Устройство для защиты силовой установки самолета от попадания посторонних предметов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ИТЮЛЬСТВУ Союз Советскик Социалистичвскик Реслублик(5)М, Кл,з с присоедииением заявкм Йо(23) Прморитет В 64 0 33/02Г 02 С 7/04 Государствеииый комитет СССР по делам изобретеиий и открытий. 3 (088.8) Дата опубликования описаммя 230981(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ САМОЛЕТА ОТ ПОПАДАНИЯ ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВней защитную сета яв боль 10 содерс поверальнымивходном 3 3.являи Изобретение относится к авиационному оборудованию в части размещения на самолете элементов заборников первичного воздуха для силовой установки и может быть реализовано там,где входной канал образован элементами конструкции самолета.Необходимость защиты силовой установки вызвана тем, что при взлете и посадке в воздухозаборники могут попасть посторонние предметы, подброшенные передним шасси и поднятые вихрем, образующимся между поверхностью взлетно-посадочной полосы и поверхностью входного канала, Поскольку вихрь образуется при сравнительно малых скоростях, время включения и отключения средств защиты лимитируется контактом переднего шасси со взлетно-посадочной полосой.Средства защиты размещают во входном канале между самолетным воздухозаборником и входом в компрессор двигателя, перед которым, как правило, имеется центрирующая проставка для компенсации несоосности входного канала и двигателя, обусловленной сложностью точности подвески последнего.Известно устройство,содержащее снабженную приводом рьян",иижную решетку и укрепленную наку 1 .Недостатками этого устройств ляются сложность конструкции и шой вес.Известно также устройство, основанное на сепарации посторонних предметов, содержащее неподвижные лопат". ки, установленные под углом к направлению движения воздуха. За лопатками. в стенке входного канала имеются входные отверстия сборника посторонних предметов 2.Такие устройства имеют пониженную надежность защиты. Кроме того, искажается геометрия проточного канала, что ухудшает характеристики силовой установки на сверхзвуковых режимах полета.Известно также устройство жащее одноступенчатый ротор нутыми к продольной оси ради лопатками, установленными во канале между воэдухоэаборником и двигателем на участке, ограниченном центральным обтекателем, а также привод ротора и сборник посторонних предметов со входным отверстиемНедостатком этого устройства ется отсутствие гарантии защитыротора и сборник посторонних предмефгов со входным отверстием, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения надежности защиты приуменЬшении сопротивления на нерабочихрежимах и упрощении монтажа и эксплуатации, входное отверстие сборника посторонних предметов выполненона участке перед лопатками ротора,каждая из которых установлена в тормозном положении к приводу относи 1 О тельно проходя.ей через ее корне- .вую часть диаметральной плоскостисимметрии, с угловым шагомч = к со 9 агс 1 к( фУ . и )Ю - угловой шаг лопаток;К =0,3-0,35 - безразмерный коэффициент, зависящий отФормы лопатки ротоФ;ра,3.К = 35-45 - безразмерный коэффи 20 2циент, зависящий отсоотношения диаметров входного каналаи центрального обтекателя и максимальновозможной скоростивоздушного потока навходе в двигатель,6 - временное сопротивление материала лоЗО патки;удельный вес материала лопатки;и - запас прочности лопатки.З 5 2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что ротор смонтирован в центрирующей проставке непосредственно перед двигателем скреплением центрального обтекателяна ее расположенных за лопатками ротора радиальных стойках, образующихспрямляющий аппарат,а сборника посторонних предметов - на наружной поверхности проставки между ее торообраэными наконечниками. 25 На режимах, когда возможно забрасывание в воздухозаборник постороннихпредметов от переднего шасси и поддействием вихря, устройство необходимо включать на рабочий режим. Дляэтого одновременно с запуском двигателя перед взлетом и при посадке кран12 открывают и подают на турбину 8воздух из компрессора двигателя.Ротор начинает вращаться противтормозного момента лопаток. При этомво входном канале создается небольшоепротиводавление ( ф 0,008 кг/см).Посторонние частицы, попавшие вовходной канал движутся вместе с воздушным потоком с той же или меньшейскоростью.При столкновении с лопаткой ротора частице сообщается радиальная Уи направленная против потока Ч составляющие скорости,В результате частицы отбрасываются против потока и попадают через отверстие 16 в сборник 15.Зависимость, определяющая величину углового шага лопатки, обеспечивает 100-ный отбой посторонних предметов, поскольку время прохожденияпопавшей частицы на глубину лопаточной решетки больше времени повороталопаток на величину просвета междуними.Монтаж ротора в центрирующей проставке позволяет реализовать данноетехническое решение без каких-либодоработок воздухозаборника и входного канала. Кроме того, в данном случае удобство установки устройствазначительно облегчает регламентныеработы при его эксплуатации.В полете кран 12 закрывают и ротор под действием потока воздуха,подаваемого в двигатель, работает втурбинном режиме, сглаживая неравномерности и пульсации потока, повышаязапас устойчивости двигателя,45Формула изобретения 1. Устройство для защиты силовой установки самолета от попадания посторонних предметов, содержащее одно. ступенчатый ротор с повернутыми к фронту решетки радиальными лопатками, установленными во входном канале между воздухозаборником и двигателем на участке, ограниченном центральным обтекателем, а также привод 5 Источники информации,принятые во внимание при экспертизеТираж 477Поосударственного комитета СССам изобретений и открытиЯМосква, Ж, Раушская наб.,