Привод

, в. г. и И. Расто 72) Авторы изобретеии едведев Основин) Заявител ензенский политехнический институт) ПРИВО Изобретение относится к текстильной промышленности и может быть использовано в ленточных машинах.Известен привод ленточной машины, содержащий электродвигатель со шкив и механической муфтой, главный вап со шкивом и гибкую передачу между электродвигателем и главным вапом машины.В этом приводе муфта вмонтирована в шкив главного электродвигателя, от которого с помощью клиновых ремней приводится в двигателе главный вал ленточной машины, а от него - рабочие органы 1.Недостаток этого привода заключа ется в том, что при пуске в момент ом5 киспытывае а- авс т осм ях выпум/мин,опебани орос -700 т а едостат включения муфты машин удар, который передае шины с величинами виб ными 0,9-1,5 мм при с ка, соответственно 40 новременно это вызыва основания машины. Эти гГ рушают пусковой режим работы ленточных машин, что приводит к снижению их надежности и долговености.Известна также ленточная машина, привод которой содержит электродвигатель, кинематически связанный посредством передаточного механизма со шки. вом главного вала машины, электромагнитную муфту и блок управления,Наличие электромагнитной муфты в приводе позволяет снизить колебания величины вращающего момента при пуске, сделать пуск более плавным. Ленточные машины работают на различных скоростях с разным числом сложений на питании и с различными величинами вытяжек, а также перерабатывают воло но с различными скоростями 2.Изменения скоростей, технологических наладок, числа сложений, приводит к изменению нагрузок в передачах при пусках, а именно ве чины момента сил сопротивления, которая существенным образом влияет на характер изме 896090Привод ленточной машины содержит электродвигатель 1 с электромаг 1 ит.ной муфтой 2, гибкую передачу 3, шкив 4, установленный на главном валу 5 ленточной машины 6. На главном валу 5 с помощью шпонок 7 установлена втулка 8, на которой посредством призматической шпонки 9 жестко закреплен сменный шкив 4. В пазу фигурных шпонок 7 на прокладках 1 О и 11 помещены пьезокристаллы, выполняющие роль датчика момента сил сопротивлений. ПъезоФО кристалл 12 установлен таким образом, что одна его грань плотно прилегает к телу фигурной шпонки 7, а противоположная грань - к телу втулки 8 через Г-образную пластинку 13, выполняющую45 роль изолятора. Прокладка 10 выполнена из диэлектрического материала и играет роль изолятора, а прокладка 11 представляет собой металлическую пластинку, прижимающую кристалл 12 к телу фигурной шпонки 7.Пьезокристалл 12 соединен электрически с регулятором напряжения 14 посредством прокладки 11, которая в момент установки кристалла замыкает 55 контакт 15 между прокладкой 11 и металлическим кольцом 16 токосъемника 17. нения пусковых характеристик привода.Известное устройство не имеет средствдля определения величины момента силсопротивления, в связи с чем оно непозволяет осуществить заданный режимпуска при различных настройках машины, не позволяет устранить перегрузки электродвигателя,Целью изобретения является увеличение долговечности за счет обеспечения регулировки пускового момента повеличине сил сопротивления.Указанная цель достигается тем, чточто привод имеет втулку, посредствомшпонки закрепленную на главном валумашины, и электрически связанные между собой датчик сил сопротивления ирегулятор напряжения, выход которогоподключен к электромагнитной муфте,причем шкив главного вала установленна втулке, а датчик сил сопротивлениясмонтирован в ее пазах для шпонок.На фиг. 1 схематически изображенпривод ленточной машины, разрез; нафиг, 2 - узел крепления датчика момента сил сопротивлений, разрез; нафиг. 3 - разъем с токосъемником, разрез,1 О152025 Соединение токосъемника 17 с регулятором напряжения 14 осуществляетсяобычным способом с помощью, например,графитовых щеток, электропроводки ит. и, (не показаны) .Роль массы в электрической схемевыполняет станина леточной машины (непоказана) .Регулятор напряжения, например гетеродинный усилитель 14, посредствомэлектрической цепи 18 связан с обмоткой возбуждения 19 электромагнитноймуфты 2,Устройство работает следующим образом.В момент пуска (и других режимовработы) изменения момента сил сопротивления на главном валу 5 ленточноймашины 6 образуются с помощью фигурных шпонок 7 в снижающее усилие, воздействующее на грани пьезокристалла12, одна из которых прилегает к телушпонки 7, другая - к телу втулки 8.При этом электрический потенциал возвозникает на противоположных граняхкристалла 12, одна из которых изолирована прокладкой 10, а другая поджататокопроводящей прокладкой 11.Электрический ток, возникающийвследствие разности потенциалов награнях кристалла, пропорциональныйусилию, воздействующему на кристалл,пдступает в электрическую цепь, образованную прокладкой 11, контактом15, кольцом 16, токосъемником 17 имассой.Напряжение в токосъемнике 17 обычным способом передается в регуляторнапряжения .Управляющее напряжение, усиленноерегулятором напряжения, пропорционацьное по веничине моменту сил сопротивлений, приведенных к главному валу 5машины 6, подается по электрическойцепи 18 в обмотку возбуждения электромагнитной муфты 2,Изменение величины тока в обмоткевозбуждения электромагнитной муфты всоответствии с изменением момента силсопротивлений позволяет изменять величину сцепления между ведущей и ведомой частями электромагнитной муфты 2.Это ведет к изменению величины скольжения в муфте 2, а следовательно, кподдержанию заданной величины пускового или вращающего момента на главномвалу 5 ленточной машины 6, При возрастании момента сопротивления на главном валу 5 машины 6 выше критического5 89 значения регулятора напряжения 14 за счет, например, предохранителя, от" ключается цепь питания 18 и муфта работает в режиме скольжения, разгружая электродвигатель,Предложенное техническое решение обеспечивает повышенную долговечность привода.Формула изобретения1, Привод, преимущественно для ленточной машины, содержащий электродвигатель, кинематически связанный посредством передаточного механизма со шкивом главного вала машины, электромагнитную муфту и блок управления, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что, с целью увеличения его долговечности за счет обеспечения регулировки пусково 60904го момента по величине сил сопротив"ления, он имеет втулку, посредствомшпонки эакренленную на главном валумашины, и электрически связанные межу ду собой датчик сил сопротивления ирегулятор напряжения, выход которогоподключен к электромагнитной муфте,причем шкив главного вапа установленна втулке, а датчик сил сопротивле 11 ния смонтирован в ее павах дпя шпоноф.2. Привод по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что датчик сил сопротивления выполнен в виде пьеэо"электрического кристапла.И Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Маркарян С. С. и др. Современные ленточные машины хлопкопрядильного производства. М., 1976.26 2. Авторское свидетельство СССРР 217246,0 01 Н 5/22, 1967.. Стец к ор Тираж 463 Подписное Государственного комитета СССР елам изобретений и открытий осква, ЖРаушская наб., д. Заказ 11638/1 В ло 113 ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная