ZIP архив

Текст

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 10. 12. 80 (21) 3231239/27-11 1 ИЗМ.Кп. В 62 М 1/20 с присоединением заявки МГосударственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Специальное конструкторское бюро поуприборостроению(54) ВЕЛОСИПЕД Изобретение относится к транспортному машиностроенуво и может быть использовано в велостроении,Известен велосипед, содержащий,основной привод на ведущее колесо идополнительный привод Г 13.Недостатком известного устройства.является то, что при снижении затратмускульной энергии ног повышаются;затраты мускульной энергии рук.Известен также велосипед, содержащий переднюю и заднюю вилки, соединенные рамой с цепной вилкой и седлом, основной привод велосипеда,имекиций ведущую и ведомую звездочки,муфту свободного хода и цепную передачу, и связанный с дополнительнымприводом на ведущее колесо накопитель энергии, выполненный в видебарабана 12),Недостатком этого устройства яв 11ляется то, что накапливание энергиив нем осуществляется эа счет колебательных движений седла, он имеетсложную конструкцию, большой вес,неполное использование энергии возвратно-поступательных движений. седладля завода пружины,Целью изобретения является упроще 1ние конструкции и увеличение скорости. Указанная цель достигается тем,что в известной .конструкции велосипеда дополнительный привод расположенна цепной вилке велосипеда, а накопитель энергии установлен концентрично с муфтой свободного хода и стутукцей заднего колеса, а также тем,чтоон снабжен регулкруеувющ амортиэато рами, расположенными по обе стороныцепной вилки, и механизмом зарядкинакопителя энергии с подпружиненнымк собачками для взаимодействия сзубьями, выполненными на наружнойповерхности корпуса накопителя энергии.На Фкг.1 изображен велосипед, с ле"вой его стороны, общий виду на Фкг.2 -вид Б на фиг. 1,со стороны зад О него колеса; на Фиг. 3 - общий виддополнительного привода, которыйустановлен в.окончании цепной вилкис левой, по ходу движения, сторонывелосипеда; на фиг.4 - вид А наФиг,3.Велосипед содержит переднюю вилку1, заднюю вилку 2, раму 3, цепнуювилку 4, седло 5, основной педальныйпривод 6, ведущую звездочку 7, ведовие звездочки 8, муфту свободногохода 9, цепную передачу 10, накопи 981072тель энергии. 11, храповой механизм12, подшипниковый узел 13 накопителя,выступ ступицы заднего колеса 14.Дополнительный привод включает корпус накопителя 15 с расположенной внутри него плоской спиральной пружиной 16, которая одним концом прикреплена к внутренней поверхности 17 корпуса, вторым концом - к внешней поверхности полумуфты 18. Внутренняя по- лумуфта 19 жестко соединена со ступи- о цей 14 заднего колеса велосипеда, Обе полумуфты 18 и 19 вместе составляют обгонную муфтУ.На боковых сторонах окончания цепной вилки по одному с каждой стороны установлены регулируемые пружинные амортизаторы, закрепленные в кронштейне 20 с помощью гайки 21. Снизу в стакан 22 свободно вставлен стакан 23, в нижней части которого с помощью резьбы закреплена опора 24, В верхней части стакана 22 также с помощью резьбы закреплена опора 25, в центральное отверстие которой вмонтирован винт 26, имеющий внутреннее отверстие по всей своей длине и резь бовую поверхность, на которую устанавливается гайка 27.Между опорой 24 и гайкой 27 установлены две различные по жесткости пружины 28 н 29. Для. закрепления 30 заднего колеса в цепной вилке служат жестко соединенные с опорой 24 пружины 30, С целью удерживания нижнего стакана 23 в постоянном соприкосновении со стаканом 22 предусмотрена 35 шпилька 31, ввинченная одним концом в опору 24. На втором конце шпильки 31 установлена демпфирующая пружина 32 гайка 33 и контргайка 34. Верхняя часть амортизатора закрыта предохранительным колпаком 35. К го ризонтальному 36 и наклонному 37 перьям цепной вилки с обеих сторон по одному прикреплены кронштейн 20. С левой стороны вилки, в нижней части кронштейна 20 предусмотрен механизм завода силовой пружины с подпружиненными собачками 38. В зацеп" ленин с ними постоянно находятся храповые -зубья 39, расположенные по всей наружной окружности корпуса накопителя 15.устройство работает следующим образом.