Железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей

(51) М. Кл.- В 65 0 88/74 (/В 65 6 69/20 Гееударствеиимв квмитет СССР Опубликовано 23.02.83. Бюллетень7Дата опубликования описания 28.02.83ло делам извбретеиий и еткрмтий(72) Авторы изобретения Ждановский металлургическе-икатщт. (54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЗАТВЕРДЕВАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙИзобретение относится к цистернам для транспортировки затвердевающих жидкостей и может быть использовано на железнодорожном транспорте при перевозке серы, пека, битума. Известна цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей, в нижней части которой расположены нагреватели и защитные экраны, изогнутые по дуге 1 и 2, а также цистерна, у которой опоры котла выполнены с одним сквозным каналом 3,Известна цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей с подогревом в пути следования 4 и цистерна с наклонными плоскими экранами, установленными между нагревателями и котлом, причем экраны установлены наклонно к продольной вертикальной плоскости котла с уклоном в сторону своих выводов 5. Известна цистерна с удалением выводов электронагревателей из высокотемпературной зоны 6 и цистерна с установленными внутри котла теплопроводящими стержнями 7. Однако указанные устройства не решаютвопроса направленного подвода тепла к опорам котла цистерны.Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому резуль тату является железнодорожная цистернадля транспортировки затвердевающих жидкостей, содержащая установленный на раме посредством опор котел, заключенный в теплоизолирующий кожух, образующий с котлом воздушную прослойку, в нижней части которой размещены электронагреватели с выводами и плоские защитные экраны, установленные наклонно к продольной вертикальной плоскости 8.Однако такое расположение экранов и 15 нагревателей создает условия конвекциивоздуха только по цилиндрической части котла. В местах, где котел закреплен к платформе, на лежнях и лапах имеются температурные мостики, над которыми продукт разогревается, значительно медленнее, а конвектирующий воздух обходит их. В процессе экспл а гонии цистерны из-за недоста- точного притока тепла к опорам внутри котла над последними остаются неразогретые настыли (затвердевший продукт), требу 99824010 15 20 Формула изобретения ющие дополнительного времени на разогрев и исключающие полноту слива продукта. Продолжительность плавления серы над опорами котла значительно больше продолжительности плавления продукта по остальной части котла. Следовательно, опоры котла являются местом, которое увеличивает общую продолжительность разогрева и требуют дополнительного притока тепла для выравнивания этого времени. Горизонтально расположенные в камерах кассеты нагревателей, имея вес до 25 кг, разогреваясь до температуры 200 в 3 С, изменяют свои линейные размеры, и уборка их после разогрева затруднительная, а это создает определенные эксплуатационные неудобства. Цель изобретения - ускорение разогрева жидкостей над опорами котла и сокращение тем самым продолжительности разогрева.Эта цель достигается тем, что в железнодорожной цистерне для транспортировки затвердеваюших жидкостей, содержащей установленный на раме посредством опор котел, заключенный в теплоизолирующий кожух, образующий с котлом воздушную прослойку, в нижней части которой размещены электронагреватели с выводами и плоские защитные экраны, последние установлены под углом к опорам с образованием пространства, поперечное сечение которого увеличивается в сторону опор, а нагреватели смотированы наклонно к продольной вертикальной плоскости котла с уклоном в сторону своих выводов. На фиг. 1 изображена предлагаемая цистерна, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг, 3; на фиг. 5 - график изменения температуры охлаждения и разогрева жидкой серы в котле цистерны.Железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей содержит котел 1 с теплоизоляцией 2, размещенной между кожухом 3 нагревателей и наружным кожухом 4 изоляции. Между котлом 1 и кожухом 3 нагревателей имеется воздушная прослойка 5 для циркуляции нагретого от электронагревателей 6 воздуха. Электронагреватели 6 заключены в кассетыи помещены в камеры 8. Над последними в нижней части котла 1 установлены плоские экраны 9 наклонно к концевым опорам 10 и средним опорам 11, над которыми образуются настыли 12 затвердевшего продукта. Электронагреватели 6 смонтированы наклонно к продольной вертикальной плоскости котла в сторону своих выводов 13, расположенных в защитной зоне 14.Увеличение угла наклона экранов 9 к опорам 10 и 1 улучшает условия притока горячего воздуха, создавая более интенсив 25 30 35 40 45 50 55 4ный их обогрев, а это значит, что создаются условия, исключающие отставание разогрева продукта над опорами по сравнению с разогревом остальной части. Тем самым сокращается цикл разогрева цистерн. Размещенные наклонно электронагреватели 6 с контактами 13, находящимися в менее разогретой зоне 14, легче убрать после разогрева за счет использования наклонной составляющей силы тяжести, что создает условия конвекции воздуха в воздушной прослойке 5 вокруг котла 1.Таким образом, установка наклонных экранов с уклоном в сторону опор обеспечивает направленный к ним приток горячего воздуха, что сокращает общую продолжительность разогрева продукта по всему объему котла, исключая появление настылей над опорами, а установка наклонных нагревателей создает эксплуатационные удобства по их уборке из камер после разогрева. Железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей,содержащая установленный на раме посредством опор котел, заключенный в теплоизолируюший кожух, образующий с котлом воздушную прослойку, в нижней части которойразмещены электронагреватели с выводамии плоские защитные экраны, отличающаясятем, что, с целью ускорения разогрева жидкостей над опорами котла и сокращения темсамым продолжительности разогрева, экраны установлены под углом к опорам с образованием пространства, поперечное сечение которого увеличивается в сторону опор,а нагреватели смонтированы наклонно к продольной вертикальной плоскости котла с уклоном в сторону своих выводов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР2.14579, кл. В 65 Р 88/74, 1967.2, Методические указания по обслуживанию вагонов-цистерн для серы в системепоставщик-потребитель, Черкассы, отделение НИИТЭХИМа, 1979, с. 6, рис. 1.3. Авторское свидетельство СССР703395, кл. В 65 Р 88/12, 1977.4. Авторское свидетельство СССР306996, кл. В 65 Р 88/74, 1970.5. Авторское свидетельство СССР694428, кл. В 65 Р 88/74, 1978.6. Авторское свидетельство СССР706271, кл. В 65 Р 88/12, 1977.7, Авторское свидетельство СССР712299, кл. В 65 Р 88/12, 1978.8. Вагон-цистерна для серы модель 15 -1482, Техническое описание и инструкция по эксплуатации 148200000 ТО. Производственное объединение Ждановтяжмаш, 1978, с. 38, 49, 50, 56 (прототип).998240 в-в Темперртури плоуленил серы Ференц дактор П, Коссей каз 1047/31 ВНИИПИ по д 113035, Мо Филиал ПППоставитель В. ШиповИ. Верес Коррсктор947 Подписноенного комитета СССРтений и открытийРаушская наб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная,Техред Тираж Государств лам изобреква, Ж - 3 Патент, г