Маховик переменного момента инерции

О Сотоз СоветскихСоциапистическихРеспубпик ВТОРСКОМУ СВИДЕТ(61) Дополнительн вт, свив-ву Э . Кл.16 Г 15 Д 0 16 Н 33/02 2)Заявлен 81 (21) 3318536/25-2 заев едннениеят Дар стввяяыя кфмятетСССРилам язввретеяяйи втярытий Приоритетбликова 15,. 83, Бюллетен ия описания 18 01 83 ата опу к 72) Ав. Журбен обретен нежскийтехнологический инсти) Заявитель 5 Ц МАХОВИК ПЕРЕМЕННОГО МОМЕНТА ИНЕР достигается тем, еменного момента м обод, установленностью перемещениядля регулирования обод маховика вынутых труб, каждаяиз двух установках прямолинейных еэями на концах 1Изобретение относится к машино.строению и может быть использовано в устройствах и машинах, у которых в процессе работы происходит значительное изменение приведенной массы5 механизма,что может отрицательно сказываться на работе машины особенно в периоды пуска и торможения,Известен маховик переменного момента инерции, содержащий обод, уста-то новленные в.нем с возможностью пере-. мещения грузы и устройство для регулирования величины момента. В этом маховике грузы представляют собой радиально расположенные и размещенные т 5 равномерно по окружности массы, на валу расположены подвижная вдоль ва" ла и неподвижная ступицы, выполненные в виде контактных колец, обод представляет собой элементы, связи- го вающие грузы со ступицами, а устройство для регулирования величины момента выполнено в виде радиально .расположенных пластин из материала,обладающего эффектом "термомеханической памяти", один конец каждой из которых связан с грузом, а другой - с соответствующей ступицей 1 1.Недостатком известного устройства является низкое быстродействие, обусловленное тем, что для изменения момента инерции в сторону его увели-. чения под действием центробежных сил необходимо время для остывания пластин до температуры ниже интервала температур превращения.Цель изобретения - повышение быстродействия.указанная цельчто в маховике перинерции, содержащеные в нем с возможгрузьь и устройствовеличины момента,полнен в виде изогиз которых состоитленных на подшипнис продольными прор9202 4 5 10 3 98и соединяющей их спиральной секций,грузы представляют собой размещенные в каждой трубе три группы .шаровс разным удельным весом, наиболеетяжелая из которых расположена между двумя остальными группами шаровс равным удельным весом, а устройство для регулирования величины момента инерции выполнено в виде винтовой передачи, включающей установленный на опорных стойках ходовой винт,направляющие для поступательного движения и установленные на ходовомвинте и взаимодействующие с направ"ляющими две гайки, имеющие диски супорными пальцами, установленнымив прорезях труб и контактирующими сшарами,Кроме того, направляющие для гаеквыполнены в виде круглых штанг, жестко закрепленных на гайках и имеющихопоры скольжения, взаимодействующиес опорными стойками ходового винта.Направляющие для гаек могут бытьвыполнены в виде телескопическихтруб, один конец которых закрепленна гайках, а другой - на опорныхстойках ходового винта.На фиг. 1 представлен предложенный маховик, вид сбоку; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 узел 1 на фиг, 1 (конструкция гайки и установка дисков); на фиг.вид Б на фиг. 3; на фиг. 5 - схемазаполнения труб шарами с разнымудельным весом. Иаховик содержит обод 1, установленные в нем с возможностью перемещения грузы и устройство для регулирования величины момента, Обод 1 ма" ховика выполнен в виде изогнутых труб 2, каждая из которых состоит из двух установленных на подшипниках 3 прямолинейных 4 с продольными прорезями 5 на концах 6 и 7 и соединяющей их спиральной 8 секций. Грузы представляют собой размещенные в каждой трубе 2 три группы 9, 10 и 11 шаров 12, 13 и 1 ч соответственно с разным удельным весом, наиболее ,тяжелая из которых - группа 10, расположенная между двумя остальными группами 9 и 11 шаров 12 и 1 ч с равным удельным весом. Устройство для регулирования величины момента инерции выполнено в виде винтовой передачи, включающей установленный на опорных стойках 15 ходовой винт 16,направляющие 17 для поступательногодвижения и установленные на ходовомвинте 16 и взаимодействующие с направляющими 17 две гайки 18, имеющиедиски 19 с упорными пальцами 20,установленными в прорезях 5 и контактирующими с шарами 12 и 1 ч. Ходовой винт 16 имеет привод от зубчатойпередачи 21, Обод 1 имеет привод отзубчатой передачи 22, При этом направляющие 17 для гаек 18 выполнены в виде круглых штанг, жестко закрепленных на гайках 18 и имеющих опоры 23 скольжения, взаимодействующие с опорными стойками 15 ходового винта 16.