Устройство для швартовки судов в камере судоходного шлюза

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 511 Е 02 С 1/ КОМИТЕТ СССР ЕНИЙ И ОТКРЫТ ГОСУДАРСТВЕННЫПО ДЕЛАМ ИЗОБ." в . . ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ.1фйВи .в: ЕЛЬСТВУ А ВТОРСНОМУ С 21) 3306678/27-1122) 25.06,8146) 23.04.83. Бюл.1572) Д. И, Зиневич, В, В. Кин ви В. П. Буводного т во СССР 1975 (прото Я ШВАРТОВ- ДОХОДНОГО образные бал- горизонтальльные участах стен камес возможно(71) Ленинградский институтспорта53) 626.44 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельст579374, кл. Е 02 С 1/1 О,тип).(54) (57) УСТРОЛСТВО ДЛКИ СУДОВ В КАМЕРЕ СУШЛЮЗА, содержащее корытоки, имеющие вертикальные иный участки, причем вертикаки балки установлены в нишры шлюза друг против друга ЯО 1013564 А стью вертикального перемещения, а горизонтальный участок балки расположен поперек шлюза между вертикальными участками и имеет прижимные устройства для судов, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности швартовки, оно снабжено источником подачи сжатого воздуха, а вертикальные участки балок снабжены балластными отсеками, связанными с источником сжатого воздуха, прижимные устройства встроены в горизонтальный участок балки и каждое из них содержит телескопически сочлененные трубные секции, на крайней из которых шарнирно закреп,лена кильблочная платформа для взаимодействия с днищами судов, а внутри упомянутых секций размещена гибкая оболочка, сообщенная с источником подачи сжа- аР того воздуха.кзобретение относится к гидротехническим сооружениям, в частности к устройству для швартовки судов в камере судоходного шлюза.Известно устройство для швартовки судов в камере судоходного шлюза, содержащее корытообразные балки, имеющие вертикальные и горизонтальный участки, причем вертикальные участки балки установлены в нишах стен камеры шлюза друг против друга с возможностью вертикального перемещения, а горизонтальный участок балки расположен поперек шлюза между вертикальными участками и имеет прижимные устройства для судов 1 .Недостатком устройства является низкая надежность швартовки.Целью является повышение надежности швартовки,Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено источником подачи сжатого воздуха, а вертикальные участки балок снабжены балластными отсеками, связанными с источником сжатого воздуха, прижимные устройства встроены в горизонтальный участок балки и каждое из них содержит телескопи чески сочлененные трубные секции, на крайней из которых шарнирно закреплена кильблочная платформа для закреплена кильблочная платформа для взаимодействия с днищами судов, а внутри упомянутых секций размещена гибкая оболочка, сообщенная с источником подачи сжатого воздуха.На фиг. 1 изображен план расположения швартовных устройств в камере шлюза; на фиг. 2 - камеры шлюза с фасадом корыто- образной кильблочной балки со швартовыми пневмодомкратами на ней, поперечный разрез; на,фиг. 3 - корытообразная киль- блочная балка, план; на фиг, 4 - сечение по телескопическому пневмокильблоку в опущенном положении; на фиг. 5 - сечение А - А на фиг. 4; на фиг. 6 - сечение по пневмокильблоку в поднятом положении.Устройство для швартовки судов в камере судоходного шлюза представляет собой прямостенную пустотелую балку 1, выполненную в форме корыта, горизонтальная часть которой параллельна днищу камеры шлюза, а ее борта параллельны пазам для плавучих рымов в стенах камеры шлюза, Балка 1 разделена водонепроницаемыми переборками на воздушные 2 и балластные 3 отсеки. В горизонтальную часть балки 1 встроены пневмодомкраты 4, таким образом, что в опущенном состоянии они выступают за габаритную высоту балки только на высоту кильблочной платформы 5, шарнирно укрепленной на голове плунжера пневмодомкрата. Плунжер 6 пневмодомкрата выполнен из нескольких отрезков стальных труб, телес копически связанных между собой в жесткую в горизонтальной 5 10 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 плоскости конструкцию. Внутри каждого плунжера размещен сильфон 7, обеспечивающий подъем и опускание плунжера. Подача в сильфоны сжатого воздуха производится по распределительным трубопроводам 8 от компрессорных или аккумуляторных установок 9, которые с целью повышения надежности продублированы, От выходных штуцеров на распределительных трубопроводах до штуцеров на вертикальных концах блок 1, подача сжатого воздуха производится по гибким шлангам 1 О, перекинутым через подвижные блоки 11 натяжных устройств 12, смонтированных на стойках 13.Предлагаемое устройство работает следующим образом.При подготовке к пропуску судов из нижнего бьефа в верхний, швартовные балки 1 опущены в самое низкое положение. После ввода в камеру намеченного количества судов подается сжатый воздух в балластные отсеки 3 балок 1, суда всплывают и прижимаются кильблочными платформами к днищам наиболее глубоко сидящих судов. Затем подается сжатый воздух в силь- фоны. Неприжатые кильблочные платформы 5 пневмодомкратов 4, расположенных под днищами судов с меньшими осадками, поднимаются и поджимаются к днищам этих судов.Количество воздуха, подаваемого в балластные отсеки, и его давление в сильфонах подбирается так, что всегда обеспечивается избыточная плавучесть балок 1, достаточная для создания такого усилия прижима кильблочных платформ 5 к днищам судов, при котором полностью исключается возможность каких-либо смещений судна при наиболее неблагоприятных гидравлических условиях наполнения и опорожнения камеры шлюза.В течение всего процесса наполнения камеры балки 1, скользя по направляющим в нишах, следует за судном, надежно удерживая его от горизонтальных смещений. По окончании процесса наполнения камеры и открытия ворот верхнего бьефа, из балластных отсеков балок, подведенных под первый по длине камеры ряд судов, стравливается воздух настолько, что эти балки опускаются и их кильблочные платформы отходят от днища судов. Стравливается воздух и из сильфонов пневмодомкратов, если он подается в них при швартовке судов этого ряда. После выхода из камеры первого ряда судов таким же образом освобождаются от швартовки и выводятся из камеры и остальные суда.После заполнения камеры судами следующими в нижний бьеф, подачей сжатого воздуха в балки 1 они поджимаются к днищам судов. При наличии судов с разными осадками подается сжатый воздух в сильфоны пневмоблоков и производится пропуск судов в нижний бьеф.2 Фиг.,7 Управление операциями по маневрированию швартовными балками и пневмодомкратами осуществляется дистанционно из центрального поста управления шлюза.Технико-экономический эффект от внедрения предлагаемого устройства состоит в существенном упрощении и повышении надежности операций по швартовке судов и в обеспечении возможности полной автоматизации выполнения и управления всеми операциями по швартовке судов и плотов Кроме того, в возможности внедрения как на новых, так и на большинстве действующих шлюзов без значительных переделок существующих строительных конструкций, и в возможности,без ущерба для отстоя шлюзуемых судов, повышения скоростей наполнения и опорожнения камеры шлюзу, что позволяет повысить пропускную способность шлюза.1013564 гФ итель Г. ЛупИ. Верее7о комитетай и открыаушская нагород, ул. енкоКорректор М. КоГ 1 одпнсноеСССРтийб., д, 4/5Проектная, 4 Редактор Н. БоЗаказ 2962/38ВНИ 11303Филиал Состав кова ТехредТираж 6 ИПИ Государственног по делам изобретениМосква, Ж - 35, Р ППП Патент, г. Уж