Устройство для перемещения грузов

(оК ДВТОВСйО ИДЕТЕ ДЬСТВУ олнительное свид-ву)При тетковано 23 по делам изебретени и открытки 04,82, Бюллетень М ия описания 25,04,8 53) УДК 621, . 867 (088.8 публико Дат 54) УСТРОЙ( ДЛЯ ПЕ РЕМЕ Щ1тносится к промышредназначено длятажных промышленруэку грузов необа две стороны, от енно .испольтение о му транс ования в даниях,мо осущеяющего орту и многое где разг ствлятьти. оди- направ му емому пере- вляюэки,обретения - повышты устройства.енная цель досттво снабжено укфиксирующими э игается тем, ре пленнымилементами,Известно устройство для перемещения грузов, включающее направляющий путЬ, тяговый орган и грузовую тележку, несушую поворотный ковш и механизм опрокидывания ковша. В местах разгрузки установлены выдвижные упоры. Механизм опрокидывания ковша содержит приводной блок, поворотный винт и гайку, которая шарнирно установлена в корпусе ковша и выполнена с возможностью взаимодействия с винтом. На раме тележки смжтирован подпружиненный фиксатор, который в местах разгрузки взаимодействует с выдвижными упорами. Ковш снабжен неподвижным запорным механизмом, удерживающем его в положении, при котором происходит транспортирование груза, и стопорящим приводной блок для перемещения тележки к месту загрузки 11 .Недостатками устройства являютсяслохность конструкции и невозможностьразгрузки его на две стороны от направляющего пути,Наиболее близким к предлагаемопо технической сущности и достигарезультату является устройство длямещения грузов, включающее напращий путь с упррами в месте разгруповоротный ковш с ползунами, размещенными в направляющем пути, и запорныймеханизм 21,Недостатком устройства является недостаточная надежность в работе устройства при разгрузке ковша и раскачивание последнего при возврате его в исходное положение,Цель из ение надежности рабоПоставлчто устройсна ползуне45 50 55 кулисами, шарнирно соединенными одними концами с ползунами, а другими связанными посредством осей с ковшом, и ограничителями, установленными на ковше с возможностью взаимодействия с фиксирующими элементами, при этом на корпусе ковша выполнены -,аэы под упоры, которые установлены с возможностью выдвижения, а запорный механизм выполнен в виде жестко укрепленного на ковше кулачка, свободно установленного на оси крепления ковша к кулисе, и пары шарнирно соединенных с кулисой подпружиненных между собой рычагов с роликами, установленными с возможностью взаимодействия с кулачками.Кроме того, фиксирующие элементы выполнены в виде скоб, а кулачок - в виде диска с симметрично выполненными с двух сторон вырезами, имеющими форму двуполостного гиперболоида.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид ковша в состоянии транспортирования; на фиг, 3 - вид ковша в состоянии разгрузки. Устройство для перемещения грузов состоит из направляющего пути 1, вблизи которого, в местах разгрузки, имеются выдвижные упоры 2. С направляющим путем 1 посредством катков 3 связаны ползуны 4, в нижней части которых закреплены фиксирующие элементы 5, выполненные в виде скобы-образной формы. К верхнему концу каждого ползуна 4 одним концом прикреплена кулиса 6, В средней части кулис имеются оси 7, на которых крепится ковш 8, Центр тяжести ковша расположен в нижней его части, т,е, ниже осей 7 крепле-. ния его к кулисам 6. На каждой из осей 7 между кулисой 6 и ковшом 8 размещен запорный механизм, представляющий собой кулачок 9, жестко связанный с ковшом 8, и пару рычагов 10 и 11.Один из концов каждого рычага шарнирно связан с кулисой 6, а другой снабжен роликом 12. Ролики 12 контакти руют.с боковой поверхностью кулачка 9. Между собой рычаги 10 и 11 связаны посредством упругого .элемента 13. Кулачки 9 имеют форму диска, с двух сторон которого симметрично выполнены вырезы 14 в виде двухполостногогипер болоида. В корпусе ковша 8 выполнены пазы 15 для взаимодействия с выдвижными упорами 2, Вблизи пазов 15 размещены ограничители 16; в момент выг 5 10 15 го 25 30 35 40 рузки контактирующие с фиксирующимиэлементами 5,Устройство работает следующим образом.В нижней части устройства производится загрузка ковша 8, который далее,посредством попзунов 4, скользящих понаправляющему пути 1, перемещается кместу разгрузки, На нужном уровне (этаже) с той стороны, на которую будетпроизводиться выгрузка, выдвигаетсяупор 2, Йвижущийся ковш 8 наезжает наупор 2 пазом 15 и задерживается им.При этом ползун 4 продолжает перемещаться далее вверх, вызывая отклонение кулис 6 от вертикальной оси в сторонувыгрузки и поворот ковша 8 вокруг упора 2. По мере поворота ковша 8 ролики12 рычагов 10 и 11 перекатываютсяпо боковой поверхности кулачка 9. Концы рычагов 10 и 1 Ч, несущие ролики12, раздвигаются, растягивая упругийэлемент 13, Когда ковш 8 повернетсяна величину, достаточную для его разгрузки, ползуны 4 останавливаются, а фиксирующие элементы 5 располагаются против ограничителей 16, прижимаясь к последним и удерживая ковш 8 в положенииразгрузки.После опорожнения ковша 8 ползуны4 начинают перемешаться вниз, фиксирующие элементы 5 перестают контактировать с ограничителями 16, а ковш 8 по-ворачивается на осях 7 под действиемсобственного веса. Ролики 12 рычагов10 и 11 скользят по боковой поверхности кулачков 9 и в тот момент, когдаковш 8 займет положение, при которомпроизводится транспортирование груза,ролики 12 рычагов 10 и 11 запорногомеханизма размещаются в впадинах вырезов кулачков 9, Упругий элемент 13стягивает рычаги 10 и 11, фиксируяковш 8 в вертикальном положении,Предлагаемое устройство дпя перемещения грузов позволяет производить выгрузку груза на две стороны от направляющего пути,. что имеет большое значение для организации рационального потокагрузов при наличии подъемно-транспортного устройства в многоэтажном здании.Формула изобретения1, Устройство для перемещения грузов,включающее направляющий путь с упорами921998 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР345073, кл, В 659 47/40, 1970. 2. Патент СССР15963,кл. В 65 С 63/00, 1929 (прототип), в месте разгрузки, поворотный ковш сползунами, размещенными в направляющем пути, и запорный механизм, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения надежности в работе устройства, оно снабжено укрепленными наползуне фиксирующими элементами, кулисами, шарнирно соединенными одним ,концом с ползунами, а другими связанными посредством осей с ковшом, и ог ораничителями, установленными на ковше сс воэможностью взаимодействия с фиксирующими элементами, при этом на корпусе ковша выполнены пазы под упоры,которые установлены с возможностьювыдвижения, а занорный механизм выполнен в виде жестко укрепленного на ковше кулачка, свободно установленного наоси крепления ковша к кулисе, и пары шарнирно соединенных с кулисой подпру- жиненных между собой рычагов с роликами, установленными с возможностью взаимодействия с кулачком.2, Устройство по п,1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, фиксирующие элементы выполнены в виде скоб.3. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что кулачок выполнен в виде диска с симметрично выполненными с двух сторон вырезами, имеющими форму двухполостного гиперболоиода.