Устройство для вентиляции глубоких карьеров

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. саид-ву(22) Заявлено 02.10. 80 (21) 2988395/22-03(И) М. Кл. Е 21 Р 1/00 с присоединением заявки Мо(23) Приоритет Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий,621.63 (088.8) Опубликовано 23.06.82, Бюллетень Мо 23 Дата опубликования описания 2306.82 П,И. Томаков, М,С. Рогач, В,П. Макшеев,В.В. Силаев, В.С. Коваленко и В.В, Качнов(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ ГЛУБОКИХКАРЬЕРОВ Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано для вентиляции глубоких зон карьеров,Известно устройство для вентиляции глубоких карьеров, смонтированное на автомобиле, имеющее четырех- лопастной винт и двигатель (11Недостатком известного устройства является то, что оно сложно по конструкции и предназначено для вентиляции отдельных участков небольшого объема.Наиболее близким к предлагаемому техническим решением является устройство для вентиляции глубоких карьеров, включающее передвижную платформу, топливную емкость с гибким шлангом, двигатель с четырехлопастным винтом, расположенным в цилиндрическом пустотелом корпусе, имеющем центральную часть, соединенную со стенками корпуса ребрами (2.Недостатком известного устройства является невысокая надежность его работы и низкая эффективность провет ривания.Цель изобретения - повышение надежности и эффективности работы устройства. Поставленная цель достигается тем,1что оно снабжено дополнительным дви-,гателем и противовесом, выполненным 5 из аккумуляторов с проводами и приемника,антенной с проводом и фигурной втулкой, соединяющей лопасти винта между собой, к верхней стороне которой посредством изолирующей втулкиприсоединена антенна, провод которойсоединен с приемником через изолирующую и Фигурную втулки, причем лопасти винта установлены с возможностью перемещения в цилиндрическом 15 пустотелом корпусе посредством роликов и шаровых подшипников, размещенных на торцевых частях лопастей, приэтом дополнительный двигатель и противовес расположены на концах проти" 20 воположных лопастей винта. Кроме того, устройство снабжено неподвижнойвтулкой, нижний торец которой соединен гибким шлангом с топливной емкостью,. установленной с возможностьювзаимодействия с нижней стороной Фигурной втулки и гидроцилиндрами, установленными с возможностью перемещения в вертикальной плоскости ижестко связанными с платформой приэтом неподвижная втулка соединена сцентральной частью цилиндрическогокорпуса посредством стержней, а стенки цилиндрического корпуса с нижнейстороны соединены с гидроцилиндрамипосредством шаровых шарниров,На Фиг. 1 изображен вид сверхуна устройство для вентиляции глубоких карьеров; на фиг. 2 - сечениеА-А на Фиг. 1; на фиг. 3 - сечениеБ-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - противовесс размещенными в нем аккумуляторамии приемным устройством; на фиг. 5 - 10устройство, смонтированное на платформе к тягачу.Устройство для вентиляции глубоких карьеров состоит из цилиндрического пустотелого корпуса 1,боковая поверхность которого выполнена в виде буквы П, а внутринего размещены с возможностью вращения вокруг оси лопасти 2. На концах противоположных лопастей винтасмонтирован дополнительный двигатель3 и противовес 4, выполненный из аккумуляторов 5 и приемника б. Внутренние поверхности цилиндрического пустотелого корпуса 1 служат направляющими для движения лопастей 2. Наторцевых частях лопастей 2 установлены опорные ролики 7 и шаровые подшипники 8. Так как в устройстве отсутствует вал, то скольжение лопастей 2 по внутренним боковым поверхностям цилиндрического пустотелогокорпуса 1 осуществляется посредствомопорных роликов 7 и шаровых подшипников 8.В нижней части корпуса 1 имеетсяшесть ребер 9 для жесткости конструкции.Лопасти 2 соединены между собойФигурной втулкой 10 с каналом 11, кверхней стороне которой посредством 40изолирующей втулки 12 присоединенаантенна 13, провод по каналу 14.откоторой через втулку 10 соединен сприемником б, установленным в противовесе 4, при этом в лопастях 2 выпол-;нены продольные каналы 15 для электропроводки и канал 16 для подачи топлива в двигатель.