Направляющие 17 для гаек 18 могут быть выполнены в виде телескопических труб (не показано), один конец которых закреплен на гайках,а другой - на опорных стойках 15ходового винта 16.Маховик может быть использованпреимущественно в конструкциях мостовых кранов. У механизма передвижения мостового крана приведенный момент инерции левой и правой сторонбывает одинаковым только в случаеположения тележки строго в середине пролета. Перемещение тележки водно из крайних положений приводитк различию в величине приведенногоч юемомента инерции левои и правои сторон, что приводит к эабеганию (отставанию) одной из сторон относительно другой, При наличии жесткихсвязей в ферме крана такое забегание (отставание) вызывает дополнительные нагрузки в металлоконструкции крана и его опорах, следствиемчего являются повышенный износ ходовой части, снижение долговечностиконструкций, деформация рельсов ит,д,Маховик работает следующим образом,Зубчатая передача 22 связана сустройством для регулирования величины момента,момент инерции которого в процессе работы изменяется в значительных пределах. Если взятьв качестве примера мостовой кран,то привод передачи 21 винта 1 б управляется механически положениемтележки от механизма ее перемещения, причем гайки 18 на винте 16 движутся синхронно в одном направлении.При крайних положениях гаек 18 (крайнем правом или крайнем левом, см,5 98920фиг. 1 момент инерции маховика минимальный. При вращении винта 16 ипри движении обеих гаек 18, упорными пальцами 20 дисков 19 шары 12,13 и 14 перемещаются по трубам 2 обо-да 1, Причем более легкие шары 12или 14 вытесняются из обода 1 в прямолинейную горизонтальную секцию 4труб 2, а их место в ободе 1 занимают более тяжелые шары 13, т,е. 10момент инерции маховика плавно увеличивается, В момент, когда все болеетяжелые шары 13 переместятся в обод1, маховик имеет.максимальныей момент инерции. И наоборот. При фнеобходимости уменьшить момент инерциигайки 18 двигаются в другом направлении, более тяжелые шары 13 иэ обода1 вытесняются более легкими, Тяжелые шары 13 занимают место в прямо- млинейных секциях 4 труб 2, а обод 1заполняется более легкими шарами 12или 14. Момент инерции маховика минимальный,Использование в приводе механизмов передвижения мостовых крановмахевиков переменного момента инерции, управляемых в функции положения тележки, позволяет существенноуменьшить различие в величинах, при- Звведенных моментов инерции правой илевой сторон крана особенно при раз-.дельном приводе, что обеспечиваетплавную работу ходовой части, уменьшает нагрузки на мост и опорные кон- .Зструкции крана, а это, в свою очередь, увеличивает долговечность машин. формула изобретения - 1, Маховик переменного моментаинерции, содержащий обод, установленные в нем с возможностью переме 2 бщения грузы и устройство для регулирования величины момента, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения быстродействия, обод маховика выполнен в виде изогнутыхтруб, каждая из которых состоит иэдвух установленных на подшипникахпрямолинейных с продольными прорезями на концах и соединяющей ихспиральной секций, грузы представляют собой размещенные в каждой трубетри группы шаров с разным удельнымвесом, наиболее тяжелая из которыхрасположена между двумя остальнымигруппами шаров с равным удельным весом, а устройство для регулированиявеличины момента инерции выполненов виде винтовой передачи, включай"щей установленный на опорных стойках хоровой винт., направляющие дляпоступательного движения и установленные на ходовом винте и взаимодействующие с направляющими две гайки, имеющие диски с упорными пальцаМи, установленными в прорезях труби контактирующими с шарами.2, Маховик по п.1 , о т л и ч а ю"щ и й С я тем, что направляющие длягаек выполнены в виде круглых щтанг,жестко закрепленных на гайках иимеющих опоры скольжения, взаимодействующие с опорными стойками хода"вого винта.3 Маховик по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что направляющие длягаек выполнены в виде телескопических труб, один конец которых закреплен на гайках, а другой - на опорных Стойках ходового винта, .Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРК 759778, кл. Р 16 Р 15/30, 1978прототип), 989202, ул. П Уж едактор Чти ии акаэ 110 ВНИИП