Судоходный шлюз

Союз СоветскккСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ц 850795(28)Приоритет (51)М. Кд. Е 02 С 1/10 Гоеударставнный комитет по делам изобретений и открытийОпубликовано 30,07,81. Бюллетень ЛЪ 28 Дата опубликования описания 30,07.81(71) Заявитель Государственный институт проектирования на речном транспорте(54) СУДОХОДНЫЙ ШЛЮЗИзобретение относится к гидротехнике, вчастности к судоходным шлюзам.Известен судоходный шлюз, включающий гьлову, камеру, транспортирующий механизм,выполненный в виде лебедки и трособлочнойсистемы, и предохранительное устройство сжесткой балкой, смонтированной перед рабочими затворами 1.Недостатком известного судоходного шлюза являются низкие эксплуатационные качества.Цель изобретения - улучшение эксплуата-.ционных качеств судоходного шлюза.Поставленная цель доститается тем, что одна из боковых сторон камеры и голова выполнены с нишами, сопряженными между собой, лебедка транспортирующего механизмасмонтирована на голове, а упомянутая бал.ка установлена с возможностьто перемещенияпоперек камеры шлюза в упомянутых нишахи связана посредством трособлочной системыс упомянутой лебедкой, лри этом рабочийучасток балки выполнен цилиндрической формы,2На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в рабочем положении (при закрытыхдвухстворчатых воротах и наполненной камере шлюза), общий вид; на фиг, 2 - то же,в положении при пропуске судов; на фиг, 3 -3 опорная ниша с деталировкой амортизирующихи направляющих устройств, план; на фиг.4 - 6 разрезы по устою головы шлюза и принцип работы амортизирующего устройства,10Судоходный шлюз содержит рабочий элемент предохранительного устройства - балку .1, которая размещена на днкще ниши 2, при.мыкающей к голове шлюза. Ниша расположена перед рабочим затвором 3 судоходного шлюза.При наполнении камеры шлюза до уровняверхнего бьефа балка 1 всплывает в исход.ное положение, Для установки в рабочее по.ложение балка выдвигается из ниши с по.мощью транспортирующего механизма, например ведущей лебедки 4 и троса 5, проходя., щего через блок 6, установленный над нишей 2. Оба,конца троса 5 закреплены на конце балки 1.850795 Перед выходом судна иэ камеры шлюзабалка убирается н вновь устанавливается висходное положение в нише 2 с помощьютранспортирующего механизма (лебедки 4,троса 5 и блока 6). При онорожнении камеры5балка опускается на дно ниши 2. Вертикальные неремещення балки обеспечиваются заЬет слабины в тросе 5,Заданное направление движения балки 1при ее установке в рабочее положение обес.Печивается с помощью направляющих роликов 7, установленных по обеим сторонамНиши 2. Для улучшения условий ввода бал.ки в опорную нишу 8 концы ее и входы внишу имеют закругления.При навале судна 9 на балку 1 последняяпередает концами усилие на упорные консоли10 и отклоняет их на некоторый утоп, воздействуя на амортизаторы 11, позволяющиеполностью погасить кинетическую энергию20судна. После снятия нагрузки от судна амортизаторы возвращают балку в исходное поло.жение. В качестве амортизаторов могут бытьиспользованы гидравлические или гидропнев.матические устройства.Передача осевого усилия на ось амортизатора 11 обеспечивается за счет шарнирногосоединения упорных консолей 10 с основани.ем ниши и штоками амортизаторов, а такжеза счет установки последних на шарнирнонеподвижные опоры 12.Для лучшего контакта форштевней судовразличных типов с балкой 1 и обеспеченияодинаковых условий ее работы при навалесудна рабочая балка выполнена цилиндричес.кОй формы, а концевые (опорные) участки 35прямоугольными, Для снижения жесткости уда.ра балка может быть обшита упрутнми матери.злами (древесиной, пластиком и тл.). Остойчнвость балки обеспечивается балластом 13,4 Предохранительное устройство может быть использовано и без амортизационных устройств. В этом случае балка 1 при повреждении за. меняется запасной.Предлагаемое устройство позволяет исключить затраты на ремонт рабочих затворов шлюзов, повреждаемых при навалах судов, затраты по. транспортному флоту за время простоя вследствие навалов, сократить время судопропуска эа счет повышения скорости движения судов и повысить безопасность судопро пуска. Формула изобретения Судоходный щпюз, включающий голову, камеру, транспортирующий механизм, выполненный в виде лебедки и трособлочной системы, и предохранительное устройство с жесткой балкой, смонтированной перед рабочими затворами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтос целью улучшения эксплуатационных качеств, одна из боковых сторон камеры и голова выполнены с нишами, со. пряженными между собой, лебедка транспортирующего механизма смонтирована на голо. ве, а упомянутая балка установлена с воз. можностью перемещения поперек камеры шлю за в упомянутых нишах и связана посредством трособлочной системы с упомянутой лебедкои, нри этом рабочий участок балки выполнен цилиндрической формы. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Ие 1254093, кл, 84 Ь 1/10,119.11,67.. Юао, % Ое % Т. Мермалштайн е 65/39 Тираж 693 ПодиГосударственного комитета СССРделам изобретений и открытий