1 о схему,ОДИИ ИЗ КотоРЫХ Соотоят ИЯ ПОСЛЕДОВа ГЯЛно соединенных переменного дросселя 6 :проверяемого дросселя 9, к междроссель 40 ной камере которых подключен манометр10, нуль-индикатор 11, включенный в измерительную диагональ мостовой дроссельной схемы, а также последовательносоединенные переменный дроссель 12 и45 стабилизатор 13 абсолютного давления "досебя", подключенные к выходу мостовойдроссельной схемы, манометр 14, установленный также на ее выходе. Все элементыустройства помещены в термастат 15.50 В качестве переменных дросселей 2, 3,6, 8 и 12 могут применяться турбулентныедроссели типа П 2 Д.1 или переменные ламинарные дроссели,В качестве постоянного и проверяемого55 дросселей из группы применяются стеклянные капиллярные элементы определенногодиаметра и длины проходного канала,Для стабилизации абсолютного давления в диагонали питания мостовой дроссельной схемы устройства применяются50 55 дросселя,стабилизаторы абсолютного давления "до себя" типа САД,Как нуль-индикатор в устройстве может быть применен любой высокочувствительный прибор, например микрофонный конденсатор,Работа устройства состоит из трех этапов,Первый этап - включение устройства и установление заданных давлений питания.Сначала в делитель давления мостовой дроссельной схемы. содержащей входной переменный дроссель 6, устанавливают проверяемый дроссель 7 из подбираемой группы дросселей, а во второй делительдавления - проверяемый дроссель 9 также из этой группы, При этом газ от источника 1 через переменные дроссели 2 и 3, в междроссельной камере которых давление поддерживается с помощью стабилизатора 4 абсолютного давления "до себя", проходит по каналам делителей давления мостовой дроссельной схемы и далее с ее выхода - через последовательно соединенные переменный дроссель 12 и стабилизатор 13 абсолютного давления "до себя" - на сброс, Требуемое давление на выходе мостовой дроссельной схемы (абсолютное давление на выходе провеояемого дросселя) устанавливается с по; ощью переменного дросселя 12 и стабилизатора. 13 абсолютного давления "до себя" по манометру 14, Значение абсолютного давления на входе мостовой дроссельной схемы устанавливают согласно зависимости.Р 1=2 Ра-Р 2,где Р 1 - абсолютное давление на входе мостовой дроссельной схемы (устанавливается с помощью переменных дросселей 2 и 3 и стабилизатора 4 абсолютного давления "до себя" по манометру 5);Ра - заданное абсолютное междроссельное давление делителя давления с проверяемым дросселем (значение абсолютного давления на входе проверяемого дросселя);Рг - абсолютное давление на выходе мостовой дроссельной схемы,Второй этап - настройка устройства, При установленных значениях абсолютного давления на входе и выходе мостовой дроссельной схемы устройства по манометрам 5 и 14 соответственно, устанавливают заданное абсолютное давление в междрос: сельной камере делителя давления с помощью переменного дросселя 8 по манометру 10, Далее с помощью переменного дросселя б в другом делителе давления устанавливают аналогичное значение абсолютного давления в междроссельной каме 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ре, о чем судят по нуль-индикатору 11, т.е. уравновешивают схему,Третий этап - подбор нужного количества капиллярных трубок из подбираемой группы с равными газодинамическими сопротивлениями.На место проверяемого дросселя 9 устанавливают другой дроссель (капиллярную трубку) из подбираемой группы, По показанию нуль-индикатора 11 судят о равенстве газодинамических сопротивлений дросселей (капиллярных трубок). В зависимости от отклонения значения газодинамического сопротивления подбираемого дросселя в большую сторону капиллярные элементы соответственно этому в первом случае подгоняют к требуемому значению газодинамического сопротивления постепенным уменьшением длины капилляра, добиваясь уравновешения мостовой дроссельной схемы устройства по нуль-индикатору 11, а во втором случае они отбраковываются.Применение данного способа позволит подбирать требуемое количество дроссельных элементов для различных устройств газоаналитической техники с высокой точностью, которая обеспечивается за счет увеличения чувствительности мостовой схемы, установлен: я давлений в мостовой дроссельной схеме согласна вышеприведенной зависимости, а также устранения влияющих факторов - атмосферного давления и температуры окоужающей среды.Формула изобретения Способ подбора дросселей с равными газодинамическими сопротивлениями из группы дросселей, заключающийся в том, что в первый из делителей давления мостовой дроссельной схемы включают проверяемый дроссель, устанавливают давление на входе дроссельной мостовой схемы и уравновешивают мостовую схему, после чего по показаниям нуль-индикатора в измерительной диагонали мостовой схемы судят о равенстве газодинамических сопротивлений, вкл ючаемых в делители мостовой схемы, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения точности, предварительно во второй делитель давления мостовой схемы устанавливают первый дроссель из группы дросселей, после этого устанавливают и стабилизируют давление Р 2 на выходе мостовой схемы, а давление Р 1 на входе в мостовую схему устанавливают и стабилизируют из условияР 1=2 Ра-Р 2где Ра - давление на входе поверяемого затем перед уравновешиванием мостовой схемы устанавливают давление Р, на входе поверяемого дросселя, а уравновеши1760406 Составитель Е.ПистунТехред М.Моргентал Корректор М.Андрушенко Редактор Заказ 3181 Тираж Подписное. ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 вание мостовой схемы производят путем создания на входе первого дросселя давления,равного давлению Ра, при этом все операциипроводят при постоянной температуре,