Ось двигателя 3 повернута в вертикальной плоскости вокруг лопасти 2на 4 О для обеспечения притока воздуха, а также для того, чтобы истекающие ид двигателя 3 газы попадали ввоздушную струю, направляемую устройством.55фигурная втулка 10 вращается вок"руг оси посредством подшипника 17,а нижняя ее сторона переходит в трубу 18К центральной части 19 корпуса 1посредством стержней 20 прикреплена60неподвижная втулка 21, внутри которой с помощью подшипникр 22. и уплотнителей 23 вращается труба 18, приэтом втулка 21 является каналом 24,в который по гибкому шлангу 25 поступает топливо с емкости 26, которое затем поступает по каналам 24,11 и 16 в дополнительный двигатель 3.К стенкам цилиндрического пустотелого корпуса 1 с нижней стороны прикреплены три гидроцилиндра 29 помощью шаровых шарниров 27 для перемещения устройства в вертикальной плоскости, жестко связанные с платформой 28.Устройство для вентиляции глубоких карьеров вместе с гидроцилиндрами 29 смонтировано на автомобильной платформе 28, на которой имеется также емкость 26 с топливом. ПлатФорма 28 присоединяется к автотягачу для транспортировки устройства в необходимое место для вентиляции карьера.Устройство для вентиляции глубоких карьеров работает следующим образом.Посредством автотягача устройство транспортируется в нужное место карьера, а затем устанавливается с помощью гидррцилиндров 29 направление воздушной струи, образуемой устройством,после чего устройство приводится в рабочее состояние,для этого с помо, щью выключателя(не показан),располо-женного на противовесе 4,включается приемное устройство б,в результате чего устройство приведено в рабочее положение.Запуск устройства производится посредством радиосигнала, подаваемого из диспетчерского пункта и принимаемого антенной 13, от которой радиосигнал по проводам, расположенным в каналах 11 и 15 поступает в приемное устройство б, которое по сигналу включает двигатель 3. Включение осуществляется с помощью электрического тока, направляемого от аккумулятора 5 по проводам, находящимся в каналах 15, Одновременно с радиосигналами включаются насосы низкого давления, которые из бака 26 по гибкому шлангу 25, по каналам 24,14 и 15 направляют топливо в двигатель 3 и он начинает работать. Вращение лопастей 2 производится с помощью реактивной силы, создаваемой двигателем 3При вращении лопастей 2 происходит подсос воздуха снизу и направление струи от устройства вверх, в результате этого происходит интенсивное движение воздуха вокруг устройства и направление струи вверх в атмосферу.Предлагаемое изобретение позволит значительно повысить надежность и эффективность работы устройства.Формула изобретения1Устройство для вентиляции глубоких карьеров, включающее передвижную платформу, топливную емкость сгибким шлангом, двигатель с четырехлопастным винтом, расположенным в цилиндрическом пустотелом корпусе, имеющем центральную часть, соединеннуюсо стенками корпуса ребрами, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповыаения надежности и эффективностиработы устройства, оно снабжено дополнительным двигателем и противовесом, выполненным из аккумуляторов 0с проводами и приемника, антенной спроводом и фигурной втулкой, соединяющей лопасти винта между собой,к верхней стороне которой посредствомизолирующей втулки присоединена антеина, провод которой соединен с приемником через изолирующую и фигурнуювтулки, причем лопасти винта установлены с возможностью перемещения вцилиндрическом пустотелом корпусепосредством роликов и шаровых подшипников, размещенных на торцевых частях лопастей, при этом дополнительный двигатель и противовес расположены на концах противоположных лопастей винта. 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а" ю щ е е с я тем, что оно снабжено неподвижной втулкой, нижний торец которой соединен гибким шлангом с топливной емкостью и установленной с возможностью взаимодействия с нижней стороной фигурной втулки и гидроцилиндрами,. установленными с возможностью перемещения с вертикальной плоскости и жестко связанными с платформой, при этом неподвижная втулка соединена с центральной частью цилиндрического корпуса. посредством стержней, а стенки цилиндрического корпуса с нижней стороны соединены с гидроцилиндрами посредством шаровых шарниров.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе11. Ушаков К,З. и Михайлов В.А.Аэрология карьеров. М., Недрас. 168-169, рис. 94.937733 Ф тягачу Составитель И. Иванова Техред Л. Пекарь Корректор А. Дзятко Редактор Л. Гратилло Тираж 470 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5