На пути движения велосипеда его колеса неизбежно накатываются на выступы или попадают во впадины дороги.При наезде, например, заднего колеса на выступ оно вместе с закрепленным соосно с ним корпусом накопителя 15 и полумуфтами 18 и 19 пере 45 50 55 60 мещается вверх на некоторую величину. При этом храповые зубья 39 наталкиваются на установленные на их путисобачки 38, в результате чего корпус 65 накопителя 15 поворачивается на некоторый угол против часовой стрелки,что приводит к накоплению некоторогоколичества энергии за счет заводаплоской спиральной пружины 16. Этаэнергия на другом конце пружины 16передается внешней полумуфте 18,благодаря чему через механизм муфтыобгона крутящиймомент передается навнутреннюю полумуфту 19, Так какполумуфта 19 жестко соединена со ступицей заднего колеса, то заднее колесо, получив дополнительный импульс,ускорит движение вперед, снизив, темсаум затраты мускульной энергии велосипедиста. При попадании заднегоколеса во впадину в работу вступаютпружины 28 и 29, возвращая заднееколесо, а вместе с ним корпус накопителя 15 и полумуфты 18 и 19, внекоторое исходное положение. Приэтом собачки 38 свободно пропускаюткорпус накопителя 15 в обратном (придвижении вниз) направлении, одновременно осуществляют удерживание корпуса накопителя от раскручивания впротивоположную сторону, тем сараям,сохраняя энергию, накопленную придвижении вверх,Регулировка жесткости пружин 28и 29 по весу велосипедиста или перевозимого груза в данный момент производится поворотом винта 26 вокругсвоей оси.При этом гайка 27 перемещаетсявниз, увеличивая, жесткость, иливверх, снижая ее.Расположение дополнительного привода велосипеда в задней части цепной вилки, а его накопителя концентрично с муфтой обгона, установленнойсоосно со ступицей заднего колесавелосипеда, дает воэможность получить новые конструктивные решения:привод совместно с накопителем, муфтойобгона, амортизаторами и механизмомзавода, может быть неотъемлемойчастью велосипеда, в том же комплекте привод может быть съемным,При наличии дополнительного при=вода велосипед не требует ни топлива,ни электроэнергии. Он накапливаетэнергию за счет неровностей дороги,которые неизбежно встречаются на пути следования велосипедиста. Приэтом снижаются затраты мускульнойэнергии велосипедиста при одновременном увеличении скорости движения. формула изобретения1. Велосипед, содержащий переднююи заднюю вилки, соединенные рамой сцепной вилкой и седлом, основнойпривод на ведущее колвсовелосипеда,имеющий ведущую и ведомую звездочки,муфту свободного хода и цепную передачу и связанный с дополнительным приводом на ведущее колесо накопитель энергии, выполненный в виде барабана, о т л и ч а ю щ и й с я тем,.что, с целью упрощения конструкции и увеличении скорости, дополиитель ный привод расположен на цепной вилке, а накопитель энергии установлен конценртично с муфтой свободного хода и ступицей заднего колеса.. 2. Велосипед по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен регулируемыми пружинами амортиэаторами, расположенными по обе стороны цепной вилки, и механизмом зарядки накопителя энергии с подпружиненными собачками, для взаимодействия с зубьями, выполненными на 1 наружной, поверхности корпуса накопителя Мергии.источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Австрии 9 153845,кл, 63 В, 1946.2.1 Изобретатель и рационалиэаторф 1976, М 9, с.37 (протатип 1 .981072Составитель В,Ионова Редактор л.повхан техред О,неце корректор у,пономаренко Зака 9582/22 Тираж 682 Подписное ВВИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5П фПатент ф, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

Смотреть

Заявка

3231239, 10.12.1980

СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ПО ПРИБОРОСТРОЕНИЮ

КУРБАТОВ НИКОЛАЙ ДМИТРИЕВИЧ, СИДОРОВ НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, СИДОРОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ, ТИМАШОВ ОЛЕГ АЛЕКСЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62M 1/20

Метки: велосипед

Опубликовано: 15.12.1982

Код ссылки

<a href="https://patents.su/5-981072-velosiped.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Велосипед</a>

Похожие патенты